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MD168053 / MD168054 / MD094740
Calidad de repuesto equivalente a OE
IATF 16949/ISO 9001/CE/RoHS
100 piezas
7 - 15 días
12 meses
| Cantidad: | |
|---|---|
Descripción del Producto
TD04-9B / TD04-10T 49177-01510 sirve para programas de reparación de camionetas Mitsubishi L200 y camionetas comerciales L300 más antiguas.
El conjunto de números es coherente, pero los catálogos de mercado utilizan nombres de sufijos TD04 diferentes. Las dimensiones del cartucho y el ajuste de la carcasa deben decidir el pedido y no solo la etiqueta del modelo.
Las referencias de OE agrupadas MD168053, MD168054 y MD094740 deben permanecer visibles para las búsquedas de talleres heredados.
| de especificación | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Cartucho Turbo Core/CHRA |
| Compatible con modelo Turbo. | TD04-9B / TD04-10T |
| Número de pieza del turbo | 49177-01510 / 49177-01511 |
| Número de referencia del equipo original | MD168053 / MD168054 / MD094740 |
| Referencia de motor/aplicación | Referencia de reparación comercial heredada de Mitsubishi L200 / L300 4D56 |
| Modelo de motor | 4D56 / 4D56DE 2.5L |
| Referencia de aplicación | Referencia de camioneta Mitsubishi L200 y furgoneta comercial L300 |
| Año de referencia | Referencia 1988-1996 |
| Dirección de suministro | Suministro de reparación de camionetas y furgonetas Legacy |
| Cantidad mínima de pedido | 100 piezas |
| Garantía | 12 meses |
| Marca del proveedor | Elecdurauto |
| Nota sobre el nombre del modelo | Confirme las dimensiones del cartucho TD04-9B versus TD04-10T |
| el tipo de referencia coincidente del núcleo turbo | Número de referencia |
|---|---|
| Número de pieza del turbo | 49177-01510 / 49177-01511 |
| Número de referencia del equipo original | MD168053 / MD168054 / MD094740 |
| Referencia CHRA | 49177-08020 / 49177-09310 - requiere confirmación |
| Referencia cruzada | MD106720 / MD108053 |
| del artículo coincidente | Información de referencia |
|---|---|
| Modelo Turbo | TD04-9B / TD04-10T |
| Número de pieza del turbo | 49177-01510 / 49177-01511 |
| Número de referencia del equipo original | MD168053 / MD168054 / MD094740 |
| Modelo de motor | 4D56 / 4D56DE 2.5L |
| Referencia de aplicación | Referencia de camioneta Mitsubishi L200 y furgoneta comercial L300 |
| Foto de la placa de identificación Turbo | Recomendado |
| Foto original turbo/cartucho | Recomendado cuando los números no están claros |
| Nota de coincidencia especial | El modelo de catálogo TD04-9B se superpone a la denominación externa TD04/TD04-10T. |
| Referencia de aplicación Referencia | del motor | Año | base coincidente |
|---|---|---|---|
| Referencia de camioneta Mitsubishi L200 y furgoneta comercial L300 | 4D56 / 4D56DE 2.5L | Referencia 1988-1996 | 49177-01510/49177-01511 y MD168053/MD168054/MD094740 se alinean con aplicaciones L200/L300 4D56. |
49177-01510 apoya a los talleres que reconstruyen unidades comerciales 4D56 antiguas donde la disponibilidad completa del turbo puede ser inconsistente.
Una advertencia clara sobre el nombre del modelo protege a los distribuidores de asumir que cada cartucho TD04-9B o TD04-10T es intercambiable.
El stock de reparación de L200 y L300 se puede gestionar en torno al grupo de números confirmados con comparación física para sufijos inciertos.
Elecdurauto suministra el cartucho para programas de reemplazo de posventa y reutilización de carcasas.
El registro del catálogo combina TD04-9B / TD04-10T, turbo P/N 49177-01510 / 49177-01511 y referencias de OE que no forman una familia de números externos completamente consistente. Por lo tanto, Elecdurauto trata a MD168053 como el ancla principal de OE y mantiene otras referencias en campos de solo confirmación. Los compradores deben proporcionar la placa de identificación del turbo, la etiqueta del actuador y el modelo del equipo antes de lanzar cualquier pedido repetido o al por mayor.
No. La familia 6068H aparece en varias máquinas agrícolas e industriales con diferentes modelos de turbo, disposiciones de actuadores y potencias nominales. La coincidencia de TD04-9B / TD04-10T 49177-01510 requiere el número de turbo, la referencia OE MD168053, el modelo de equipo y la evidencia de la unidad física. El desplazamiento del motor es útil para la detección, pero no puede resolver por sí solo un registro mixto de modelo y número.
Los números confirmados deben permanecer en el registro principal de SKU, mientras que las referencias inciertas deben colocarse en un campo de referencia cruzada separado marcado para confirmación. Para TD04-9B / TD04-10T 49177-01510, el almacén no debe fusionar la demanda de la familia RE535680 con la demanda de la familia 179702 hasta que la placa de identificación y la versión del actuador demuestren que se requiere el mismo cartucho.
Un cartucho puede reducir el costo de reparación cuando las carcasas, el hardware del actuador y los componentes de control de flujo pasan la inspección. Para TD04-9B / TD04-10T 49177-01510, el conflicto numérico aumenta el riesgo de seleccionar el conjunto giratorio incorrecto, por lo que se requiere una comparación dimensional y una confirmación de la etiqueta turbo antes de reutilizar la carcasa. Una unidad completa puede ser más apropiada cuando la identidad del actuador o de la carcasa sigue siendo incierta.
Antes de instalar TD04-9B / TD04-10T 49177-01510, el taller debe identificar la causa anterior de la falla, limpiar las rutas de alimentación y drenaje de aceite, inspeccionar la contaminación de la entrada y eliminar los residuos del sistema de carga de aire. Un cartucho correctamente adaptado aún puede fallar prematuramente cuando la lubricación, el enfriamiento, el contacto con la carcasa o el daño por objetos extraños siguen sin resolverse.
TD04-9B / TD04-10T 49177-01510 puede respaldar el stock del distribuidor cuando la demanda se registra por turbo P/N, referencia OE, código de motor y aplicación comercial. Elecdurauto recomienda separar los números confirmados de las referencias cruzadas y almacenar las fotografías de las placas de identificación con los pedidos repetidos. Dichos registros reducen los errores de selección, las sustituciones incorrectas de versiones de mercado y las disputas posventa durante la adquisición de núcleos turbo mixtos.
