Español
28200-42610 / 28200-42700
Calidad de repuesto equivalente a OE
IATF 16949/ISO 9001/CE/RoHS
100 piezas
7 - 15 días
12 meses
| Cantidad: | |
|---|---|
Descripción del Producto
GT1749S 715924 se centra en camionetas comerciales y camionetas ligeras Kia y Hyundai 4D56TCI.
Los números OE emparejados 28200-42610/28200-42700 admiten búsquedas de distribuidores en distintos mercados.
Las aplicaciones comerciales encabezan el registro, mientras que las referencias no comerciales quedan excluidas de la portada.
| de especificación | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Cartucho Turbo Core/CHRA |
| Compatible con modelo Turbo. | GT1749S |
| Número de pieza del turbo | 715924-0002 / 715924-5004S |
| Número de referencia del equipo original | 28200-42610 / 28200-42700 |
| Referencia de motor/aplicación | Referencia de reparación de camiones y furgonetas comerciales Kia y Hyundai 4D56TCI |
| Modelo de motor | 4D56TCI / D4BH 2.5L |
| Referencia de aplicación | Referencia comercial de Kia Bongo / Pregio / Frontier y Hyundai Porter |
| Año de referencia | Referencia 2003 en adelante |
| Dirección de suministro | Suministro de reparación de camionetas ligeras y furgonetas comerciales |
| Cantidad mínima de pedido | 100 piezas |
| Garantía | 12 meses |
| Marca del proveedor | Elecdurauto |
| Enfoque de aplicación comercial | Bongo / Pregio / Frontera / Porter |
| el tipo de referencia coincidente del núcleo turbo | Número de referencia |
|---|---|
| Número de pieza del turbo | 715924-0002 / 715924-5004S |
| Número de referencia del equipo original | 28200-42610 / 28200-42700 |
| Referencia anterior | 715924-0001 / 715924-0003 / 715924-0004 |
| de artículos coincidentes | Información de referencia |
|---|---|
| Modelo Turbo | GT1749S |
| Número de pieza del turbo | 715924-0002 / 715924-5004S |
| Número de referencia del equipo original | 28200-42610 / 28200-42700 |
| Modelo de motor | 4D56TCI / D4BH 2.5L |
| Referencia de aplicación | Referencia comercial de Kia Bongo / Pregio / Frontier y Hyundai Porter |
| Foto de la placa de identificación Turbo | Recomendado |
| Foto original turbo/cartucho | Recomendado cuando los números no están claros |
| Referencia de aplicación Referencia | del motor | Año | base coincidente |
|---|---|---|---|
| Referencia comercial de Kia Bongo / Pregio / Frontier y Hyundai Porter | 4D56TCI / D4BH 2.5L | Referencia 2003 en adelante | 715924 y OE 28200-42610/28200-42700 se alinean con las aplicaciones comerciales 4D56TCI/D4BH. |
La culata GT1749S admite la reparación de vehículos de reparto Bongo, Pregio, Frontier y Porter.
Una familia de números estable mejora la repetición de adquisiciones en los canales de Kia y Hyundai.
La confirmación de la variante 4D56 evita una amplia sustitución de la familia de motores.
Elecdurauto suministra el núcleo para programas de reparación comercial y reutilización de viviendas.
El registro principal debería priorizar a Kia Bongo, Kia Pregio, Kia Frontier, Hyundai Porter, H100 y las plataformas comerciales 4D56TCI relacionadas. Las referencias de SUV no deben encabezar el registro de la solicitud. Centrarse en furgonetas de reparto y camiones ligeros ofrece a los distribuidores un canal de reparación más claro y evita mezclar la demanda comercial con búsquedas de accesorios minoristas no relacionadas. La evidencia GT1749S 715924-0002 debe permanecer adjunta al pedido del distribuidor y al registro de reparación.
Tanto las referencias comerciales de Kia como Hyundai aparecen con la familia turbo 715924, pero deberían permanecer visibles como referencias OE separadas en lugar de agruparse en un número inexplicable. El registro del distribuidor debe conectar cada número con la consulta confirmada de Bongo, Pregio o Porter y conservar la etiqueta de unidad eliminada. Si la posición del actuador, la carcasa o la evidencia del motor difieren, la orden necesita otra revisión. La escritura clara de OE mejora la cobertura de búsqueda y al mismo tiempo mantiene conservadora la reclamación de la aplicación.
No. La familia 4D56 abarca diferentes potencias, niveles de emisiones, carcasas y modelos turbo. GT1749S 715924-0002 está asociado con aplicaciones comerciales 4D56TCI/D4BH, pero la familia de motores por sí sola es demasiado amplia. Los compradores deben confirmar los números 715924, las referencias de OE, el tipo de vehículo y la orientación de la carcasa antes de realizar la compra al por mayor. La evidencia GT1749S 715924-0002 debe permanecer adjunta al pedido del distribuidor y al registro de reparación. La comparación debe completarse antes de que se libere el stock a granel.
La reutilización es práctica cuando la aleta de la válvula de descarga sella, el soporte del actuador permanece correcto para 715924 y las volutas del compresor y la turbina no muestran grietas ni marcas de contacto. Las furgonetas comerciales suelen llegar con contaminación por aceite o mangueras de entrada dañadas, por lo que la limpieza de la carcasa debe ir acompañada de una inspección del sistema. Un taller debe rechazar soportes con caras de contacto distorsionadas o erosión excesiva en el área del eje. Mantener las fotografías de las carcasas de Bongo, Pregio y Porter en el registro de SKU ayuda al distribuidor a soportar reparaciones repetidas sin tratar cada turbo 4D56 como intercambiable.
Las consultas de Bongo, Pregio y Porter deben agruparse solo después de que coincidan el número de turbo 715924, la referencia OE 28200-42610 o 28200-42700 y la aplicación 4D56TCI. Los distribuidores pueden realizar un seguimiento de la facturación por flota de furgonetas de reparto y taller de reparación, lo que es más fiable que combinar cada solicitud 4D56. Una tarjeta de contenedor separada para la orientación del actuador y fotografías de la carcasa ayuda al personal del almacén a identificar el cartucho de geometría fija correcto. Dichos registros respaldan el reabastecimiento regular sin crear reclamos generales de instalación en motores Hyundai o Kia no relacionados.
El uso comercial de Bongo y Porter puede exponer el GT1749S 715924 a sistemas de admisión polvorientos, retrasos en el servicio de aceite, funcionamiento sobrecargado y drenajes bloqueados. Después de una falla, se deben eliminar el aceite acumulado en el intercooler y los fragmentos del compresor viejo. Los reparadores también deben probar la presión del cárter e inspeccionar los problemas del inyector o del combustible que elevan la temperatura del escape. Esas comprobaciones abordan la causa operativa en lugar de simplemente reemplazar el núcleo dañado, lo que ayuda a los distribuidores a separar las devoluciones relacionadas con la instalación de un defecto de cartucho verificado.
