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5801677032
Qualità di ricambio equivalente all'OE
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 pezzi
7 - 15 giorni
12 mesi
| Quantità: | |
|---|---|
Descrizione del prodotto
HE500VG 3791565 è un riferimento turbo a geometria variabile per autocarri pesanti Iveco Cursor 10, con OE 5801677032 che fissa l'applicazione. Una richiesta di cartuccia lavorata aggiunge rischio dimensionale ai normali requisiti di corrispondenza VGT. I produttori devono verificare la targhetta completa, l'identificazione dell'attuatore, la posizione della leva della pala, la potenza del motore, i fori dell'alloggiamento e i collegamenti di raffreddamento prima del rilascio del distributore. I numeri precedenti 3787146, 3789807 e 5322531 supportano la cronologia dei servizi, ma né l'OE né il nome del veicolo dimostrano un attuatore o una versione con nucleo lavorato.
| alla direzione dell'applicazione | del focus corrispondente | Nota sulla calza |
|---|---|---|
| Riparazione autocarro pesante Iveco Cursor 10 VGT | 3791565, OE, attuatore, geometria della pala, lavorazione | Attuatori e versioni dimensionali separati all'interno dell'HE500VG |
| delle specifiche | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Cartuccia Turbo Core/CHRA |
| Adatto al modello Turbo | HE500VG lavorato |
| Numero di parte del turbo | 3791565 / 3787146 |
| Numero di riferimento OE | 5801677032 |
| Riferimento motore/applicazione | Riferimento per la riparazione della cartuccia lavorata VGT per autocarri pesanti Cursor 10 |
| Modello del motore | Cursore FPT 10 |
| Riferimento all'applicazione | Riferimento a geometria variabile del camion pesante Iveco Cursor 10 |
| Anno di riferimento | Riferimento catalogo 2017 |
| Direzione della fornitura | Rigenerazione di camion VGT e fornitura ai distributori |
| MOQ | 100 pezzi |
| Garanzia | 12 mesi |
| Marchio del fornitore | Elecdurauto |
| Versione speciale | Cartuccia lavorata / FREZADO |
| Tipo di controllo | Geometria variabile con attuatore |
| il tipo di riferimento corrispondente al Turbo Core | Numero di riferimento |
|---|---|
| Numero di parte del turbo | 3791565 / 3787146 |
| Numero di riferimento OE | 5801677032 |
| Riferimento Turbo precedente | 3789807 / 3789808 / 5322531 |
| Turbo OE completo | 5801677032 |
| dell'articolo corrispondente | Informazioni di riferimento |
|---|---|
| Modello Turbo | HE500VG lavorato |
| Numero di parte del turbo | 3791565 / 3787146 |
| Numero di riferimento OE | 5801677032 |
| Modello del motore | Cursore FPT 10 |
| Riferimento all'applicazione | Riferimento a geometria variabile del camion pesante Iveco Cursor 10 |
| Foto della targhetta Turbo | Raccomandato |
| Foto originale Turbo/Cartuccia | Consigliato quando i numeri non sono chiari |
| Versione VGT/Attuatore | Deve essere confermato |
| Tipo di raffreddamento | La configurazione dell'olio/refrigerante e dell'alloggiamento deve essere confermata |
| Nota speciale di corrispondenza | È necessario confermare la calibrazione dell'attuatore elettronico, il meccanismo delle palette e le dimensioni di lavorazione |
| Riferimento applicazione Riferimento | motore | Anno | Base di corrispondenza |
|---|---|---|---|
| Riferimento a geometria variabile del camion pesante Iveco Cursor 10 | Cursore FPT 10 | Riferimento catalogo 2017 | 3791565/3787146 e OE 5801677032 si allineano con le applicazioni per camion HE500VG e Iveco Cursor 10. |
Il nucleo HE500VG lavorato supporta i rigeneratori specializzati nella riparazione di turbo Cursor 10 di alto valore.
I registri degli attuatori e delle dimensioni riducono la mancata corrispondenza della VGT e le controversie sulla calibrazione.
La diagnosi delle emissioni, dell'olio e del sistema a palette protegge la sostituzione sotto il carico di autocarri pesanti.
Elecdurauto fornisce il nucleo dopo la conferma completa della versione.
La posizione della pala dipende dall'attuatore, dal collegamento e dall'alloggiamento della turbina, mentre la cartuccia determina il gruppo rotante. I turbo Cursor 10 correlati possono condividere una famiglia OE ma utilizzare versioni di controllo o di servizio diverse. Gli acquirenti devono fornire i contrassegni dell'attuatore, le fotografie dei connettori, la targhetta e le dimensioni del nucleo misurate. Un record basato su numeri offre agli acquirenti abituali una base più sicura rispetto a una descrizione generale della macchina o del motore.
L'officina dovrebbe documentare i fori dell'alloggiamento, la localizzazione dei gradini, le dimensioni delle ruote, la lunghezza della cartuccia e qualsiasi segno di lavorazione precedente. Anche l'orientamento della leva del VGT e le condizioni dell'alloggiamento delle palette dovrebbero essere fotografati. Non è possibile selezionare un nucleo standard esclusivamente da OE 5801677032 se gli alloggiamenti riutilizzabili sono già stati modificati. Fotografie e misurazioni forniscono anche prove utili nel caso in cui una successiva richiesta di servizio richieda una revisione. I record della versione finale dovrebbero identificare 3791565, Iveco Cursor 10 VGT e la configurazione confermata HE500VG Machined.
No. Il nucleo sostituisce il cuscinetto e il gruppo ruota, mentre il carbonio, le palette usurate, i collegamenti grippati, gli errori di calibrazione o i guasti elettrici rimangono al di fuori di esso. L'officina dovrebbe pulire e testare il sistema geometrico e confermare il movimento comandato prima dell'assemblaggio. In caso contrario, i guasti di boost potrebbero ripresentarsi immediatamente. Il rilascio in blocco dovrebbe rimanere in sospeso ogni volta che l'attuale turbo e il record dell'applicazione non sono d'accordo.
Entrambi i numeri compaiono nella famiglia di servizi Cursor 10 HE500VG e possono essere conservati per tipo di riferimento. L'etichetta attuale dell'acquirente dovrebbe rimanere primaria perché le modifiche alla produzione o al servizio potrebbero influire sui componenti dei riferimenti incrociati. Il personale del magazzino non deve utilizzare un record HE500VG abbreviato per ogni attuatore e configurazione lavorata. L'officina dovrebbe documentare il risultato prima che la macchina ritorni al funzionamento commerciale con carico elevato.
L'alimentazione di olio limitata, l'aria di sovralimentazione contaminata, i problemi di post-trattamento dei gas di scarico, i guasti dell'EGR, gli errori del sensore di sovralimentazione e l'elevata pressione del carter possono causare un funzionamento anomalo del turbo. I riparatori dovrebbero diagnosticare il guasto originale e ispezionare l'intercooler, le linee dell'olio e il percorso di scarico prima di installare il nucleo lavorato. Tali controlli aiutano gli importatori a ridurre i resi di versioni errate senza sopravvalutare il montaggio post-vendita. I record della versione finale dovrebbero identificare 3791565, Iveco Cursor 10 VGT e la configurazione confermata HE500VG Machined.
La documentazione deve contenere i numeri del turbo e dell'OE, la potenza nominale del motore, i dettagli dell'attuatore, le prove di calibrazione, le dimensioni di lavorazione, l'ispezione delle palette e le fotografie. I dati confermati consentono alle flotte ricorrenti di riordinare in modo efficiente, mentre le unità non familiari rimangono sotto revisione. il prodotto è più sicuro rispetto allo stoccaggio in base al solo nome del motore Cursor 10. Le prove devono rimanere collegate all'ordine di acquisto, allo SKU del magazzino e al report di riparazione. I record della versione finale dovrebbero identificare 3791565, Iveco Cursor 10 VGT e la configurazione confermata HE500VG Machined.
