3935429 / SA-4755-12 / 3935430 / SA-4755-24
Jakość zamiennika odpowiadająca OE
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
50 szt
7 - 15 dni
12 miesięcy
| Dostępność: | |
|---|---|
| Ilość: | |
3935429 zapewnia elektryczne sterowanie odcięciem paliwa w silnikach Cummins 6BT 5.9L. Niezawodna decyzja o wymianie łączy w sobie odniesienie OE z napięciem, złączem, wspornikiem, geometrią drążka lub kabla oraz połączeniem po stronie silnika. Sformułowanie dotyczące modelu urządzenia zawęża wyszukiwanie, ale ostatecznym odniesieniem wymiarowym i elektrycznym pozostaje usunięty zespół.
Przedmiot |
Potwierdzone informacje |
Typ produktu |
Elektrozawór odcinający dopływ paliwa |
OE / numery referencyjne |
3935429 / SA-4755-12 / 3935430 / SA-4755-24 |
Wersja elektryczna |
Wersje 12V i 24V; wybierz na podstawie pełnego oznaczenia OE i starej jednostki |
Zakres zastosowania |
Silniki Cummins 6BT 5,9 l |
MOQ |
50 szt |
Czas dostawy |
7 - 15 dni |
Gwarancja |
12 miesięcy |
Dopasuj cały wytłoczony kod, ponieważ szczegóły uzwojenia, montażu, zacisków i połączeń mogą różnić się w obrębie tej samej rodziny.
Punkt dopasowania |
Recenzja kupującego |
Grupa OE |
3935429 / SA-4755-12 / 3935430 / SA-4755-24 |
Woltaż |
Wersje 12V i 24V; wybierz na podstawie pełnego oznaczenia OE i starej jednostki |
Aplikacja |
Silniki Cummins 6BT 5,9 l |
Montowanie |
Zmierz środki otworów, kąt wspornika i luz instalacyjny. |
Wyjście i złącze |
Porównaj koniec pręta/kabla, kierunek ruchu, zaciski i orientację wtyczki. |
Problemy związane z brakiem uruchomienia, uruchomieniem i zatrzymaniem lub wyłączeniem mogą wynikać z okablowania, logiki przekaźnika, spadku napięcia, ograniczonej dźwigni paliwa lub samego elektromagnesu. Obserwuj ruch podczas wydania polecenia i zmierz zasilanie pod obciążeniem, zanim część uznasz za niezgodną z prawem.
Zaobserwowana sytuacja |
Zalecana kontrola |
Żadnego ruchu |
Podczas wykonywania polecenia sprawdź zasilanie, masę, bezpiecznik, przekaźnik i napięcie złącza. |
Ciągnie, a następnie puszcza |
Po uruchomieniu rozrusznika sprawdź obwód podtrzymania i stan sterowania. |
Porusza się, ale nie wyłącza |
Sprawdź regulację dźwigni paliwa i wykonaj skok mechaniczny. |
Praca przerywana |
Sprawdź luźne zaciski, korozję i przewody uszkodzone przez ciepło. |
Nowa jednostka nie jest zgodna |
Zatrzymaj montaż i ponownie sprawdź wspornik, końcówkę drążka i rodzinę OE. |
Wydanie zamówienia dopiero po zgodności parametrów elektrycznych, mechanicznych i aplikacyjnych z usuniętym zespołem. Poniższa lista kontrolna zawiera informacje o flocie, dystrybutorze i zespole serwisowym w jednym rejestrze zatwierdzeń.
Element zatwierdzenia |
Wymagane informacje |
OE i napięcie |
3935429 / SA-4755-12 / 3935430 / SA-4755-24; Wersje 12V i 24V; wybierz na podstawie pełnego oznaczenia OE i starej jednostki |
Aplikacja |
Silniki Cummins 6BT 5,9 l |
Zdjęcia usuniętych części |
Kompletna etykieta, powierzchnia złącza, obie strony wspornika i koniec wyjściowy |
Pomiary |
Środki otworów, prześwit korpusu, długość wyjściowa w stanie spoczynku i skok roboczy |
Szczegóły handlowe |
Ilość, rynek docelowy, wymagania dotyczące pakowania i znakowania |
Zachowaj w zamówieniu kompletną informację dotyczącą napięcia i oznaczenia starego urządzenia. Korpusy 12 V i 24 V mogą mieć tę samą geometrię montażową, ale ich cewki nie są wymienne. Potwierdź napięcie układu ładowania maszyny na starym złączu i oznacz kartony zarówno numerem OE, jak i napięciem, aby zapobiec mieszaniu zapasów.
Nie. Dane silnika i wyposażenia zawężają rodzinę kandydatów, podczas gdy kompletny OE, napięcie, wspornik, złącze i geometria wyjściowa ustalają dopasowanie. Zmiany produkcyjne i wcześniejsze naprawy mogą spowodować, że w tym samym asortymencie modeli będzie więcej niż jeden układ wyłączający.
Zmierz napięcie na złączu podczas wydania polecenia startu lub stopu, nie tylko przy nieobciążonym obwodzie. Sprawdź ciągłość uziemienia, styki przekaźnika, stan bezpiecznika i rezystancję złącza. Widoczny odczyt 12 V lub 24 V może załamać się pod obciążeniem, gdy zaciski ulegną korozji.
Drążek lub linka mogą nie przenosić pełnego skoku do dźwigni paliwa ze względu na luz, niewłaściwą regulację, ugięcie wspornika lub sworzeń wiązania. Obserwuj samą dźwignię i upewnij się, że dochodzi do mechanicznego ogranicznika, zanim potraktujesz siłownik elektryczny jako jedyną usterkę.
Porównaj pełną etykietę, napięcie, powierzchnię złącza, liczbę zacisków, środki otworów montażowych, orientację korpusu, koniec wyjściowy, długość spoczynkową i wymagany skok. Dodaj jedno szersze zdjęcie, pokazujące prześwit pobliskiej pompy lub układu zawieszenia; Samo zamknięcie zdjęć produktów może ukryć geometrię decydującą o montażu.
Przed instalacją usuń przyczynę awarii starego urządzenia. Sprawdź napięcie zasilania, czas pociągnięcia/przytrzymania, rezystancję połączenia, ograniczniki mechaniczne, szczelność zacisków i narażenie na ciepło. Nowa cewka może szybko ulec awarii, jeśli stopień ciągnący pozostaje pod napięciem lub tłok nie może wykonać zaprojektowanego skoku.
Wyślij 3935429 / SA-4755-12 / 3935430 / SA-4755-24, potwierdzone napięcie, silniki Cummins 6BT 5.9L, zdjęcia starych etykiet i złączy, wymiary wspornika i mocy wyjściowej, ilość, miejsce przeznaczenia i wymagania dotyczące pakowania. Floty mieszane powinny wymieniać każde napięcie i konfigurację w oddzielnych wierszach, aby atesty techniczne i oznakowanie magazynowe pozostały identyfikowalne.
Wyślij całą grupę OE, potwierdzone napięcie, silniki Cummins 6BT 5.9L, zdjęcia usuniętych części, pomiary i wielkość zamówienia w celu uzyskania wyceny B2B dotyczącej montażu.