3800856
คุณภาพการเปลี่ยนเทียบเท่า OE
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 ชิ้น
7 - 15 วัน
12 เดือน
| มีจำหน่าย: | |
|---|---|
| จำนวน: | |
รายละเอียดสินค้า
แกนจ่ายเทอร์โบ HX55W 3592778/3592779 เหมาะกับบริบทการซ่อมรถบัสอุตสาหกรรมของ Cummins ISM 380 ซึ่งรอบการบริการที่ยาวนานและการบำรุงรักษากลุ่มรถเก่าๆ ทำให้เกิดความต้องการตลับหมึกที่เกิดซ้ำ
หมายเลขอ้างอิง OE 3800856 มีประโยชน์สำหรับแค็ตตาล็อกของผู้จัดจำหน่าย แต่หมายเลขเทอร์โบที่จับคู่ควรยังคงมองเห็นได้ เนื่องจากบัส ISM และข้อมูลอ้างอิงทางอุตสาหกรรมอาจมีการจัดกลุ่มที่แตกต่างกันไปตามตลาด
| จำเพาะของ | ข้อมูล |
|---|---|
| ประเภทสินค้า | เทอร์โบคอร์ / คาร์ทริดจ์ CHRA |
| พอดีรุ่นเทอร์โบ | HX55W |
| หมายเลขชิ้นส่วนเทอร์โบ | 3592778/3592779 |
| หมายเลขอ้างอิง OE | 3800856 |
| การอ้างอิงเครื่องยนต์ / แอปพลิเคชัน | ข้อมูลอ้างอิงการซ่อมรถบัสอุตสาหกรรม Cummins ISM 380 |
| รุ่นเครื่องยนต์ | ไอเอสเอ็ม 380 |
| การอ้างอิงแอปพลิเคชัน | ข้อมูลอ้างอิงการใช้งานรถบัสอุตสาหกรรมคัมมินส์ |
| ปีที่อ้างอิง | 1998 |
| ทิศทางอุปทาน | โปรแกรมซ่อมจัดหา/สต๊อกตัวแทนจำหน่าย |
| ขั้นต่ำ | 100 ชิ้น |
| การรับประกัน | 12 เดือน |
| แบรนด์ซัพพลายเออร์ | ไฟฟ้า |
| หมายเหตุอ้างอิง | ST9641 |
| ประเภทอ้างอิงการ จับคู่ Turbo Core | หมายเลขอ้างอิง |
|---|---|
| หมายเลขชิ้นส่วนเทอร์โบ | 3592778/3592779 |
| หมายเลขอ้างอิง OE | 3800856 |
| การอ้างอิงทดแทน | 4046025/4046026/4046030 - ต้องได้รับการยืนยัน |
| รายการจับคู่ | ข้อมูลอ้างอิง |
|---|---|
| รุ่นเทอร์โบ | HX55W |
| หมายเลขชิ้นส่วนเทอร์โบ | 3592778/3592779 |
| หมายเลขอ้างอิง OE | 3800856 |
| รุ่นเครื่องยนต์ | ไอเอสเอ็ม 380 |
| การอ้างอิงแอปพลิเคชัน | ข้อมูลอ้างอิงการใช้งานรถบัสอุตสาหกรรมคัมมินส์ |
| ภาพถ่ายป้ายชื่อเทอร์โบ | ที่แนะนำ |
| ภาพถ่ายเทอร์โบ / คาร์ทริดจ์ดั้งเดิม | แนะนำเมื่อตัวเลขไม่ชัดเจน |
| การอ้างอิงแอปพลิเคชัน การอ้างอิง | เครื่องยนต์ | ปี | พื้นฐานการจับคู่ |
|---|---|---|---|
| ข้อมูลอ้างอิงการใช้งานรถบัสอุตสาหกรรมคัมมินส์ | ไอเอสเอ็ม 380 | 1998 | แค็ตตาล็อกต้นทางและรายการภายนอกเชื่อมต่อ HX55W 3592778 / 3592779 และ OE 3800856 พร้อมข้อมูลอ้างอิงทางอุตสาหกรรมและรถบัสของ Cummins ISM |
HX55W 3592778 มีคุณค่าสำหรับช่องทางการซ่อมที่ให้บริการกลุ่มรถบัสอุตสาหกรรม เนื่องจากการเปลี่ยนตลับหมึกสามารถทำให้อุปกรณ์ Cummins ISM 380 รุ่นเก่าสามารถซ่อมบำรุงได้โดยไม่ต้องรอชุดประกอบเทอร์โบที่สมบูรณ์
สำหรับผู้จัดจำหน่าย 3592778 / 3592779 และ 3800856 ควรจัดเก็บเป็นชุดเชื่อมโยง การแยกตัวเลขเหล่านั้นออกจากการอ้างอิง HX55W ที่ไม่เกี่ยวข้องจะช่วยลดข้อผิดพลาดในการเลือกระหว่างการจัดซื้อแบบผสมของ Cummins
Elecdurauto สนับสนุนการจัดหาการซ่อมแบบขายส่งโดยการรักษาถ้อยคำของแอปพลิเคชันให้อนุรักษ์นิยม และสนับสนุนให้ตรวจสอบป้ายชื่อเมื่อผู้ควบคุมรถบัสให้ข้อมูลการบำรุงรักษาที่ไม่สมบูรณ์
Cummins ISM 380 ให้แนวทางการใช้งานที่เป็นประโยชน์ แต่ชื่อเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอสำหรับการจัดซื้อจำนวนมาก ผู้ซื้อควรยืนยันรุ่น HX55W, turbo P/N 3592778 / 3592779 และ OE อ้างอิง 3800856 จากฉลากเทอร์โบหรือบันทึกการบำรุงรักษาก่อนปล่อยสินค้า
แถวต้นทางแสดงรายการทั้งหมายเลขเทอร์โบ และการอ้างอิงการเปลี่ยนทดแทนภายนอกที่เชื่อมต่อชุดกับ OE 3800856 การเก็บตัวเลขทั้งสองไว้ด้วยกันช่วยให้ผู้จัดจำหน่ายตอบคำถามของผู้ซื้อที่ใช้หมายเลขใดหมายเลขหนึ่งได้ การแยกออกเป็น SKU ที่ไม่เกี่ยวข้องสามารถสร้างสต็อกที่ซ้ำกันและความสับสนระหว่างการสั่งซื้อ Cummins ISM ซ้ำ
คาร์ทริดจ์ CHRA มีความเหมาะสมเมื่อชุดประกอบหมุนตรงกลางล้มเหลว แต่ตัวเรือนยังคงสามารถนำมาใช้ซ้ำได้ โรงงานควรตรวจสอบรอยสัมผัสของล้อ รอยแตกของตัวเรือน สภาพการจ่ายน้ำมัน และการปนเปื้อนของอากาศเข้า สำหรับ HX55W 3592778 โปรแกรมซ่อมรถบัสรุ่นเก่าจะได้รับประโยชน์จากการตรวจสอบการติดตั้งที่ชัดเจนก่อนวางจำหน่าย
ใช่ เมื่อกลุ่มยานพาหนะใช้ข้อมูลอ้างอิงของ Cummins ISM 380 ที่ตรงกับชุดหมายเลขที่ยืนยัน โปรแกรมการซ่อมรถบัสมักต้องการความพร้อมให้บริการซ้ำๆ แทนที่จะต้องจัดหาเพียงครั้งเดียว ผู้จัดจำหน่ายสามารถเก็บ HX55W 3592778/3800856 ไว้ในสต็อกได้ หลังจากยืนยันการจับคู่ตัวอย่างและบันทึกความต้องการของลูกค้าแล้ว
ผู้ซื้อควรต้องมีเทอร์โบ P/N, การอ้างอิง OE, หมายเหตุเครื่องยนต์ และรูปถ่าย แทนที่จะอาศัยการตั้งชื่อตระกูล HX55W เพียงอย่างเดียว กลุ่มผลิตภัณฑ์ HX55W ครอบคลุมเครื่องยนต์และแอปพลิเคชันของ Cummins หลายรายการ ดังนั้นทีมงานคลังสินค้าจึงไม่ควรถือว่าตลับหมึก HX55W ทั้งหมดเป็นแบบเปลี่ยนแทนกันได้
ทีมซ่อมควรทำความสะอาดเส้นทางการหล่อลื่น เปลี่ยนตัวกรอง ตรวจสอบแรงดันห้องเหวี่ยง ตรวจสอบหน้าสัมผัสตัวเรือนคอมเพรสเซอร์ และกำจัดเศษซากออกจากท่ออัดอากาศ ความล้มเหลวซ้ำ ๆ มักมาจากความล้มเหลวก่อนหน้านี้ สาเหตุที่เหลืออยู่ในระบบ แทนที่จะมาจากคาร์ทริดจ์ใหม่