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90529201006802
Qualidade de substituição equivalente a OE
IATF 16949/ISO 9001/CE/RoHS
100 peças
7 - 15 dias
12 meses
| Quantidade: | |
|---|---|
Descrição do produto
TF035HM-12T 49135-06500 suporta reparo de picape industrial MWM 4.07TCA e picape comercial Chevrolet S10, mas a configuração de resfriamento deve ser verificada com cuidado.
A observação do catálogo descreve um arranjo somente de óleo, enquanto as referências de turbo completo também mostram conexões de refrigeração. A caixa do rolamento removida deve controlar a decisão do cartucho.
OE 90529201006802 é uma âncora estável para correspondência de distribuidor quando combinada com fotos de porta-caixa.
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Cartucho Turbo Core/CHRA |
| Modelo turbo adequado | TF035HM-12T |
| Número da peça turbo | 49135-06500 |
| Número de referência original | 90529201006802 |
| Referência de mecanismo/aplicativo | Referência de picape comercial e reparo industrial MWM 4.07TCA 2.8L |
| Modelo do motor | MWM 4.07TCA 2.8L |
| Referência do aplicativo | Referência de picape comercial Chevrolet S10 e motor industrial MWM |
| Ano de referência | Referência 2000-2001 |
| Direção de Fornecimento | Fornecimento de coleta comercial e reparo industrial |
| Quantidade mínima | 100 peças |
| Garantia | 12 meses |
| Marca do Fornecedor | Elecdurauto |
| Risco de resfriamento | As observações do catálogo e as descrições do resfriamento turbo completo diferem |
| Tipo de referência | Número de referência |
|---|---|
| Número da peça turbo | 49135-06500 |
| Número de referência original | 90529201006802 |
| Referência CHRA | 49135-08600 / 49135-08601 – requer confirmação |
| Referência Cruzada | 9.0529.20.1.0068-02 |
| de itens correspondentes | Informações de referência |
|---|---|
| Modelo Turbo | TF035HM-12T |
| Número da peça turbo | 49135-06500 |
| Número de referência original | 90529201006802 |
| Modelo do motor | MWM 4.07TCA 2.8L |
| Referência do aplicativo | Referência de picape comercial Chevrolet S10 e motor industrial MWM |
| Foto da placa de identificação do Turbo | Recomendado |
| Foto original do turbo/cartucho | Recomendado quando os números não são claros |
| Tipo de resfriamento | Conflito de registros somente a óleo/refrigerados a água; deve ser confirmado |
| Nota especial de correspondência | As portas de resfriamento da carcaça do mancal devem ser comparadas com o turbo removido |
| Referência de aplicação | do motor | de correspondência de ano de referência | Base |
|---|---|---|---|
| Referência de picape comercial Chevrolet S10 e motor industrial MWM | MWM 4.07TCA 2.8L | Referência 2000-2001 | 49135-06500 e 90529201006802 estão alinhados com as aplicações comerciais MWM 4.07TCA e Chevrolet S10. |
TF035HM 49135-06500 ajuda oficinas a reconstruir picapes de trabalho e motores industriais movidos a MWM com carcaças reutilizáveis.
Um aviso de resfriamento visível evita um erro comum de aquisição que pode interromper a instalação ou causar danos prematuros.
Os distribuidores podem organizar o estoque em torno de 49135-06500, mantendo as referências CHRA sob confirmação física.
A Elecdurauto fornece o cartucho para reposição no mercado de reposição sob condições verificadas de lubrificação e resfriamento.
As observações do catálogo e os catálogos de referência cruzada não descrevem o resfriamento exatamente da mesma maneira. Alguns registros referem-se à manutenção do cartucho somente com óleo, enquanto as informações completas do turbo podem mostrar conexões de líquido refrigerante. Os compradores devem comparar a carcaça do rolamento, as passagens de óleo, as portas de refrigeração e a unidade removida antes de fazer o pedido do TF035HM-12T 49135-06500. As suposições de resfriamento podem causar problemas imediatos de instalação.
Turbo P/N 49135-06500 é a âncora do cartucho principal e OE 90529201006802 suporta correspondência MWM 4.07TCA. Os compradores também devem fornecer a placa do motor e as fotos da carcaça porque Chevrolet S10, Nissan Frontier, Troller e aplicações industriais podem usar variantes próximas. As referências cruzadas devem permanecer secundárias até que o layout da porta e as dimensões do alojamento estejam de acordo.
Um cartucho é adequado quando as carcaças da turbina e do compressor são reutilizáveis e o layout de resfriamento confirmado corresponde ao núcleo de substituição. Para TF035HM-12T 49135-06500, as oficinas devem inspecionar a falta de óleo, contaminação do líquido refrigerante, contato da roda e rachaduras na carcaça. Um turbocompressor completo pode ser mais seguro quando as portas do alojamento do mancal ou a configuração do coletor não puderem ser verificadas.
Antes de instalar o TF035HM-12T 49135-06500, a oficina deve identificar a causa anterior da falha, limpar a alimentação de óleo e os caminhos de drenagem, inspecionar a contaminação da entrada e remover detritos do sistema de admissão de ar. As passagens de óleo e líquido refrigerante devem corresponder à configuração confirmada. Um cartucho corretamente combinado ainda pode falhar precocemente quando a lubrificação, o resfriamento, o contato do invólucro ou os danos causados por objetos estranhos permanecerem sem solução.
TF035HM-12T 49135-06500 pode oferecer suporte ao estoque do distribuidor quando a demanda é registrada por turbo P/N, referência OE, código do motor e aplicação comercial. A Elecdurauto recomenda separar os números confirmados das referências cruzadas e armazenar as fotos das placas de identificação com pedidos repetidos. Esses registros reduzem erros de coleta, substituições incorretas de versões de mercado e disputas pós-venda durante a aquisição mista de turbo core.
As oficinas devem documentar a etiqueta do turbo, o layout da porta de resfriamento, as verificações da pressão do óleo, as linhas limpas e o diagnóstico de falhas antes da instalação. Para TF035HM-12T 49135-06500, a evidência é especialmente importante porque uma suposição de resfriamento incorreta pode assemelhar-se a um defeito do produto após a instalação. A avaliação da garantia depende da correspondência correta, instalação adequada e condições normais de operação.
