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MR968080
Qualité de remplacement équivalente à l'équipement d'origine
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 pièces
7 à 15 jours
12 mois
| Quantité : | |
|---|---|
Description du produit
TF035HL2 VGT 49135-02652 est un article de réparation Mitsubishi L200 4D56 où le mouvement des palettes et la confirmation de la version comptent plus que le libellé général du modèle.
MR968080 est l'ancrage d'origine le plus solide, soutenu par 49135-02650 et 49135-02652. Les références MR968 à proximité devraient rester secondaires jusqu'à ce que l'étiquette turbo soit d'accord.
Les programmes de réparation doivent inspecter l'accumulation de carbone, le fonctionnement de l'actionneur et les connexions de refroidissement avant la réutilisation du boîtier.
| des spécifications | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Cartouche Turbo Core / CHRA |
| Compatible avec le modèle Turbo. | TF035HL2 VGT |
| Numéro de pièce turbo | 49135-02652 / 49135-02650 |
| Numéro de référence OE | MR968080 |
| Référence moteur/application | Référence de réparation Mitsubishi L200 4D56 2.5L VGT |
| Modèle de moteur | 4D56 2,5L |
| Référence des applications | Référence du pick-up commercial Mitsubishi L200 |
| Année de référence | Référence catalogue 2014 |
| Direction de l'approvisionnement | Fourniture du programme de réparation des camionnettes commerciales |
| Quantité minimale de commande | 100 pièces |
| Garantie | 12 mois |
| Marque du fournisseur | Elecdurauto |
| Caractéristique spéciale | Référence TF035HL2 à géométrie variable |
| le type de référence correspondant au noyau Turbo | Numéro de référence |
|---|---|
| Numéro de pièce turbo | 49135-02652 / 49135-02650 |
| Numéro de référence OE | MR968080 |
| Référence croisée | MR968773 / MR968081 / 49135-02682 - nécessitant une confirmation |
| les articles correspondants | Informations de référence sur |
|---|---|
| Modèle Turbo | TF035HL2 VGT |
| Numéro de pièce turbo | 49135-02652 / 49135-02650 |
| Numéro de référence OE | MR968080 |
| Modèle de moteur | 4D56 2,5L |
| Référence des applications | Référence du pick-up commercial Mitsubishi L200 |
| Photo de la plaque signalétique du turbo | Recommandé |
| Photo originale Turbo / Cartouche | Recommandé lorsque les chiffres ne sont pas clairs |
| VGT / Version actionneur | Doit être confirmé |
| Type de refroidissement | Eau et huile, doivent être confirmés |
| Référence d'application | du moteur | Année de référence | Base de correspondance |
|---|---|---|---|
| Référence du pick-up commercial Mitsubishi L200 | 4D56 2,5L | Référence catalogue 2014 | 49135-02652/49135-02650 et MR968080 s'alignent sur les applications Mitsubishi L200 4D56 2,5 L. |
TF035HL2 49135-02652 prend en charge les canaux de réparation diesel L200 haute fréquence avec une option de cartouche pour les boîtiers réparables.
Les contrôles spécifiques au VGT aident les distributeurs à éviter les retours causés par une famille de moteurs correcte mais une version d'aube ou d'actionneur incorrecte.
Les grossistes commerciaux en pick-up peuvent conserver un stock dirigé par MR968080 tout en enregistrant séparément les variantes du marché.
Elecdurauto fournit la cartouche pour une réparation après-vente dans des conditions d'installation correctes et de fonctionnement normal.
TF035HL2 VGT 49135-02652 utilise un contrôle à géométrie variable, et les versions de véhicules commerciaux à proximité peuvent différer en termes de connecteur d'actionneur, d'étalonnage, de mécanisme à palettes ou d'orientation du boîtier. Les acheteurs doivent confirmer le turbo P/N 49135-02652/49135-02650, OE MR968080, le code moteur et les photos de la plaque signalétique avant la sortie en masse. Le modèle et l’année du véhicule ne suffisent pas à eux seuls pour une correspondance sensible à l’actionneur.
Le turbo P/N devrait conduire à la correspondance de la cartouche, tandis que OE MR968080 relie la demande à l'application commerciale. Lorsque les suffixes diffèrent, l'étiquette turbo supprimée et les détails de l'actionneur doivent déterminer si la cartouche appartient à la même version. Les références associées peuvent soutenir la recherche, mais elles doivent rester clairement séparées des numéros OE confirmés.
Une cartouche CHRA convient lorsque les boîtiers, le mécanisme VGT, le matériel de l'actionneur et les faces de montage sont réutilisables. L'atelier doit inspecter le collage des aubes, le contact des roues, les fissures et l'accumulation de carbone avant d'installer le TF035HL2 VGT 49135-02652. Lorsque l'actionneur ou le mécanisme géométrique est endommagé, une cartouche seule peut ne pas restaurer un contrôle correct du boost.
Avant d'installer le TF035HL2 VGT 49135-02652, l'atelier doit identifier la cause de défaillance antérieure, nettoyer les chemins d'alimentation et de vidange d'huile, inspecter la contamination de l'admission et éliminer les débris du système d'air de suralimentation. Les passages d'huile et de liquide de refroidissement doivent correspondre à la configuration confirmée. Une cartouche correctement adaptée peut toujours tomber en panne prématurément lorsque la lubrification, le refroidissement, le contact avec le boîtier ou les dommages causés par un corps étranger ne sont pas résolus.
Les retours sont réduits lorsque le dossier de commande contient le numéro de pièce du turbo, la référence OE, le code moteur, la photo de l'actionneur, la photo de la plaque signalétique et l'application commerciale. Pour le TF035HL2 VGT 49135-02652, les équipes de l'entrepôt doivent également séparer les variations d'année de marché et de puissance nominale. Un processus basé sur des chiffres est plus fiable que la correspondance uniquement à partir des descriptions de véhicules soumises par les clients réparateurs.
TF035HL2 VGT 49135-02652 peut prendre en charge le stock du distributeur lorsque la demande est enregistrée par turbo P/N, référence OE, code moteur et application commerciale. Elecdurauto recommande de séparer les numéros confirmés des références croisées et de stocker les photos de la plaque signalétique avec les commandes répétées. De tels enregistrements réduisent les erreurs de sélection, les substitutions incorrectes de versions de marché et les litiges après-vente lors de l'approvisionnement en turbocompresseurs mixtes.
