การใช้การปิดระบบโซลินอยด์ 3974947 SA-3742-12 สำหรับเครื่องยนต์ Cummins 6BT และ Deutz พร้อมด้วยผู้ว่าการ RSV ของ Bosch

3974947 โซลินอยด์การปิดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ Cummins 6BT และ Deutz พร้อมผู้ว่าการ RSV ของ Bosch

3974947 เป็นของกลุ่มระบบปิดเครื่องดีเซลฝั่งปั๊มสำหรับเครื่องยนต์ Cummins 6BT และ Deutz ที่มีตัวควบคุม RSV ของ Bosch การจัดซื้อที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้า ด้านการติดตั้งกัฟเวอร์เนอร์ ทิศทางของคันโยก ระยะการเชื่อมต่อ และกลุ่มอ้างอิงที่สมบูรณ์ ตัวทรงกระบอกที่คล้ายกันสามารถใช้ฉากยึดหรือการจัดสวิตช์ที่แตกต่างกันได้ ดังนั้นหลักฐานปั๊มและชิ้นส่วนที่ถอดออกจึงต้องได้รับการตรวจสอบร่วมกัน

3974947 ข้อมูลสินค้า

ผู้ว่าการ Bosch และการจับคู่การเชื่อมโยงสำหรับ 3974947

จับคู่รหัสที่มีการประทับตราให้ครบถ้วน เนื่องจากการพัน การติดตั้ง ขั้วต่อ และส่วนเชื่อมต่ออาจแตกต่างกันในตระกูลเดียวกัน

การวินิจฉัยปัญหาคันโยกปั๊มก่อนเปลี่ยน 3974947

ข้อร้องเรียนการปิดเครื่องอาจเกิดขึ้นที่คันบังคับ การปรับการเชื่อมต่อ วงจรดึง/ค้าง หรือสายไฟ แทนที่จะเป็นขดลวดโซลินอยด์ ดูโซลินอยด์และคันโยกปั๊มระหว่างคำสั่งสตาร์ทและหยุด จากนั้นวัดแรงดันไฟฟ้าภายใต้โหลดและยืนยันการเคลื่อนที่ของกลไกทั้งหมด

3974947 รายการตรวจสอบการอนุมัติการเปลี่ยน

ปล่อยคำสั่งหลังจากหลักฐานทางไฟฟ้า เครื่องกล และการใช้งานเห็นด้วยกับชุดประกอบที่ถูกถอดออกเท่านั้น รายการตรวจสอบด้านล่างจะเก็บข้อมูลกลุ่มยานพาหนะ ผู้จัดจำหน่าย และทีมบริการไว้ในบันทึกการอนุมัติเดียว

3974947 คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการปิดระบบเชื้อเพลิงโซลินอยด์

ควรแยกรุ่น 12V และ 24V 3974947 อย่างไร

เก็บข้อมูลอ้างอิงเฉพาะแรงดันไฟฟ้าและเครื่องหมายหน่วยเก่าไว้ในคำสั่งซื้อ ตัวแบตเตอรี่ 12V และ 24V อาจใช้รูปทรงการติดตั้งร่วมกัน แต่คอยล์ของพวกมันไม่สามารถใช้แทนกันได้ ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของระบบการชาร์จของเครื่องจักรที่ขั้วต่อเก่าและกล่องฉลากทั้ง OE และแรงดันไฟฟ้า เพื่อป้องกันสินค้าคงคลังแบบผสม

เหตุใดด้านการติดตั้ง Governor จึงมีความสำคัญสำหรับ 3974947

การใช้งานของ Governor ของ Bosch สามารถใช้ขายึดด้านซ้ายหรือด้านขวาและทิศทางของคันโยกที่แตกต่างกันได้ โซลินอยด์ที่มีแรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้องอาจยังคงดึงออกจากคันหยุดหรือนั่งอยู่นอกระยะห่างที่มีอยู่ ส่งรูปถ่ายด้านข้างปั๊มและขนาดตัวยึดที่ติดตั้งไว้ก่อนที่จะปล่อยชิ้นส่วน

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์แต่หยุดกะทันหันควรตรวจสอบอะไรบ้าง?

ดูว่าก้านไปถึงตำแหน่งวิ่งและยังคงอยู่ตรงนั้นหรือไม่หลังจากหมุนเหวี่ยงแล้ว หากดึงและคลาย ให้ตรวจสอบแรงดันไฟค้าง ลอจิกรีเลย์ ความต้านทานของขั้วต่อ และสวิตช์ภายในใดๆ หากยังมีกระแสไฟอยู่ ให้ตรวจสอบว่าคันบังคับควบคุมอยู่หรือปรับไม่ถูกต้อง

คำอธิบาย RSV หรือ RQV-K ของ Bosch เพียงอย่างเดียวสามารถยืนยันการติดตั้งได้หรือไม่

ไม่ กลุ่มผู้ว่าราชการเป็นบริบทที่เป็นประโยชน์ ในขณะที่แรงดันไฟฟ้า ด้านการติดตั้ง ระยะห่างของรูยึด เกลียวของก้าน และระยะเคลื่อนที่ที่จำเป็นช่วยทำให้การจับคู่สมบูรณ์ บันทึกกลุ่ม OE ทั้งหมดและเปรียบเทียบชุดประกอบที่ถอดออก เนื่องจากชุดปิดระบบหลายชุดรองรับตระกูลปั๊ม Bosch ที่อยู่ใกล้เคียง

สิ่งที่ควรเปรียบเทียบกับชุดประกอบ 3974947 ที่ถูกถอดออก?

เปรียบเทียบป้ายแบบเต็ม แรงดันไฟฟ้า หน้าขั้วต่อ จำนวนขั้วต่อ ศูนย์กลางรูยึด การวางแนวตัวถัง ปลายเอาต์พุต ความยาวพัก และระยะเคลื่อนที่ที่ต้องการ เพิ่มภาพถ่ายที่ติดตั้งให้กว้างขึ้นหนึ่งภาพซึ่งแสดงปั๊มใกล้เคียงหรือช่องว่างในการเชื่อมต่อ ปิดรูปถ่ายสินค้าเพียงอย่างเดียวอาจซ่อนรูปทรงที่ตัดสินใจประกอบ

จะสามารถหลีกเลี่ยงความเสียหายซ้ำๆ ของคอยล์หลังการเปลี่ยนได้อย่างไร?

แก้ไขสาเหตุที่เครื่องเก่าล้มเหลวก่อนการติดตั้ง ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่าย จังหวะการดึง/ค้าง ความต้านทานในการเชื่อมต่อ การหยุดทางกล ความแน่นของขั้วต่อ และการสัมผัสความร้อน คอยล์ใหม่อาจทำงานล้มเหลวได้อย่างรวดเร็วเมื่อขั้นตอนการดึงยังคงมีพลังงานอยู่หรือลูกสูบไม่สามารถดำเนินการตามจังหวะที่ออกแบบไว้ได้

ผู้จัดจำหน่ายควรรวมข้อมูลใดไว้ใน RFQ 3974947

ส่ง 3974947 / SA-3742-12 / SA-3742-24 / 1751ES, แรงดันไฟฟ้าที่ยืนยัน, เครื่องยนต์ Cummins 6BT และ Deutz พร้อมด้วย Bosch RSV Governor, ภาพถ่ายฉลากเก่าและขั้วต่อ, การวัดวงเล็บและเอาต์พุต, ปริมาณ, ปลายทาง และข้อกำหนดในการบรรจุ กลุ่มฟลีตแบบผสมควรแสดงรายการแรงดันไฟฟ้าและการกำหนดค่าแต่ละรายการแยกกัน เพื่อให้การอนุมัติทางเทคนิคและการติดฉลากคลังสินค้ายังคงตรวจสอบย้อนกลับได้

ขอใบเสนอราคาสำหรับ 3974947

ส่งกลุ่ม OE ที่สมบูรณ์ แรงดันไฟฟ้าที่ยืนยัน เครื่องยนต์ Cummins 6BT และ Deutz กับ Bosch RSV Governor รูปภาพชิ้นส่วนที่ถอดออก ขนาด และปริมาณการสั่งซื้อสำหรับใบเสนอราคา B2B ที่เน้นการประกอบ