S1B 315921 ไส้เทอร์โบ (CHRA) สำหรับรถแทรกเตอร์ Valtra 320DS

S1B 315921 ไส้เทอร์โบ (CHRA) ภาพรวมสำหรับผู้ซื้อการซ่อมเชิงพาณิชย์

S1B 315921 รองรับรถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตร Valtra ที่ใช้ดีเซลสามสูบ 320DS โดยมี OE 836659179 และเทอร์โบรุ่นก่อนหน้า 315920 ให้ข้อมูลอ้างอิงที่ตรงกันที่เป็นประโยชน์ กลุ่มรถแทรกเตอร์ เช่น BF75, BL77, BL88 และ 700 สามารถครอบคลุมการปรับปรุงการผลิตหรือการซ่อมก่อนหน้านี้ได้ ดังนั้นผู้จัดจำหน่ายควรยืนยันป้ายทะเบียนเครื่องยนต์ ฉลาก Schwitzer ปัจจุบัน การวางแนวพอร์ตน้ำมัน และขนาดตัวเรือน แกนเกษตรกรรมขนาดกะทัดรัดสามารถเป็นสต็อกตามฤดูกาลที่มีคุณค่า แต่การปล่อยควรเป็นไปตามหน่วยที่ติดตั้งมากกว่ารายการรุ่น Valtra แบบกว้างๆ

ทิศทางการใช้งาน	ที่ตรงกับโฟกัส	Stocking Note
การซ่อมรถแทรกเตอร์ Valtra 320DS และบริการภาคสนาม	315921, OE 836659179, แผ่นป้ายเครื่องยนต์, การวางแนวพอร์ต	ใช้บันทึกชุดรถแทรกเตอร์และหน่วยติดตั้งสำหรับสต็อกตามฤดูกาล

S1B 315921 / 836659179 ไส้เทอร์โบ (CHRA) ข้อมูลจำเพาะสำหรับผู้ซื้อขายส่ง ราย ละเอียด

จำเพาะ	ข้อมูล
ประเภทสินค้า	ไส้เทอร์โบ (CHRA) / คาร์ทริดจ์ CHRA
พอดีรุ่นเทอร์โบ	S1B
เทอร์โบ หมายเลขชิ้นส่วน	315921/315920
OE หมายเลขอ้างอิง	836659179
การอ้างอิงเครื่องยนต์ / แอปพลิเคชัน	ข้อมูลอ้างอิงการซ่อมรถแทรกเตอร์การเกษตร 320DS
รุ่นเครื่องยนต์	วาลเมท/ซิซู ดีเซล 320DS 3 สูบ
การอ้างอิงแอปพลิเคชัน	ข้อมูลอ้างอิงรถแทรกเตอร์ Valtra BF75, BL77, BL88 และ 700
ปีที่อ้างอิง	ต้องมีแอปพลิเคชันการตลาด / การยืนยันซีเรียลรถแทรกเตอร์
ทิศทางอุปทาน	จำหน่ายอะไหล่รถแทรกเตอร์การเกษตร
MOQ	100 ชิ้น
การรับประกัน	12 เดือน
แบรนด์ซัพพลายเออร์	Elecdurauto
การอ้างอิงเครื่องยนต์	320DS ดีเซล 3 สูบ
การอ้างอิงหน้าที่	รถแทรกเตอร์การเกษตร

315921/836659179 ที่เกี่ยวข้อง หมายเลขอ้างอิง s สำหรับ ไส้เทอร์โบ (CHRA)

ประเภทการอ้างอิง ที่ตรงกัน	หมายเลขอ้างอิง
เทอร์โบ หมายเลขชิ้นส่วน	315921/315920
OE หมายเลขอ้างอิง	836659179
การอ้างอิงเทอร์โบก่อนหน้า	315920
ข้อมูลอ้างอิง Valtra OE	836659179

S1B 315921 ข้อมูลการจับคู่สำหรับผู้จัดจำหน่ายในการจัดหา

รายการจับคู่	ข้อมูลอ้างอิง
รุ่นเทอร์โบ	S1B
เทอร์โบ หมายเลขชิ้นส่วน	315921/315920
OE หมายเลขอ้างอิง	836659179
รุ่นเครื่องยนต์	วาลเมท/ซิซู ดีเซล 320DS 3 สูบ
การอ้างอิงแอปพลิเคชัน	ข้อมูลอ้างอิงรถแทรกเตอร์ Valtra BF75, BL77, BL88 และ 700
ภาพถ่ายป้ายชื่อเทอร์โบ	ที่แนะนำ
ภาพถ่ายเทอร์โบ / คาร์ทริดจ์ดั้งเดิม	แนะนำเมื่อตัวเลขไม่ชัดเจน
ประเภทการทำความเย็น	ระบายความร้อนด้วยน้ำมัน จำเป็นต้องมีการยืนยันพอร์ตและการวางแนว
หมายเหตุการจับคู่พิเศษ	ซีรีส์รถแทรกเตอร์ ป้ายเครื่องยนต์ 320DS และหมายเลข Schwitzer ปัจจุบันต้องสอดคล้องกัน

ข้อมูลอ้างอิงการใช้งาน Valtra 320DS Agricultural S1B สำหรับโปรแกรมซ่อม

ข้อมูลอ้างอิงการใช้งาน อ้างอิง	เครื่องยนต์	ปีอ้างอิง	พื้นฐานการจับคู่
ข้อมูลอ้างอิงรถแทรกเตอร์ Valtra BF75, BL77, BL88 และ 700	วาลเมท/ซิซู ดีเซล 320DS 3 สูบ	ต้องมีแอปพลิเคชันการตลาด / การยืนยันซีเรียลรถแทรกเตอร์	315921 / 315920 และ OE 836659179 เชื่อมโยงกับบริการเทอร์โบ S1B อย่างต่อเนื่องสำหรับรถแทรกเตอร์ Valtra ที่ใช้เครื่องยนต์ 320DS

S1B 315921 มูลค่าตลับหมึก CHRA สำหรับการจัดหาอะไหล่ทดแทนหลังการขาย

สต็อกคาร์ทริดจ์ S1B ช่วยให้โรงซ่อมรถแทรกเตอร์ในภูมิภาคสามารถฟื้นฟูเครื่องจักรได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนตัวเรือนที่ใช้งานได้

ข้อมูลอ้างอิง 320DS และ OE ช่วยให้ผู้จัดจำหน่ายมีเส้นทางการจับคู่ที่ใช้งานได้จริงแต่ระมัดระวัง

การควบคุมฝุ่น การบริการน้ำมัน และการปิดผนึกไอดี ถือเป็นหัวใจสำคัญของความน่าเชื่อถือทางการเกษตร

Elecdurauto เป็นผู้จัดหาแกนหลักสำหรับความต้องการหลังการขายของ Valtra ที่ได้รับการยืนยัน

S1B 315921 / 836659179 ไส้เทอร์โบ (CHRA) คำถามที่พบบ่อยสำหรับผู้ซื้อขายส่งและซ่อม

หลักฐานใดที่ควรมาพร้อมกับการสอบถาม Valtra S1B 315921

การสอบถามที่เป็นประโยชน์ ได้แก่ รุ่นรถแทรกเตอร์ หมายเลขประจำเครื่อง ป้ายเครื่องยนต์ 320DS ป้ายเทอร์โบ และรูปถ่ายของเรือนทั้งสอง OE 836659179 สามารถรองรับการบันทึกได้ ในขณะที่การวางแนวของพอร์ตน้ำมันและขนาดล้อจะป้องกันยูนิตที่สร้างใหม่รุ่นเก่าที่มีชิ้นส่วนผสมกัน เทอร์โบที่ติดตั้งยังคงมีความสำคัญมากกว่าสมมติฐานรุ่นปี หลักฐานควรยังคงเชื่อมโยงกับใบสั่งซื้อ คลังสินค้า SKU และรายงานการซ่อมแซม

ข้อมูลอ้างอิงรถแทรกเตอร์ BF75, BL77, BL88 และ 700 สามารถถือเป็นอุปกรณ์อเนกประสงค์ได้หรือไม่

รุ่นเหล่านั้นเป็นแนวทางในการใช้งานสำหรับตระกูล S1B แต่การอัปเดตการผลิตและข้อกำหนดเฉพาะภูมิภาคอาจทำให้เทอร์โบเปลี่ยนแปลงได้ ผู้จัดจำหน่ายไม่ควรปล่อยสต็อกจากชื่อรถแทรกเตอร์เพียงอย่างเดียว หมายเลขเครื่องยนต์และเทอร์โบต้องสอดคล้องกัน โดยเฉพาะสำหรับลูกค้าครั้งแรกหรืออุปกรณ์ที่ไม่ทราบประวัติการยกเครื่อง บันทึกที่นำโดยตัวเลขทำให้ผู้ซื้อซ้ำมีพื้นฐานที่ปลอดภัยกว่าคำอธิบายเครื่องจักรหรือเครื่องยนต์แบบกว้างๆ

สภาพสนามแบบใดที่มักสร้างความเสียหายให้กับแกนเทอร์โบการเกษตรขนาดเล็ก

ฝุ่นที่เข้ามาทางซีลตัวกรองที่ไม่ดี การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันล่าช้า แรงดันน้ำมันต่ำหลังจากสตาร์ทเย็น ท่อระบายน้ำอุดตัน และการปิดเครื่องเมื่อร้อนเป็นเวลานานอาจทำให้ตลับลูกปืนและล้อเสียหายได้ ศูนย์บริการควรให้บริการระบบไอดีและหล่อลื่นที่สมบูรณ์ การเปลี่ยนเฉพาะ S1B 315921 โดยไม่แก้ไขการปนเปื้อนจะทำให้การซ่อมแซมหลุดออกไป ภาพถ่ายและการวัดยังเป็นหลักฐานที่เป็นประโยชน์ หากการเรียกร้องค่าบริการในภายหลังต้องมีการตรวจสอบ

เวลาหยุดทำงานของรถแทรกเตอร์จะเหมาะสมเมื่อใดที่จะรักษาสต๊อกตลับหมึก S1B

ผู้จัดจำหน่ายในภูมิภาคอาจถือหุ้นในที่ซึ่งประชากร Valtra 320DS ที่ได้รับการยืนยันแล้วสร้างความต้องการตามฤดูกาลที่เกิดขึ้นประจำ คาร์ทริดจ์สามารถลดระยะเวลาการซ่อมแซมลงได้เมื่อตัวเรือนยังคงใช้งานได้ สินค้าคงคลังควรเชื่อมโยงกับหมายเลขและรูปถ่ายที่ตรวจสอบแล้ว เนื่องจากตารางการปลูกหรือเก็บเกี่ยวอย่างเร่งด่วนไม่ได้ทำให้ไม่จำเป็นต้องจับคู่กันอีกต่อไป การปล่อยจำนวนมากควรอยู่ระหว่างรอเมื่อใดก็ตามที่เทอร์โบปัจจุบันและบันทึกการใช้งานไม่สอดคล้องกัน

เทอร์โบเดิมเบอร์ 315920 ควรใช้งานอย่างไร?

ข้อมูลอ้างอิง 315920 ช่วยดึงประวัติการบริการและอาจปรากฏในหน่วยเก่าที่เกี่ยวข้องกับ 315921 คลังสินค้าควรเก็บทั้งสองหมายเลขตามประเภทและบันทึกฉลากที่พบในรถแทรกเตอร์แต่ละคันที่ได้รับการยืนยัน การเปรียบเทียบทางกายภาพยังคงเป็นสิ่งจำเป็นก่อนที่จะถือว่าข้อมูลอ้างอิงในอดีตเป็นหลักฐานการแลกเปลี่ยนคาร์ทริดจ์ โรงงานควรบันทึกผลลัพธ์ก่อนที่เครื่องจักรจะกลับสู่การทำงานเชิงพาณิชย์ที่มีภาระงานสูง บันทึกการเผยแพร่ขั้นสุดท้ายควรระบุ 315921, Valtra 320DS Agricultural และการกำหนดค่า S1B ที่ยืนยันแล้ว

ช่างซ่อมควรตรวจสอบอะไรบ้างก่อนส่งคืนรถแทรกเตอร์ 320DS เพื่อบรรทุก?

ควรตรวจสอบแรงดันน้ำมัน การไหลของท่อระบายน้ำ การปิดผนึกไอดี ข้อจำกัดของตัวกรอง การระบายอากาศที่เหวี่ยง และการรั่วไหลของไอเสียหลังการติดตั้ง เครื่องยนต์ควรเดินเบานานพอที่จะสร้างการหล่อลื่น ตามด้วยการตรวจสอบโหลดที่มีการควบคุมสำหรับควัน เสียง หรือแรงกระตุ้นที่ผิดปกติ การปล่อยภาคสนามควรรอจนกว่าสาเหตุของความล้มเหลวก่อนหน้านี้จะได้รับการแก้ไข การควบคุมดังกล่าวช่วยให้ผู้นำเข้าลดการส่งคืนรุ่นที่ไม่ถูกต้องโดยไม่ต้องระบุอุปกรณ์หลังการขายเกินจริง