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1515A245
Qualité de remplacement équivalente à l'équipement d'origine
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 pièces
7 à 15 jours
12 mois
| Quantité : | |
|---|---|
Description du produit
TF035HT12B-11 turbo 49795-59701 est une référence à géométrie variable pour les camionnettes utilitaires commerciales Mitsubishi L200 et Triton utilisant le moteur diesel 4N15 2,4 L, avec OE 1515A245 guidant le match. La famille 4N15 présente des variations de production et de marché, la sortie du distributeur doit donc suivre l'étiquette MHI complète, l'étalonnage du moteur, l'identification de l'actionneur, la disposition des ports de refroidissement et les informations de production. Les flottes utilitaires utilisées pour le remorquage ou pour des charges utiles élevées nécessitent également un diagnostic minutieux du système d'huile, d'admission et d'émission avant l'installation de la cartouche.
| Direction d’application | Correspondance Focus | Note de stockage |
|---|---|---|
| Réparation utilitaire Mitsubishi L200 / Triton 4N15 | 49795-59701, 1515A245, sortie, actionneur et refroidissement | Versions distinctes confirmées pour le marché et la puissance du moteur |
| des | spécifications |
|---|---|
| Type de produit | Cartouche Turbo Core / CHRA |
| Compatible avec le modèle Turbo. | TF035HT12B-11 |
| Numéro de pièce turbo | 49795-59701 |
| Numéro de référence OE | 1515A245 |
| Référence moteur/application | Référence de réparation à géométrie variable du pick-up commercial 4N15 |
| Modèle de moteur | Mitsubishi 4N15 2.4L MIVEC diesel |
| Référence des applications | Référence du pick-up utilitaire commercial Mitsubishi L200 / Triton 2.4L |
| Année de référence | Référence/production et confirmation du marché à partir de 2015 requises |
| Direction de l'approvisionnement | Fourniture de flottes utilitaires commerciales et d'ateliers diesel |
| Quantité minimale de commande | 100 pièces |
| Garantie | 12 mois |
| Marque du fournisseur | Elecdurauto |
| Type de contrôle | Géométrie variable |
| Application commerciale | Pick-up utilitaire L200 / Triton |
| le type de référence correspondant au noyau turbo | Numéro de référence |
|---|---|
| Numéro de pièce turbo | 49795-59701 |
| Numéro de référence OE | 1515A245 |
| Référence IMH | 49795-59701 |
| Référence Mitsubishi OE | 1515A245 |
| sur les articles correspondants | Informations de référence |
|---|---|
| Modèle Turbo | TF035HT12B-11 |
| Numéro de pièce turbo | 49795-59701 |
| Numéro de référence OE | 1515A245 |
| Modèle de moteur | Mitsubishi 4N15 2.4L MIVEC diesel |
| Référence des applications | Référence du pick-up utilitaire commercial Mitsubishi L200 / Triton 2.4L |
| Photo de la plaque signalétique du turbo | Recommandé |
| Photo originale Turbo / Cartouche | Recommandé lorsque les chiffres ne sont pas clairs |
| VGT / Version actionneur | Doit être confirmé |
| Type de refroidissement | Refroidi à l'eau et à l'huile ; la disposition du port doit être confirmée |
| Note correspondante spéciale | Le modèle turbo, la version de l'actionneur, la puissance du moteur et les spécifications du marché doivent correspondre |
| Référence d'application | du moteur | Année de référence | Base de correspondance |
|---|---|---|---|
| Référence du pick-up utilitaire commercial Mitsubishi L200 / Triton 2.4L | Mitsubishi 4N15 2.4L MIVEC diesel | Référence/production et confirmation du marché à partir de 2015 requises | 49795-59701, OE 1515A245 et le moteur 4N15 2,4 L s'alignent sur le service turbo utilitaire Mitsubishi L200/Triton ; la version actuelle du VGT et de l'actionneur reste la base de la version. |
Une cartouche TF035 assortie peut prendre en charge les flottes utilitaires à kilométrage élevé lorsque le mécanisme et les boîtiers VGT restent utilisables.
Les records de marché et de production réduisent les retours de mauvaises versions dans l’ensemble de la famille d’applications 4N15.
L'alimentation en huile, le DPF, l'EGR, le refroidissement et l'inspection de l'air de suralimentation répondent aux risques courants liés à l'utilisation commerciale.
Elecdurauto fournit le noyau après confirmation de la version complète.
Le moteur 4N15 apparaît dans différentes configurations de puissance et de marché, et les détails du contrôle du turbo peuvent changer avec l'étalonnage. Les acheteurs doivent enregistrer la plaque moteur, la puissance nominale, la date de production, OE 1515A245 et l'étiquette MHI complète. Le déplacement à lui seul ne peut pas confirmer la disposition correcte de la cartouche VGT et de l'actionneur. La documentation de version doit conserver le 49795-59701, l'utilitaire Mitsubishi L200 4N15, les photographies de la plaque signalétique et la configuration TF035HT12B-11 confirmée pour les achats futurs.
Les photographies doivent montrer l'actionneur, la tringlerie, le levier à palettes, l'orientation du compresseur et la plaque signalétique du turbo. L'atelier doit tester la course de l'actionneur et la liberté des aubes avant l'assemblage. Un noyau en rotation ne peut pas corriger un mécanisme géométrique grippé, une plage de contrôle incorrecte ou un actionneur endommagé restant sur le turbo réutilisable. La documentation de version doit conserver le 49795-59701, l'utilitaire Mitsubishi L200 4N15, les photographies de la plaque signalétique et la configuration TF035HT12B-11 confirmée pour les achats futurs.
Le remorquage, les charges utiles répétées, les routes poussiéreuses, les trajets courts, les arrêts à chaud et les vidanges d'huile retardées peuvent augmenter la contrainte du turbo. Les réparateurs doivent inspecter la filtration, la pression d'huile, le débit de vidange, la ventilation du carter, la restriction du DPF, le fonctionnement de l'EGR et la propreté de l'air de suralimentation avant de remettre le L200 ou le Triton au travail. La documentation de version doit conserver le 49795-59701, l'utilitaire Mitsubishi L200 4N15, les photographies de la plaque signalétique et la configuration TF035HT12B-11 confirmée pour les achats futurs.
Un assemblage complet est plus sûr lorsque le matériel VGT est endommagé, que l'actionneur ne peut pas être identifié, que les passages du liquide de refroidissement sont corrodés ou que les carters de turbine et de compresseur présentent des fissures ou un contact profond des roues. La réparation des cartouches n'est économique que lorsque les composants de référence croisée 49795-59701 restent compatibles et structurellement réutilisables. La documentation de version doit conserver le 49795-59701, l'utilitaire Mitsubishi L200 4N15, les photographies de la plaque signalétique et la configuration TF035HT12B-11 confirmée pour les achats futurs.
Le SKU doit inclure les numéros complets du turbo et de l'OE, la puissance nominale du moteur, le marché de production, les détails de l'actionneur et la configuration du refroidissement. Les cas de flotte confirmés peuvent créer des enregistrements répétés. Les versions inconnues devraient rester en cours de révision plutôt que d'être publiées uniquement à partir du libellé L200, Triton ou 4N15. La documentation de version doit conserver le 49795-59701, l'utilitaire Mitsubishi L200 4N15, les photographies de la plaque signalétique et la configuration TF035HT12B-11 confirmée pour les achats futurs.
Un fichier utile comprend l'étiquette du turbo supprimée, les données du moteur et du véhicule, les tests VGT et des actionneurs, l'entretien du système d'huile, le nettoyage de l'admission et de l'échappement, les étapes d'installation et les observations de boost après réparation. Les preuves permettent de distinguer les problèmes liés aux cartouches de la contamination, des défauts de contrôle, de la survitesse ou des conditions de fonctionnement inappropriées. La documentation de version doit conserver le 49795-59701, l'utilitaire Mitsubishi L200 4N15, les photographies de la plaque signalétique et la configuration TF035HT12B-11 confirmée pour les achats futurs.
