Polski
BK3Q6K682PC
Jakość zamiennika odpowiadająca OE
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 szt
7 - 15 dni
12 miesięcy
| Ilość: | |
|---|---|
Opis produktu
GTB1749VK 787556-5017S to rdzeń turbodoładowania Forda Transita RWD do samochodów dostawczych, w którym zarówno układ napędowy, jak i wersja siłownika wpływają na dopasowanie.
BK3Q6K682PC to główny numer referencyjny OE, poparty kilkoma numerami serwisowymi BK3Q i Forda, które powinny pozostać odniesieniami do czasu uzgodnienia z tabliczką znamionową.
Potwierdzenie RWD zapobiega mieszaniu wkładu z pobliskimi wersjami Transit lub Ranger, które korzystają z podobnych opisów Duratorq.
| specyfikacji | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Wkład Turbo Core / CHRA |
| Dopasuj model Turbo | GTB1749VK |
| Numer części turbo | 787556-5017S |
| Numer referencyjny OE | BK3Q6K682PC |
| Informacje o silniku/aplikacji | Informacje dotyczące naprawy samochodów dostawczych Ford Transit RWD 2.2L TDCi |
| Model silnika | Duratorq 2,2 l TDCi Euro 5 |
| Odniesienie do aplikacji | Referencje dotyczące komercyjnego samochodu dostawczego Ford Transit RWD |
| Rok referencyjny | Odniesienie 2011-2015 |
| Kierunek Zaopatrzenie | Dostawa w ramach programu naprawy samochodów dostawczych |
| MOQ | 100 szt |
| Gwarancja | 12 miesięcy |
| Marka dostawcy | Elektryczny auto |
| Uwaga dotycząca układu napędowego | Komercyjna wersja Transit RWD |
| typu | Numer referencyjny |
|---|---|
| Numer części turbo | 787556-5017S |
| Numer referencyjny OE | BK3Q6K682PC |
| Poprzednie odniesienie do Turbo | 787556-5016S/787556-5022S |
| Odsyłacz krzyżowy | BK3Q-6K682-CB / BK3Q-6K682-HA / 1717628 / 1719695 / 1760759 |
| o pasującym przedmiocie | Informacje referencyjne |
|---|---|
| Model Turbo | GTB1749VK |
| Numer części turbo | 787556-5017S |
| Numer referencyjny OE | BK3Q6K682PC |
| Model silnika | Duratorq 2,2 l TDCi Euro 5 |
| Odniesienie do aplikacji | Referencje dotyczące komercyjnego samochodu dostawczego Ford Transit RWD |
| Zdjęcie tabliczki znamionowej Turbo | Zalecony |
| Oryginalne zdjęcie turbo/wkładu | Zalecane, gdy liczby są niejasne |
| Wersja VGT / siłownika | Należy potwierdzić |
| Specjalna uwaga dotycząca dopasowania | Wersja z napędem na tylne koła musi zostać potwierdzona; odniesienia do pobliskich Strażników i Tranzytów są różne |
| Oznaczenie zastosowania | Silnik | Rok referencyjny | Podstawa dopasowania |
|---|---|---|---|
| Referencje dotyczące komercyjnego samochodu dostawczego Ford Transit RWD | Duratorq 2,2 l TDCi Euro 5 | Odniesienie 2011-2015 | 787556-5017S i BK3Q6K682PC są zgodne z aplikacjami Ford Transit RWD Duratorq 2.2L Euro 5. |
GTB1749VK 787556-5017S obsługuje programy napraw samochodów dostawczych, flot serwisowych i warsztatów komercyjnych z opcją wymiany na poziomie wkładu.
Wyraźne notatki RWD i Euro 5 poprawiają dokładność zapasów dystrybutorów w przypadku list popytu w transporcie tranzytowym.
Warsztaty naprawcze mogą ponownie wykorzystać obudowy dźwiękochłonne po sprawdzeniu mechanizmu VGT, siłownika, przewodów olejowych i zanieczyszczenia powietrza doładowującego.
Elecdurauto dostarcza rdzeń programów wymiany pojazdów użytkowych na rynku wtórnym.
GTB1749VK 787556-5017S wykorzystuje sterowanie o zmiennej geometrii, a wersje do pojazdów użytkowych znajdujące się w pobliżu mogą różnić się złączem siłownika, kalibracją, mechanizmem łopatkowym lub orientacją obudowy. Kupujący powinni potwierdzić numer P/N 787556-5017S, OE BK3Q6K682PC, kod silnika i zdjęcia z tabliczki znamionowej przed wydaniem zbiorczym. Sam model pojazdu i rok nie wystarczą do dopasowania zależnego od siłownika.
P/N turbosprężarki powinien prowadzić do dopasowania wkładu, natomiast OE BK3Q6K682PC łączy żądanie z aplikacją komercyjną. Jeśli przyrostki się różnią, usunięta etykieta turbosprężarki i szczegóły siłownika powinny zdecydować, czy wkład należy do tej samej wersji. Powiązane odniesienia mogą wspierać badania, ale powinny być wyraźnie oddzielone od potwierdzonych numerów OE.
Wkład CHRA jest odpowiedni, gdy obudowy, mechanizm VGT, osprzęt siłownika i powierzchnie montażowe nadają się do ponownego użycia. Warsztat powinien sprawdzić zatykanie się łopatek, kontakt kół, pęknięcia i osadzanie się nagaru przed zamontowaniem GTB1749VK 787556-5017S. W przypadku uszkodzenia siłownika lub mechanizmu geometrii sama wkładka może nie przywrócić prawidłowej kontroli doładowania.
Przed montażem GTB1749VK 787556-5017S warsztat powinien zidentyfikować wcześniejszą przyczynę awarii, oczyścić ścieżki doprowadzania i spustu oleju, sprawdzić zanieczyszczenie wlotu i usunąć zanieczyszczenia z układu powietrza doładowującego. Siłownik, ruch łopatek i pozycja kalibracji również wymagają kontroli. Prawidłowo dobrany wkład może nadal ulec uszkodzeniu przedwcześnie, jeśli smarowanie, chłodzenie, kontakt z obudową lub uszkodzenia spowodowane ciałami obcymi pozostają nierozwiązane.
Zwroty są zmniejszone, jeśli zapis zamówienia zawiera numer P/N turbosprężarki, numer OE, kod silnika, zdjęcie siłownika, zdjęcie tabliczki znamionowej i zastosowanie komercyjne. W przypadku GTB1749VK 787556-5017S zespoły magazynowe powinny również oddzielić różnice w roku obrotowym i mocy znamionowej. Proces oparty na liczbach jest bardziej niezawodny niż dopasowywanie wyłącznie na podstawie opisów pojazdów przesłanych przez klientów zajmujących się naprawą.
GTB1749VK 787556-5017S może obsługiwać zapasy dystrybutorów, gdy zapotrzebowanie jest rejestrowane na podstawie P/N turbosprężarki, referencji OE, kodu silnika i zastosowania komercyjnego. Elecdurauto zaleca oddzielenie potwierdzonych numerów od odnośników i przechowywanie zdjęć tabliczek znamionowych przy powtarzających się zamówieniach. Takie zapisy redukują błędy w kompletacji, nieprawidłowe zastąpienia wersji rynkowych i spory posprzedażowe podczas zamówień na mieszane rdzenie turbo.
