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28200-42610 / 28200-42700
Qualità di ricambio equivalente all'OE
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 pezzi
7 - 15 giorni
12 mesi
| Quantità: | |
|---|---|
GT1749S 715924 è focalizzato sui furgoni commerciali e sugli autocarri leggeri Kia e Hyundai 4D56TCI.
I numeri OE accoppiati 28200-42610 / 28200-42700 supportano le ricerche dei distributori in più mercati.
Le applicazioni commerciali sono in testa, mentre i riferimenti non commerciali sono esclusi dall'inserimento in prima pagina.
| delle specifiche | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Cartuccia Turbo Core/CHRA |
| Adatto al modello Turbo | GT1749S |
| Numero di parte del turbo | 715924-0002 / 715924-5004S |
| Numero di riferimento OE | 28200-42610 / 28200-42700 |
| Riferimento motore/applicazione | Riferimento per la riparazione di camion e furgoni commerciali Kia e Hyundai 4D56TCI |
| Modello del motore | 4D56TCI/D4BH 2,5 L |
| Riferimento all'applicazione | Riferimento commerciale Kia Bongo / Pregio / Frontier e Hyundai Porter |
| Anno di riferimento | Riferimento dal 2003 in poi |
| Direzione della fornitura | Fornitura di riparazione per autocarri leggeri e furgoni commerciali |
| MOQ | 100 pezzi |
| Garanzia | 12 mesi |
| Marchio del fornitore | Elecdurauto |
| Focus sulle applicazioni commerciali | Bongo / Pregio / Frontiera / Porter |
| il tipo di riferimento corrispondente al nucleo turbo | Numero di riferimento |
|---|---|
| Numero di parte del turbo | 715924-0002 / 715924-5004S |
| Numero di riferimento OE | 28200-42610 / 28200-42700 |
| Riferimento precedente | 715924-0001 / 715924-0003 / 715924-0004 |
| dell'articolo corrispondente | Informazioni di riferimento |
|---|---|
| Modello Turbo | GT1749S |
| Numero di parte del turbo | 715924-0002 / 715924-5004S |
| Numero di riferimento OE | 28200-42610 / 28200-42700 |
| Modello del motore | 4D56TCI/D4BH 2,5 L |
| Riferimento all'applicazione | Riferimento commerciale Kia Bongo / Pregio / Frontier e Hyundai Porter |
| Foto della targhetta Turbo | Raccomandato |
| Foto originale Turbo/Cartuccia | Consigliato quando i numeri non sono chiari |
| Riferimento applicazione | motore | Anno di riferimento | Base di corrispondenza |
|---|---|---|---|
| Riferimento commerciale Kia Bongo / Pregio / Frontier e Hyundai Porter | 4D56TCI/D4BH 2,5 L | Riferimento dal 2003 in poi | 715924 e OE 28200-42610 / 28200-42700 si allineano con le applicazioni commerciali 4D56TCI / D4BH. |
Il calcio della cartuccia GT1749S supporta la riparazione dei veicoli per le consegne Bongo, Pregio, Frontier e Porter.
Una famiglia di numeri stabile migliora gli acquisti ripetuti attraverso i canali Kia e Hyundai.
La conferma della variante 4D56 impedisce un'ampia sostituzione della famiglia di motori.
Elecdurauto fornisce il nucleo per i programmi di riparazione commerciale e di riutilizzo delle abitazioni.
Il record principale dovrebbe dare priorità a Kia Bongo, Kia Pregio, Kia Frontier, Hyundai Porter, H100 e alle relative piattaforme commerciali 4D56TCI. I riferimenti ai SUV non dovrebbero essere in testa al registro delle applicazioni. Concentrarsi sui furgoni per le consegne e sugli autocarri leggeri offre ai distributori un canale di riparazione più chiaro ed evita di mescolare la domanda commerciale con ricerche di attrezzature al dettaglio non correlate. La prova GT1749S 715924-0002 deve rimanere allegata all'ordine del distributore e al registro delle riparazioni.
Sia i riferimenti commerciali Kia che Hyundai compaiono con la famiglia turbo 715924, ma dovrebbero rimanere visibili come riferimenti OE separati anziché essere compressi in un numero inspiegabile. Il record del distributore deve collegare ciascun numero alla richiesta Bongo, Pregio o Porter confermata e preservare l'etichetta dell'unità rimossa. Se la posizione dell'attuatore, l'alloggiamento o le caratteristiche del motore differiscono, l'ordine necessita di un'altra revisione. La chiara digitazione OE migliora la copertura della ricerca mantenendo conservativa la dichiarazione dell'applicazione.
No. La famiglia 4D56 comprende diverse potenze, livelli di emissioni, alloggiamenti e modelli turbo. GT1749S 715924-0002 è associato alle applicazioni commerciali 4D56TCI / D4BH, ma la sola famiglia di motori è troppo ampia. Gli acquirenti devono confermare i numeri 715924, i riferimenti OE, il tipo di veicolo e l'orientamento dell'alloggiamento prima dell'acquisto in blocco. La prova GT1749S 715924-0002 deve rimanere allegata all'ordine del distributore e al registro delle riparazioni. L'abbinamento deve essere completato prima del rilascio dello stock sfuso.
Il riutilizzo è pratico quando il lembo della valvola di scarico sigilla, la staffa dell'attuatore rimane corretta per 715924 e le volute del compressore e della turbina non mostrano crepe o segni di contatto. Spesso i furgoni commerciali arrivano con contaminazione di olio o tubi di aspirazione danneggiati, quindi la pulizia dell'alloggiamento deve essere accompagnata dall'ispezione del sistema. Un'officina dovrebbe rifiutare gli alloggiamenti con facce di accoppiamento distorte o con un'eccessiva erosione dell'area dell'albero. Mantenere le fotografie degli alloggiamenti Bongo, Pregio e Porter nel registro SKU aiuta un distributore a supportare riparazioni ripetute senza considerare ogni turbo 4D56 come intercambiabile.
Le richieste di Bongo, Pregio e Porter devono essere raggruppate solo dopo il numero turbo 715924, il riferimento OE 28200-42610 o 28200-42700 e l'applicazione 4D56TCI concorda. I distributori possono monitorare il fatturato per flotta di furgoni per le consegne e officina di riparazione, il che è più affidabile che combinare ogni richiesta 4D56. Una scheda del contenitore separata per l'orientamento dell'attuatore e le foto dell'alloggiamento aiutano il personale del magazzino a identificare la cartuccia a geometria fissa corretta. Tali registrazioni supportano il rifornimento regolare senza creare richieste di montaggio generali su motori Hyundai o Kia non correlati.
L'uso commerciale di Bongo e Porter può esporre GT1749S 715924 a sistemi di aspirazione polverosi, servizio dell'olio ritardato, funzionamento sovraccarico e scarichi ostruiti. Dopo un guasto, è necessario rimuovere l'olio dell'intercooler accumulato e i frammenti del vecchio compressore. I riparatori dovrebbero anche testare la pressione del basamento e ispezionare gli iniettori o i problemi di rifornimento che aumentano la temperatura di scarico. Tali controlli affrontano la causa operativa anziché limitarsi a sostituire il nucleo danneggiato, aiutando i distributori a separare i resi relativi all'installazione da un difetto verificato della cartuccia.
