La gamma attuale comprende motori compatti 4BT e 4BTA, famiglie 6BT/6BTA/6BTAA, motori 6CT/6CTA/6CTAA e applicazioni più grandi M11, ISM, ISX, QSM11, N14, NT855, KTA38 e NTA50.
Supporta camion, autobus, attrezzature industriali e gruppi elettrogeni selezionati anziché una singola linea di veicoli.
Poiché la stessa famiglia di motori può utilizzare diverse specifiche turbo, la descrizione dell'applicazione è solo il punto di partenza.
Invia il numero completo del turbocompressore, il numero OE Cummins se disponibile, il modello del motore, il numero di serie CPL o del motore e le informazioni sul veicolo o sull'attrezzatura.
Per una richiesta ISX o QSM11, includere il livello di emissione e i dettagli dell'attuatore; per le applicazioni 4BT, 6BT o 6CT, confrontare l'orientamento dell'alloggiamento, la disposizione della valvola di scarico e le dimensioni della flangia.
Le fotografie della targhetta e di entrambi gli alloggiamenti aiutano a risolvere riferimenti incompleti o sostituiti.
Le famiglie di turbo come HX35, HX40, HX50, HE221W, HE351 e progetti correlati possono contenere più giranti del compressore, alloggiamenti della turbina, calibrazioni della valvola di scarico, layout di raffreddamento e sistemi di attuatori.
Una somiglianza visiva non dimostra che la risposta del boost, il flusso di scarico o la geometria di installazione corrispondano alla calibrazione del motore.
Evitiamo quindi di confermare il montaggio solo dal nome generico del telaio.
Fornire un elenco di richieste riga per riga con le quantità target e identificare quali referenze sono confermate, in fase di revisione o necessarie come campioni.
Elecdurauto può combinare le risorse per una più ampia copertura dei motori e proporre diversi livelli di fornitura in base al posizionamento di mercato e alle aspettative di qualità.
Ciò aiuta i grossisti a ridurre la frammentazione dei fornitori mantenendo ogni articolo quotato collegato a un motore e un riferimento specifici.
Controllare la pressione dell'olio motore, i tubi di alimentazione e ritorno, la pressione del basamento, l'ostruzione dell'aria, le perdite dell'aria di sovralimentazione, i guasti all'iniettore o al rifornimento e la temperatura di scarico prima di sostituire un'altra unità.
Per i modelli ad azionamento elettronico o a geometria variabile, ispezionare l'attuatore, il cablaggio e i codici di errore relativi al controllo, nonché il turbo meccanico.
Una segnalazione della causa principale può aiutare a distinguere un problema di fornitura da un problema del sistema motore.