3935429 / SA-4755-12 / 3935430 / SA-4755-24
Qualità di ricambio equivalente all'OE
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
50 pz
7 - 15 giorni
12 mesi
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3935429 fornisce il controllo elettrico dell'interruzione del carburante per i motori Cummins 6BT 5,9 L. Una decisione di sostituzione affidabile combina il riferimento OE con tensione, connettore, staffa, geometria dell'asta o del cavo e collegamento lato motore. La dicitura del modello dell'apparecchiatura restringe la ricerca, ma l'assieme rimosso rimane il riferimento dimensionale ed elettrico finale.
Articolo |
Informazioni confermate |
Tipo di prodotto |
Solenoide di arresto del carburante |
OE/Numeri di riferimento |
3935429 / SA-4755-12 / 3935430 / SA-4755-24 |
Versione elettrica |
Versioni a 12V e 24V; selezionare in base alla marcatura OE completa e alla vecchia unità |
Ambito di applicazione |
Motori Cummins 6BT 5,9 L |
MOQ |
50 pz |
Tempi di consegna |
7 - 15 giorni |
Garanzia |
12 mesi |
Abbinare il codice stampato completo poiché i dettagli di avvolgimento, montaggio, terminale e collegamento possono differire all'interno della stessa famiglia.
Punto di corrispondenza |
Recensione dell'acquirente |
Gruppo OE |
3935429 / SA-4755-12 / 3935430 / SA-4755-24 |
Voltaggio |
Versioni a 12V e 24V; selezionare in base alla marcatura OE completa e alla vecchia unità |
Applicazione |
Motori Cummins 6BT 5,9 L |
Montaggio |
Misurare i centri dei fori, l'angolo della staffa e lo spazio installato. |
Uscita e connettore |
Confrontare l'estremità dell'asta/del cavo, la direzione di corsa, i terminali e l'orientamento della spina. |
I reclami relativi al mancato avviamento, all'avvio e poi all'arresto e al mancato spegnimento possono derivare dal cablaggio, dalla logica del relè, dalla caduta di tensione, da una leva del carburante limitata o dal solenoide stesso. Osservare il movimento durante il comando e misurare l'alimentazione sotto carico prima di giudicare la parte.
Situazione osservata |
Controllo consigliato |
Nessun movimento |
Controllare la tensione di alimentazione, massa, fusibile, relè e connettore durante il comando. |
Tira e poi rilascia |
Ispezionare il circuito di mantenimento e lo stato del controllo dopo l'avviamento. |
Si muove ma non si spegne |
Verificare la regolazione della leva carburante e la completa corsa meccanica. |
Funzionamento intermittente |
Ispezionare i terminali allentati, la corrosione e il cablaggio danneggiato dal calore. |
La nuova unità non si allinea |
Interrompere l'installazione e ricontrollare staffa, estremità stelo e famiglia OE. |
Rilasciare l'ordine solo dopo che le prove elettriche, meccaniche e applicative concordano con l'assieme rimosso. La seguente lista di controllo conserva le informazioni sulla flotta, sul distributore e sul team di assistenza in un unico record di approvazione.
Elemento di approvazione |
Informazioni richieste |
OE e tensione |
3935429 / SA-4755-12 / 3935430 / SA-4755-24; Versioni a 12V e 24V; selezionare in base alla marcatura OE completa e alla vecchia unità |
Applicazione |
Motori Cummins 6BT 5,9 L |
Foto delle parti rimosse |
Etichetta completa, faccia del connettore, entrambi i lati della staffa e estremità di uscita |
Misure |
Centri dei fori, gioco del corpo, lunghezza di uscita a riposo e corsa di lavoro |
Dettagli commerciali |
Quantità, mercato di destinazione, requisiti di imballaggio e marcatura |
Conservare il riferimento completo specifico della tensione e la marcatura della vecchia unità sull'ordine. I corpi da 12 V e 24 V possono condividere la geometria di montaggio, ma le loro bobine non sono intercambiabili. Confermare la tensione del sistema di ricarica della macchina sul vecchio connettore ed etichettare i cartoni sia con OE che con tensione per evitare inventari misti.
No. I dati del motore e dell'attrezzatura restringono la famiglia candidata, mentre l'OE completo, la tensione, la staffa, il connettore e la geometria dell'uscita stabiliscono il montaggio. Modifiche alla produzione e riparazioni precedenti possono comportare più di un dispositivo di arresto nella stessa gamma di modelli.
Misurare la tensione al connettore durante il comando di avvio o arresto, non solo con il circuito scarico. Controllare la continuità di terra, i contatti del relè, lo stato del fusibile e la resistenza del connettore. Una lettura visibile di 12 V o 24 V può crollare sotto carico quando i terminali sono corrosi.
L'asta o il cavo potrebbero non effettuare la corsa completa fino alla leva del carburante a causa di gioco, regolazione errata, flessione della staffa o perno vincolato. Osservare la leva stessa e verificare che raggiunga l'arresto meccanico prima di considerare l'attuatore elettrico come unico difetto.
Confrontare l'etichetta completa, la tensione, la faccia del connettore, il numero dei terminali, i centri dei fori di montaggio, l'orientamento del corpo, l'estremità di uscita, la lunghezza di riposo e la corsa richiesta. Aggiungere una foto installata più ampia che mostri la distanza della pompa vicina o del collegamento; le sole foto del prodotto possono nascondere la geometria che determina il montaggio.
Correggere il motivo per cui la vecchia unità si è guastata prima dell'installazione. Controllare la tensione di alimentazione, i tempi di trazione/mantenimento, la resistenza del collegamento, gli arresti meccanici, la tenuta dei terminali e l'esposizione al calore. Una nuova bobina può guastarsi rapidamente quando la fase di trazione rimane energizzata o lo stantuffo non può completare la corsa prevista.
Inviare 3935429 / SA-4755-12 / 3935430 / SA-4755-24, voltaggio confermato, motori Cummins 6BT 5.9L, foto di vecchie etichette e connettori, misure di staffa e uscita, quantità, destinazione e requisiti di imballaggio. Le flotte miste dovrebbero elencare ciascuna tensione e configurazione su righe separate in modo che l'approvazione tecnica e l'etichettatura del magazzino rimangano tracciabili.
Invia il gruppo OE completo, la tensione confermata, i motori Cummins 6BT 5.9L, le foto delle parti rimosse, le misurazioni e la quantità dell'ordine per un preventivo B2B incentrato sul montaggio.