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17201-0L040 / 17201-30110
OE-äquivalente Ersatzqualität
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 Stk
7 - 15 Tage
12 Monate
| Menge: | |
|---|---|
Produktbeschreibung
Die Turbokernversorgung CT16V 17201-0L040 unterstützt die Reparatur von kommerziellen Toyota 1KD-FTV-Pickups, bei denen die elektronische Flügelsteuerung und das Kühllayout mit der entfernten Einheit übereinstimmen müssen.
Das Hauptnummernpaar ist 17201-0L040 / 17201-30110. Zugehörige Referenzen 17201-30160 und 17201-30100 sollten Querverweise bleiben, bis die Aktuator- und Gehäusedetails übereinstimmen.
Käufer von Hilux-Flotten und regionalen Reparaturen profitieren vom Typenschild-gesteuerten Abgleich, da die 1KD-FTV-Anwendungen je nach Markt und Modelljahr variieren.
| Spezifikationsdetails | . |
|---|---|
| Produkttyp | Turbo Core / CHRA-Patrone |
| Turbo-Modell anpassen | CT16V |
| Turbo-Teilenummer | 17201-0L040 / 17201-30110 |
| OE-Referenznummer | 17201-0L040 / 17201-30110 |
| Motor-/Anwendungsreferenz | Toyota 1KD-FTV 3.0L Nutzfahrzeug-Diesel-Reparaturreferenz |
| Motormodell | 1KD-FTV 3.0L |
| Anwendungsreferenz | Referenz für den Nutzfahrzeug-Pickup Toyota Hilux und Nutzfahrzeug Daihatsu Delta |
| Referenzjahr | Referenz 2005-2015; Bestätigung der Marktversion erforderlich |
| Lieferrichtung | Lieferung von kommerziellen Pickup-Reparaturprogrammen |
| Mindestbestellmenge | 100 Stk |
| Garantie | 12 Monate |
| Lieferantenmarke | Elektroauto |
| Besonderheit | Referenz für kommerziellen Pickup-Turbo mit variabler Geometrie |
| Referenztyp | -Referenznummer |
|---|---|
| Turbo-Teilenummer | 17201-0L040 / 17201-30110 |
| OE-Referenznummer | 17201-0L040 / 17201-30110 |
| Querverweis | 17201-30160 / 17201-30100 / 17201-30101 – Bestätigung erforderlich |
| Artikeln durch Händler | passenden |
|---|---|
| Turbo-Modell | CT16V |
| Turbo-Teilenummer | 17201-0L040 / 17201-30110 |
| OE-Referenznummer | 17201-0L040 / 17201-30110 |
| Motormodell | 1KD-FTV 3.0L |
| Anwendungsreferenz | Referenz für den Nutzfahrzeug-Pickup Toyota Hilux und Nutzfahrzeug Daihatsu Delta |
| Turbo-Typenschildfoto | Empfohlen |
| Originales Turbo-/Patronenfoto | Empfohlen bei unklaren Zahlen |
| VGT / Aktuatorversion | Muss bestätigt werden |
| Kühlart | Wasser & Öl, muss bestätigt werden |
| Anwendungsreferenz | Motorreferenzjahr | - | Übereinstimmungsbasis |
|---|---|---|---|
| Referenz für den Nutzfahrzeug-Pickup Toyota Hilux und Nutzfahrzeug Daihatsu Delta | 1KD-FTV 3.0L | Referenz 2005-2015; Bestätigung der Marktversion erforderlich | 17201-0L040 / 17201-30110 sind konsequent auf CT16V- und Toyota 1KD-FTV 3.0L-Anwendungen abgestimmt. |
CT16V 17201-0L040 ist für kommerzielle Hilux-Pickup-Flotten und Werkstattprogramme relevant, die wartungsfähige Turbogehäuse wiederverwenden.
Die VGT-Antriebs- und Kühlungsbestätigung verringert das Risiko, eine Kartusche zu bestellen, die zwar passt, aber nicht mit dem Fahrzeugsteuerungssystem funktionieren kann.
Händler können das stabile Paar 17201-0L040/17201-30110 als Lageranker verwenden und gleichzeitig spätere Referenzen in den Bewertungsfeldern behalten.
Elecdurauto stellt die Kartusche für den Aftermarket-Ersatz bereit und nicht für Leistungsmodifikationen.
CT16V 17201-0L040 verwendet eine Steuerung mit variabler Geometrie, und nahegelegene Nutzfahrzeugversionen können sich im Aktuatoranschluss, der Kalibrierung, dem Flügelmechanismus oder der Gehäuseausrichtung unterscheiden. Käufer sollten vor der Massenfreigabe die Turbo-Teilenr. Fahrzeugmodell und Baujahr allein reichen für den aktorsensitiven Matching nicht aus.
Die Turbo-P/N sollte die Patronenanpassung anführen, während OE 17201-0L040 die Anfrage mit der kommerziellen Anwendung verbindet. Wenn sich die Suffixe unterscheiden, sollten das entfernte Turbo-Etikett und die Aktuatordetails darüber entscheiden, ob die Patrone zur gleichen Version gehört. Verwandte Referenzen können die Recherche unterstützen, sollten aber klar von bestätigten OE-Nummern getrennt bleiben.
Eine CHRA-Kartusche ist geeignet, wenn die Gehäuse, der VGT-Mechanismus, die Betätigungselemente und die Montageflächen wiederverwendbar sind. Die Werkstatt sollte vor der Installation von CT16V 17201-0L040 das Festsitzen der Leitschaufel, den Radkontakt, Risse und Kohlenstoffablagerungen prüfen. Wenn der Aktuator oder der Geometriemechanismus beschädigt ist, kann eine Kartusche allein möglicherweise nicht die korrekte Ladedruckregelung wiederherstellen.
Vor dem Einbau von CT16V 17201-0L040 sollte die Werkstatt die frühere Fehlerursache ermitteln, die Ölzu- und -ablaufwege reinigen, die Ansaugverschmutzung prüfen und Schmutz aus dem Ladeluftsystem entfernen. Öl- und Kühlmittelkanäle müssen der bestätigten Konfiguration entsprechen. Eine richtig abgestimmte Kartusche kann immer noch frühzeitig ausfallen, wenn Schmierung, Kühlung, Gehäusekontakt oder Schäden durch Fremdkörper ungelöst bleiben.
Rücksendungen werden reduziert, wenn der Bestelldatensatz die Turbo-P/N, die OE-Referenz, den Motorcode, ein Aktuatorfoto, ein Typenschildfoto und eine kommerzielle Anwendung enthält. Für CT16V 17201-0L040 sollten Lagerteams auch die Variationen nach Marktjahr und Nennleistung trennen. Ein nummernbasierter Prozess ist zuverlässiger als der Abgleich nur anhand der von Reparaturkunden übermittelten Fahrzeugbeschreibungen.
CT16V 17201-0L040 kann den Händlerbestand unterstützen, wenn der Bedarf anhand der Turbo-P/N, der OE-Referenz, des Motorcodes und der kommerziellen Anwendung erfasst wird. Elecdurauto empfiehlt, bestätigte Nummern von Querverweisen zu trennen und Typenschildfotos bei Nachbestellungen aufzubewahren. Solche Aufzeichnungen reduzieren Kommissionierungsfehler, falsche Marktversionsersetzungen und After-Sales-Streitigkeiten bei der Beschaffung gemischter Turbokerne.
