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BK3Q6K682PC
Calidad de repuesto equivalente a OE
IATF 16949/ISO 9001/CE/RoHS
100 piezas
7 - 15 días
12 meses
| Cantidad: | |
|---|---|
Descripción del Producto
GTB1749VK 787556-5017S es un núcleo turbo de camioneta comercial Ford Transit RWD donde la versión de la línea motriz y del actuador afectan la coincidencia.
BK3Q6K682PC es la referencia principal de OE, respaldada por varios números de servicio de BK3Q y Ford que deben permanecer como referencias cruzadas hasta que la placa de identificación coincida.
La confirmación RWD evita que el cartucho se mezcle con versiones cercanas de Transit o Ranger que usan descripciones de Duratorq similares.
| de especificación | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Cartucho Turbo Core/CHRA |
| Compatible con modelo Turbo. | GTB1749VK |
| Número de pieza del turbo | 787556-5017S |
| Número de referencia del equipo original | BK3Q6K682PC |
| Referencia de motor/aplicación | Referencia de reparación de camioneta comercial Ford Transit RWD 2.2L TDCi |
| Modelo de motor | Duratorq 2.2L TDCi Euro 5 |
| Referencia de aplicación | Referencia de furgoneta comercial Ford Transit RWD |
| Año de referencia | Referencia 2011-2015 |
| Dirección de suministro | Suministro del programa de reparación de furgonetas comerciales |
| Cantidad mínima de pedido | 100 piezas |
| Garantía | 12 meses |
| Marca del proveedor | Elecdurauto |
| Nota sobre la línea motriz | Versión Transit comercial RWD |
| el tipo de referencia coincidente del núcleo turbo | Número de referencia |
|---|---|
| Número de pieza del turbo | 787556-5017S |
| Número de referencia del equipo original | BK3Q6K682PC |
| Referencia Turbo anterior | 787556-5016S / 787556-5022S |
| Referencia cruzada | BK3Q-6K682-CB / BK3Q-6K682-HA / 1717628 / 1719695 / 1760759 |
| de artículos coincidentes | Información de referencia |
|---|---|
| Modelo Turbo | GTB1749VK |
| Número de pieza del turbo | 787556-5017S |
| Número de referencia del equipo original | BK3Q6K682PC |
| Modelo de motor | Duratorq 2.2L TDCi Euro 5 |
| Referencia de aplicación | Referencia de furgoneta comercial Ford Transit RWD |
| Foto de la placa de identificación Turbo | Recomendado |
| Foto original turbo/cartucho | Recomendado cuando los números no están claros |
| Versión VGT / Actuador | Debe ser confirmado |
| Nota de coincidencia especial | La versión con tracción trasera debe ser confirmada; Las referencias cercanas de Ranger y Transit varían |
| Referencia de aplicación Referencia | del motor | Año | base coincidente |
|---|---|---|---|
| Referencia de furgoneta comercial Ford Transit RWD | Duratorq 2.2L TDCi Euro 5 | Referencia 2011-2015 | 787556-5017S y BK3Q6K682PC se alinean con las aplicaciones Ford Transit RWD Duratorq 2.2L Euro 5. |
GTB1749VK 787556-5017S admite programas de reparación de furgonetas de reparto, flotas de servicio y talleres comerciales con una opción de reemplazo a nivel de cartucho.
Los billetes Clear RWD y Euro 5 mejoran la precisión del stock del distribuidor para las listas de demanda de Transit.
Los talleres de reparación pueden reutilizar las carcasas insonorizadas después de inspeccionar el mecanismo VGT, el actuador, las líneas de aceite y la contaminación del aire de carga.
Elecdurauto suministra el núcleo de los programas de reemplazo de vehículos comerciales en el mercado de posventa.
GTB1749VK 787556-5017S utiliza control de geometría variable y las versiones de vehículos comerciales cercanas pueden diferir en el conector del actuador, la calibración, el mecanismo de paletas o la orientación de la carcasa. Los compradores deben confirmar el turbo P/N 787556-5017S, OE BK3Q6K682PC, el código del motor y las fotografías de la placa de identificación antes del lanzamiento masivo. El modelo y el año del vehículo por sí solos no son suficientes para una coincidencia sensible al actuador.
El P/N del turbo debe indicar la coincidencia del cartucho, mientras que OE BK3Q6K682PC conecta la solicitud a la aplicación comercial. Cuando los sufijos difieren, la etiqueta del turbo eliminada y los detalles del actuador deberían decidir si el cartucho pertenece a la misma versión. Las referencias relacionadas pueden respaldar la investigación, pero deben permanecer claramente separadas de las cifras de OE confirmadas.
Un cartucho CHRA es adecuado cuando las carcasas, el mecanismo VGT, el hardware del actuador y las caras de montaje son reutilizables. El taller debe inspeccionar el pegado de las paletas, el contacto de las ruedas, las grietas y la acumulación de carbón antes de instalar GTB1749VK 787556-5017S. Cuando el actuador o el mecanismo geométrico están dañados, es posible que un cartucho por sí solo no restaure el control de impulso correcto.
Antes de instalar GTB1749VK 787556-5017S, el taller debe identificar la causa anterior de la falla, limpiar las rutas de alimentación y drenaje de aceite, inspeccionar la contaminación de la entrada y eliminar los residuos del sistema de carga de aire. El actuador, el movimiento de las paletas y la posición de calibración también requieren inspección. Un cartucho correctamente adaptado aún puede fallar prematuramente cuando la lubricación, el enfriamiento, el contacto con la carcasa o el daño por objetos extraños siguen sin resolverse.
Las devoluciones se reducen cuando el registro del pedido contiene P/N del turbo, referencia OE, código del motor, foto del actuador, foto de la placa de identificación y aplicación comercial. Para GTB1749VK 787556-5017S, los equipos de almacén también deben separar las variaciones del año de mercado y de la potencia nominal. Un proceso basado en números es más confiable que comparar únicamente las descripciones de vehículos enviadas por los clientes de reparación.
GTB1749VK 787556-5017S puede respaldar el stock del distribuidor cuando la demanda se registra por turbo P/N, referencia OE, código de motor y aplicación comercial. Elecdurauto recomienda separar los números confirmados de las referencias cruzadas y almacenar las fotografías de las placas de identificación con los pedidos repetidos. Dichos registros reducen los errores de selección, las sustituciones incorrectas de versiones de mercado y las disputas posventa durante la adquisición de núcleos turbo mixtos.
