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BK3Q6K682PC
OE-äquivalente Ersatzqualität
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 Stk
7 - 15 Tage
12 Monate
| Menge: | |
|---|---|
Produktbeschreibung
GTB1749VK 787556-5017S ist ein Ford Transit RWD-Turbokern für Nutzfahrzeuge, bei dem sowohl Antriebsstrang als auch Aktuatorversion die Abstimmung beeinflussen.
BK3Q6K682PC ist die wichtigste OE-Referenz, unterstützt durch mehrere BK3Q- und Ford-Servicenummern, die Querverweise bleiben sollten, bis das Typenschild übereinstimmt.
Die RWD-Bestätigung verhindert, dass die Patrone mit nahegelegenen Transit- oder Ranger-Versionen gemischt wird, die ähnliche Duratorq-Beschreibungen verwenden.
| Spezifikationsdetails | Spezifikationen |
|---|---|
| Produkttyp | Turbo Core / CHRA-Patrone |
| Turbo-Modell anpassen | GTB1749VK |
| Turbo-Teilenummer | 787556-5017S |
| OE-Referenznummer | BK3Q6K682PC |
| Motor-/Anwendungsreferenz | Reparaturreferenz für Nutzfahrzeuge des Ford Transit RWD 2.2L TDCi |
| Motormodell | Duratorq 2.2L TDCi Euro 5 |
| Anwendungsreferenz | Referenz für den Ford Transit RWD als Nutzfahrzeug |
| Referenzjahr | Referenz 2011-2015 |
| Lieferrichtung | Versorgung mit dem Reparaturprogramm für Nutzfahrzeuge |
| Mindestbestellmenge | 100 Stk |
| Garantie | 12 Monate |
| Lieferantenmarke | Elektroauto |
| Hinweis zum Antriebsstrang | RWD kommerzielle Transit-Version |
| Referenztyp | -Referenznummer |
|---|---|
| Turbo-Teilenummer | 787556-5017S |
| OE-Referenznummer | BK3Q6K682PC |
| Vorherige Turbo-Referenz | 787556-5016S / 787556-5022S |
| Querverweis | BK3Q-6K682-CB / BK3Q-6K682-HA / 1717628 / 1719695 / 1760759 |
| Artikel durch Händler | passender |
|---|---|
| Turbo-Modell | GTB1749VK |
| Turbo-Teilenummer | 787556-5017S |
| OE-Referenznummer | BK3Q6K682PC |
| Motormodell | Duratorq 2.2L TDCi Euro 5 |
| Anwendungsreferenz | Referenz für den Ford Transit RWD als Nutzfahrzeug |
| Turbo-Typenschildfoto | Empfohlen |
| Originales Turbo-/Patronenfoto | Empfohlen bei unklaren Zahlen |
| VGT / Aktuatorversion | Muss bestätigt werden |
| Besonderer passender Hinweis | Version mit Hinterradantrieb muss bestätigt werden; Die Angaben zu Ranger und Transit in der Nähe variieren |
| Anwendungsreferenz | Motorreferenzjahr | - | Übereinstimmungsbasis |
|---|---|---|---|
| Referenz für den Ford Transit RWD als Nutzfahrzeug | Duratorq 2.2L TDCi Euro 5 | Referenz 2011-2015 | 787556-5017S und BK3Q6K682PC passen zu Ford Transit RWD Duratorq 2.2L Euro 5-Anwendungen. |
GTB1749VK 787556-5017S unterstützt Reparaturprogramme für Lieferwagen, Serviceflotten und gewerbliche Werkstätten mit einer Austauschoption auf Patronenebene.
Klare RWD- und Euro-5-Banknoten verbessern die Lagerbestandsgenauigkeit der Händler für Bedarfslisten im öffentlichen Nahverkehr.
Reparaturwerkstätten können Schallgehäuse wiederverwenden, nachdem VGT-Mechanismus, Stellantrieb, Ölleitungen und Ladeluftverschmutzung überprüft wurden.
Elecdurauto liefert den Kern für Aftermarket-Ersatzprogramme für Nutzfahrzeuge.
GTB1749VK 787556-5017S verwendet eine Steuerung mit variabler Geometrie, und nahegelegene Nutzfahrzeugversionen können sich in Aktuatoranschluss, Kalibrierung, Flügelmechanismus oder Gehäuseausrichtung unterscheiden. Käufer sollten vor der Massenfreigabe die Turbo-P/N 787556-5017S, OE BK3Q6K682PC, den Motorcode und die Fotos vom Typenschild bestätigen. Fahrzeugmodell und Baujahr allein reichen für den aktorsensitiven Matching nicht aus.
Die Turbo-P/N sollte die Patronenanpassung anführen, während OE BK3Q6K682PC die Anfrage mit der kommerziellen Anwendung verbindet. Wenn sich die Suffixe unterscheiden, sollten das entfernte Turbo-Etikett und die Aktuatordetails darüber entscheiden, ob die Kartusche zur gleichen Version gehört. Verwandte Referenzen können die Recherche unterstützen, sollten aber klar von bestätigten OE-Nummern getrennt bleiben.
Eine CHRA-Patrone ist geeignet, wenn die Gehäuse, der VGT-Mechanismus, die Betätigungselemente und die Montageflächen wiederverwendbar sind. Die Werkstatt sollte vor dem Einbau von GTB1749VK 787556-5017S das Festsitzen der Leitschaufel, den Radkontakt, Risse und Kohlenstoffablagerungen prüfen. Wenn der Aktuator oder der Geometriemechanismus beschädigt ist, kann eine Kartusche allein möglicherweise nicht die korrekte Ladedruckregelung wiederherstellen.
Vor dem Einbau von GTB1749VK 787556-5017S sollte die Werkstatt die frühere Fehlerursache ermitteln, die Ölzu- und -ablaufwege reinigen, die Ansaugverschmutzung prüfen und Schmutz aus dem Ladeluftsystem entfernen. Der Aktuator, die Flügelbewegung und die Kalibrierungsposition müssen ebenfalls überprüft werden. Eine richtig abgestimmte Kartusche kann immer noch frühzeitig ausfallen, wenn Schmierung, Kühlung, Gehäusekontakt oder Schäden durch Fremdkörper ungelöst bleiben.
Rücksendungen werden reduziert, wenn der Bestelldatensatz die Turbo-P/N, die OE-Referenz, den Motorcode, ein Aktuatorfoto, ein Typenschildfoto und eine kommerzielle Anwendung enthält. Für GTB1749VK 787556-5017S sollten Lagerteams auch die Variationen nach Marktjahr und Nennleistung trennen. Ein nummernbasierter Prozess ist zuverlässiger als der Abgleich nur anhand der von Reparaturkunden übermittelten Fahrzeugbeschreibungen.
GTB1749VK 787556-5017S kann den Händlerbestand unterstützen, wenn der Bedarf anhand der Turbo-P/N, der OE-Referenz, des Motorcodes und der kommerziellen Anwendung erfasst wird. Elecdurauto empfiehlt, bestätigte Nummern von Querverweisen zu trennen und Typenschildfotos bei Nachbestellungen aufzubewahren. Solche Aufzeichnungen reduzieren Kommissionierungsfehler, falsche Marktversionsersetzungen und After-Sales-Streitigkeiten bei der Beschaffung gemischter Turbokerne.
