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Señor968080
Calidad de repuesto equivalente a OE
IATF 16949/ISO 9001/CE/RoHS
100 piezas
7 - 15 días
12 meses
| Cantidad: | |
|---|---|
Descripción del Producto
TF035HL2 VGT 49135-02652 es un elemento de reparación de Mitsubishi L200 4D56 donde el movimiento de las paletas y la confirmación de la versión son más importantes que la redacción general del modelo.
MR968080 es el anclaje OE más resistente, respaldado por 49135-02650 y 49135-02652. Las referencias cercanas al MR968 deben seguir siendo secundarias hasta que la etiqueta turbo coincida.
Los programas de reparación deben inspeccionar la acumulación de carbón, el funcionamiento del actuador y las conexiones de refrigeración antes de reutilizar la carcasa.
| de especificación | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Cartucho Turbo Core/CHRA |
| Compatible con modelo Turbo. | TF035HL2 VGT |
| Número de pieza del turbo | 49135-02652 / 49135-02650 |
| Número de referencia del equipo original | Señor968080 |
| Referencia de motor/aplicación | Referencia de reparación de Mitsubishi L200 4D56 2.5L VGT |
| Modelo de motor | 4D56 2.5L |
| Referencia de aplicación | Referencia de camioneta comercial Mitsubishi L200 |
| Año de referencia | Referencia del catálogo 2014. |
| Dirección de suministro | Suministro del programa de reparación de camionetas comerciales |
| Cantidad mínima de pedido | 100 piezas |
| Garantía | 12 meses |
| Marca del proveedor | Elecdurauto |
| Característica especial | Referencia TF035HL2 de geometría variable |
| el tipo de referencia coincidente del núcleo turbo | Número de referencia |
|---|---|
| Número de pieza del turbo | 49135-02652 / 49135-02650 |
| Número de referencia del equipo original | Señor968080 |
| Referencia cruzada | MR968773 / MR968081 / 49135-02682 - requiere confirmación |
| de artículos coincidentes | Información de referencia |
|---|---|
| Modelo Turbo | TF035HL2 VGT |
| Número de pieza del turbo | 49135-02652 / 49135-02650 |
| Número de referencia del equipo original | Señor968080 |
| Modelo de motor | 4D56 2.5L |
| Referencia de aplicación | Referencia de camioneta comercial Mitsubishi L200 |
| Foto de la placa de identificación Turbo | Recomendado |
| Foto original turbo/cartucho | Recomendado cuando los números no están claros |
| Versión VGT / Actuador | Debe ser confirmado |
| Tipo de enfriamiento | Agua y Aceite, debe ser confirmado |
| Referencia de aplicación Referencia | del motor | Año | base coincidente |
|---|---|---|---|
| Referencia de camioneta comercial Mitsubishi L200 | 4D56 2.5L | Referencia del catálogo 2014. | 49135-02652/49135-02650 y MR968080 se alinean con aplicaciones Mitsubishi L200 4D56 2.5L. |
TF035HL2 49135-02652 admite canales de reparación diésel L200 de alta frecuencia con una opción de cartucho para carcasas reparables.
Las comprobaciones específicas de VGT ayudan a los distribuidores a evitar devoluciones causadas por una familia de motores correcta pero una versión incorrecta de paletas o actuadores.
Los mayoristas de camionetas comerciales pueden conservar existencias dirigidas por MR968080 mientras registran las variantes del mercado por separado.
Elecdurauto suministra el cartucho para reparación posventa bajo instalación adecuada y condiciones normales de funcionamiento.
TF035HL2 VGT 49135-02652 utiliza control de geometría variable y las versiones de vehículos comerciales cercanas pueden diferir en el conector del actuador, la calibración, el mecanismo de paletas o la orientación de la carcasa. Los compradores deben confirmar el turbo P/N 49135-02652 / 49135-02650, OE MR968080, el código del motor y las fotografías de la placa de identificación antes del lanzamiento al por mayor. El modelo y el año del vehículo por sí solos no son suficientes para una coincidencia sensible al actuador.
El P/N del turbo debe indicar la coincidencia del cartucho, mientras que OE MR968080 conecta la solicitud con la aplicación comercial. Cuando los sufijos difieren, la etiqueta del turbo eliminada y los detalles del actuador deberían decidir si el cartucho pertenece a la misma versión. Las referencias relacionadas pueden respaldar la investigación, pero deben permanecer claramente separadas de las cifras de OE confirmadas.
Un cartucho CHRA es adecuado cuando las carcasas, el mecanismo VGT, el hardware del actuador y las caras de montaje son reutilizables. El taller debe inspeccionar el pegado de las paletas, el contacto de las ruedas, las grietas y la acumulación de carbón antes de instalar TF035HL2 VGT 49135-02652. Cuando el actuador o el mecanismo geométrico están dañados, es posible que un cartucho por sí solo no restaure el control de impulso correcto.
Antes de instalar TF035HL2 VGT 49135-02652, el taller debe identificar la causa anterior de la falla, limpiar las rutas de alimentación y drenaje de aceite, inspeccionar la contaminación de la entrada y eliminar los residuos del sistema de carga de aire. Los conductos de aceite y refrigerante deben coincidir con la configuración confirmada. Un cartucho correctamente adaptado aún puede fallar prematuramente cuando la lubricación, el enfriamiento, el contacto con la carcasa o el daño por objetos extraños siguen sin resolverse.
Las devoluciones se reducen cuando el registro del pedido contiene P/N del turbo, referencia OE, código del motor, foto del actuador, foto de la placa de identificación y aplicación comercial. Para TF035HL2 VGT 49135-02652, los equipos de almacén también deben separar las variaciones del año de mercado y de la potencia nominal. Un proceso basado en números es más confiable que comparar únicamente las descripciones de vehículos enviadas por los clientes de reparación.
TF035HL2 VGT 49135-02652 puede respaldar el stock del distribuidor cuando la demanda se registra por turbo P/N, referencia OE, código de motor y aplicación comercial. Elecdurauto recomienda separar los números confirmados de las referencias cruzadas y almacenar las fotografías de las placas de identificación con los pedidos repetidos. Dichos registros reducen los errores de selección, las sustituciones incorrectas de versiones de mercado y las disputas posventa durante la adquisición de núcleos turbo mixtos.
