Deutsch
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 Stk
7 - 15 Tage
12 Monate
| Menge: | |
|---|---|
Produktbeschreibung
R2S K29/V2S 1270-990-1039 Einheit B ist absichtlich von der vorherigen Zeile getrennt, da der Nummerndatensatz zwei interne Referenzen für denselben Ford 6.4L-Nummernsatz enthält.
Für Beschaffungsteams geht es nicht um die Keyword-Abdeckung. Die Frage ist, ob der Käufer die andere Seite des zweistufigen Systems benötigt.
| Spezifikationsdetails | . |
|---|---|
| Produkttyp | Turbo Core / CHRA-Kartusche |
| Turbo-Modell anpassen | R2S K29/V2S |
| Turbo-Teilenummer | 1270-990-1039 |
| OE-Referenznummer | 1848300C98 / 176013 |
| Motor-/Anwendungsreferenz | Reparaturreferenz für den Ford Power Stroke 6.4L R2S Bi-Turbo |
| Motormodell | V114 6,4L |
| Anwendungsreferenz | Ford Power Stroke F250 / F350 / F450 6,4L Referenz |
| Referenzjahr | 2008 |
| Lieferrichtung | Händlerbestand / Reparaturprogrammversorgung |
| Mindestbestellmenge | 100 Stk |
| Garantie | 12 Monate |
| Lieferantenmarke | Elektroauto |
| Referenztyp | -Referenznummer |
|---|---|
| Turbo-Teilenummer | 1270-990-1039 |
| OE-Referenznummer | 1848300C98 / 176013 |
| Querverweis | 479514 / 179514 / 1848303C3 – Bestätigung erforderlich |
| passender Artikelreferenzinformationen | für |
|---|---|
| Turbo-Modell | R2S K29/V2S |
| Turbo-Teilenummer | 1270-990-1039 |
| OE-Referenznummer | 1848300C98 / 176013 |
| Motormodell | V114 6,4L |
| Anwendungsreferenz | Ford Power Stroke F250 / F350 / F450 6,4L Referenz |
| Turbo-Typenschildfoto | Empfohlen |
| Originales Turbo-/Patronenfoto | Empfohlen bei unklaren Zahlen |
| Größere/kleinere Einheit | Muss bestätigt werden |
| Anwendungsreferenz | Motorreferenzjahr | - | Übereinstimmungsbasis |
|---|---|---|---|
| Ford Power Stroke F250 / F350 / F450 6,4L Referenz | V114 6,4L | 2008 | Der Nummerndatensatz dupliziert den R2S K29/V2S-Nummernsatz, verfügt jedoch über eine andere interne Turbo-Referenz; Position und Bestätigung der physischen Einheit sind erforderlich. |
R2S K29/V2S Einheit B hilft Reparaturprogrammen dabei, die zweite Position bei der Beschaffung von Ford 6,4L-Biturbomotoren zu dokumentieren, ohne sie in den Bestand von Einheit A aufzunehmen.
Händler sollten vor der Freigabe von Lagerbeständen Fotos der ausgebauten Hochdruck- und Niederdruckgeräte anfordern.
Elecdurauto hält beide Zeilen getrennt, sodass Wiederholungsbedarfslisten anhand der physischen Turbobeweise des Käufers überprüft werden können.
R2S K29/V2S R2S-Einheit B 1270-990-1039 gehört zu einer zweistufigen oder R2S-Matching-Umgebung, daher sollte die Position größerer und kleinerer Einheiten vor der Bestellung bestätigt werden. Käufer sollten die P/N des Turboladers, die OE-Referenznummer 1848300C98, Fotos des ausgebauten Turboladers und etwaige Hinweise zur Position des internen Reparaturprogramms vorlegen. Eine falsche Bestellung kann zu sofortigen Installationsfehlern und Rückgabestreitigkeiten führen.
Turbo P/N 1270-990-1039 sollte in der passenden Datei zentral bleiben, während die OE-Referenz 1848300C98 / 176013 die Katalogverbindung unterstützt. Querverweise können bei der Recherche des Käufers hilfreich sein, sie sollten jedoch Bestätigungsdaten bleiben, es sei denn, das entfernte Turbo-Etikett beweist, dass es sich um dieselbe Patronenversion handelt.
Eine CHRA-Patrone ist geeignet, wenn die Kompressor- und Turbinengehäuse wiederverwendbar sind und der Fehler auf die rotierende Baugruppe zurückzuführen ist. Reparaturteams sollten vor der Installation der R2S K29/V2S R2S-Einheit B 1270-990-1039 den Gehäusekontakt, den Zustand der Ölzufuhr und -ableitung, die Verschmutzung des Luftfilters und die frühere Fehlerursache prüfen.
Die Händlerunterlagen sollten die Turbo-P/N, die OE-Referenz, Anwendungshinweise, das Motormodell, ein Foto auf dem Typenschild und ein Foto des ausgebauten Turboladers enthalten, wenn die Zahlen unklar sind. Für R2S K29/V2S R2S Unit B 1270-990-1039 helfen klare Aufzeichnungen den Lagerteams, Kommissionierungsfehler bei der gemischten Schwerlastbeschaffung zu vermeiden.
Wiederholte Ausfälle können reduziert werden, indem die Ölzulauf- und -ablassleitungen gereinigt, Ansaugverschmutzungen korrigiert, Ablagerungen im Ladeluftkühler überprüft und der Zustand des Gehäuses überprüft werden. Bevor eine Garantiediskussion sinnvoll wird, sind eine ordnungsgemäße Abstimmung und normale Betriebsbedingungen erforderlich.
R2S K29/V2S R2S Unit B 1270-990-1039 kann Großhandelsreparaturprogramme unterstützen, wenn die lokale Nachfrage mit dem bestätigten Nummernsatz und der Anwendungsreferenz übereinstimmt. Elecdurauto empfiehlt, bestätigte Zahlen von zugehörigen Marktreferenzen zu trennen, damit Importeure den Lagerbestand planen können, ohne die Ansprüche auf Ausstattung zu überfordern.
