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1538372/1538373/1423040
Qualité de remplacement équivalente à l'équipement d'origine
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 pièces
7 à 15 jours
12 mois
| Quantité : | |
|---|---|
Le HX55 4038616D est destiné aux applications de camions et de bus Scania série 4 124 utilisant des moteurs DSC12 ou DC12. Le catalogue répertorie également Garrett 703072-5003S, mais ce numéro appartient à une famille turbo complète GT4288 distincte et ne confirme pas l'interchangeabilité des cartouches avec les boîtiers Holset. Les acheteurs doivent faire correspondre l'étiquette du fabricant supprimée, OE 1538372, 1538373 ou 1423040, la puissance nominale du moteur et les dimensions des roues. Un stock spécifique au fabricant est essentiel pour les flottes Scania de longue durée ayant déjà remplacé des turbos.
| Direction d’application | Correspondance Focus | Note de stockage |
|---|---|---|
| Réparation de camions et bus Scania 124 DSC12 / DC12 | Étiquette Holset, 4038616D, Scania OE, cote moteur | Gardez les cœurs Holset HX55 et Garrett GT4288 séparés |
| des spécifications | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Cartouche Turbo Core / CHRA |
| Compatible avec le modèle Turbo. | HX55 |
| Numéro de pièce turbo | 4038616D / 4038613 |
| Numéro de référence OE | 1538372/1538373/1423040 |
| Référence moteur/application | Référence réparation poids lourds et bus Scania 124 DSC12 / DC12 |
| Modèle de moteur | Scania DSC12 / DC12 11,7L 360-420 CV |
| Référence des applications | Référence Scania 4-series 124 camion et bus 360-420 CV |
| Année de référence | Référence 1999-2010 |
| Direction de l'approvisionnement | Stock de réparation de camions lourds et d'autobus hérités |
| Quantité minimale de commande | 100 pièces |
| Garantie | 12 mois |
| Marque du fournisseur | Elecdurauto |
| Famille de fabricants | Holset HX55 |
| Risque interfamilial | Alternative au turbo complet Garrett GT4288 |
| le type de référence correspondant au noyau Turbo | Numéro de référence |
|---|---|
| Numéro de pièce turbo | 4038616D / 4038613 |
| Numéro de référence OE | 1538372/1538373/1423040 |
| Référence Holset précédente | 3594236/3597728/3597729 |
| Famille Turbo complète séparée | Garrett GT4288 703072-5003S - échange de cartouche non supposé |
| les articles correspondants | Informations de référence sur |
|---|---|
| Modèle Turbo | HX55 |
| Numéro de pièce turbo | 4038616D / 4038613 |
| Numéro de référence OE | 1538372/1538373/1423040 |
| Modèle de moteur | Scania DSC12 / DC12 11,7L 360-420 CV |
| Référence des applications | Référence Scania 4-series 124 camion et bus 360-420 CV |
| Photo de la plaque signalétique du turbo | Recommandé |
| Photo originale Turbo / Cartouche | Recommandé lorsque les chiffres ne sont pas clairs |
| Type de refroidissement | Refroidi à l'huile, doit être confirmé |
| Note correspondante spéciale | Garrett GT4288 703072-5003S est une alternative complète au turbo, et non une cartouche HX55. |
| Référence d'application | du moteur | Année de référence | Base de correspondance |
|---|---|---|---|
| Référence Scania 4-series 124 camion et bus 360-420 CV | Scania DSC12 / DC12 11,7L 360-420 CV | Référence 1999-2010 | 4038616D s'aligne sur les applications Holset HX55 et Scania 124 DSC12/DC12 ; 703072-5003S est une famille Garrett GT4288 distincte. |
Le stock de cartouches HX55 prend en charge les flottes Scania existantes où l'historique des unités complètes varie selon le fournisseur de réparation.
La séparation entre fabricants et familles empêche une alternative valide au turbo complet de devenir une substitution CHRA invalide.
La puissance moteur et les preuves de logement améliorent l’approvisionnement régional répété.
Elecdurauto fournit le noyau des programmes de réparation confirmés du Holset HX55.
Garrett 703072-5003S identifie un turbo complet GT4288 utilisé dans les applications Scania 124 associées. Holset HX55 4038616D utilise une autre conception de cartouche et de boîtier. Une référence croisée d'unité complète peut faciliter la recherche d'applications, mais les noyaux internes doivent suivre le fabricant et la plaque signalétique du turbo retirée. De tels contrôles aident les importateurs à réduire les retours de mauvaises versions sans surestimer le montage après-vente. Les enregistrements de version finale doivent identifier 4038616D, Scania 124 DSC12 et la configuration confirmée HX55.
L'OE exact indiqué sur l'unité actuelle de l'acheteur doit être conservé car 1538372, 1538373, 1423040 et d'autres références Scania apparaissent dans les dossiers d'entretien. Turbo P/N 4038616D et l'étiquette Holset doivent contrôler la correspondance des cartouches. Le regroupement OE doit prendre en charge l'enregistrement plutôt que d'effacer les suffixes ou les différences de fabricant. Les preuves doivent rester liées au bon de commande, au SKU de l'entrepôt et au rapport de réparation.
Un camion ou un bus peut avoir reçu une alternative complète à Garrett, une unité de remise à neuf Holset ou des composants de service mixtes au cours de plusieurs décennies d'exploitation. Le turbo actuel peut donc différer du catalogue de châssis d'origine. Les ateliers doivent photographier la plaque signalétique et les boîtiers installés avant de commander au lieu de se fier uniquement à l'immatriculation ou à la famille de moteurs. Un enregistrement chiffré offre aux acheteurs réguliers une base plus sûre qu’une description générale de la machine ou du moteur.
La pression de l'huile chaude, l'état du tuyau d'alimentation, le cheminement des vidanges, la ventilation du carter, l'historique du filtre et la contamination de l'huile doivent être vérifiés. Les moteurs à long service peuvent présenter de la cokéfaction ou une usure qui endommage un noyau de remplacement. Le refroidisseur d'air de suralimentation doit également être nettoyé lorsque le compresseur précédent a libéré de l'huile ou du métal. Les photographies et les mesures fournissent également des preuves utiles si une demande de service ultérieure nécessite un examen. Les enregistrements de version finale doivent identifier 4038616D, Scania 124 DSC12 et la configuration confirmée HX55.
La réparation est utile lorsque les boîtiers Holset restent sains et que l'identité de la cartouche est confirmée, en particulier lorsque les turbos complets sont coûteux ou incompatibles avec les enregistrements du catalogue. Une unité complète est plus sûre lorsque les boîtiers sont fissurés, mélangés ou fortement usinés. La capacité de l’atelier et le temps d’arrêt du véhicule doivent guider la décision. La version groupée doit rester en attente chaque fois que le turbo actuel et le dossier de candidature ne concordent pas.
Des SKU distincts doivent être conservés pour les produits Holset HX55 et Garrett GT4288, avec des numéros de turbo, des références OE, des puissances moteur et des exemples d'images. Les champs de recherche peuvent connecter les deux au Scania 124, mais la sélection doit suivre l'étiquette actuelle du fabricant. le produit prend en charge une large couverture de flotte sans substitution de base entre familles. L'atelier doit documenter le résultat avant que la machine ne reprenne une utilisation commerciale à forte charge.
