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79517 / AR79517
OE-äquivalente Ersatzqualität
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 Stk
7 - 15 Tage
12 Monate
| Menge: | |
|---|---|
Produktbeschreibung
GT2256V 724652-0001 unterstützt die Reparatur von kommerziellen Pickups des Typs Ford Ranger HS2.8, bei denen variable Geometrie und Ölsystemzustand einen erfolgreichen Wiederaufbau bestimmen.
OE 79517 / AR79517 stellt den wichtigsten passenden Anker dar, während die Suffixe 724652 in der Nähe Querverweise bleiben, bis das Typenschild übereinstimmt.
Das VGT-Gehäuse darf nicht mit dem GT2052S-Produkt mit fester Geometrie verwechselt werden, das in verwandten Ranger 2.8L-Anwendungen verwendet wird.
| Spezifikationsdetails | - |
|---|---|
| Produkttyp | Turbo Core / CHRA-Patrone |
| Turbo-Modell anpassen | GT2256V |
| Turbo-Teilenummer | 724652-0001 / 724652-5001S |
| OE-Referenznummer | 79517 / AR79517 |
| Motor-/Anwendungsreferenz | Reparaturreferenz für den Ford Ranger HS2.8 2.8L Nutzfahrzeug-Pickup |
| Motormodell | HS2.8 HT 2.8L |
| Anwendungsreferenz | Ford Ranger Nutzfahrzeug-Pickup-VGT-Referenz |
| Referenzjahr | Referenz 2002-2012 |
| Lieferrichtung | Reparaturversorgung für gewerbliche Pickup-Flotten |
| Mindestbestellmenge | 100 Stk |
| Garantie | 12 Monate |
| Lieferantenmarke | Elektroauto |
| Kontrolltyp | Variable Geometrie/Vakuumsteuerung |
| Reference Type | Referenznummer |
|---|---|
| Turbo-Teilenummer | 724652-0001 / 724652-5001S |
| OE-Referenznummer | 79517 / AR79517 |
| Querverweis | 724652-0007 / 724652-5007S |
| Artikeln durch Händler | passenden |
|---|---|
| Turbo-Modell | GT2256V |
| Turbo-Teilenummer | 724652-0001 / 724652-5001S |
| OE-Referenznummer | 79517 / AR79517 |
| Motormodell | HS2.8 HT 2.8L |
| Anwendungsreferenz | Ford Ranger Nutzfahrzeug-Pickup-VGT-Referenz |
| Turbo-Typenschildfoto | Empfohlen |
| Originales Turbo-/Patronenfoto | Empfohlen bei unklaren Zahlen |
| VGT / Aktuatorversion | Muss bestätigt werden |
| Kühlart | Ölgekühlt, muss bestätigt werden |
| Besonderer passender Hinweis | Die VGT-Version muss vom Produkt 721843 mit fester Geometrie getrennt bleiben |
| Anwendungsreferenz | Motorreferenzjahr | - | Übereinstimmungsbasis |
|---|---|---|---|
| Ford Ranger Nutzfahrzeug-Pickup-VGT-Referenz | HS2.8 HT 2.8L | Referenz 2002-2012 | 724652-0001 / 724652-5001S passen zu GT2256V, HS2.8 HT und OE 79517 / AR79517. |
Mit der Patronenversorgung GT2256V können Flottenwerkstätten wartungsfähige Ranger-Gehäuse wiederverwenden und gleichzeitig Fahrzeugausfallzeiten kontrollieren.
Die Schaufel- und Vakuuminspektion reduziert Rücksendungen, die durch ungelöste Fehler in der Ladedruckregelung verursacht werden.
Händler können 724652-LED-Lagerbestände getrennt von der HS2.8-Nachfrage mit fester Geometrie verwalten.
Elecdurauto liefert den Kern für kommerzielle Aftermarket-Reparaturen statt für Leistungsmodifikationen.
GT2256V 724652-0001 verwendet eine variable Geometrie, sodass Kohlenstoffablagerungen oder eingeschränkter Schaufelweg auch nach dem Einbau einer neuen Patrone im wiederverwendeten Turbinengehäuse verbleiben können. Reparaturwerkstätten sollten vor dem Einbau den Düsenmechanismus, die Vakuumsteuerung und die Boost-Reaktion überprüfen. Wenn nur die rotierende Baugruppe ausgetauscht wird, ohne die hängende Geometrie zu korrigieren, kann es unter kommerzieller Aufnahmelast zu Unter- oder Überboost oder einem anderen Fehler kommen. Der GT2256V 724652-0001-Nachweis sollte dem Händlerauftrag und dem Reparaturprotokoll beigefügt bleiben.
Turbo P/N 724652-0001 / 724652-5001S sollte die Patronenanpassung leiten, während OE 79517 / AR79517 den Anwendungsdatensatz unterstützt. Motor- und Fahrzeugbeschreibungen sind hilfreiche Screening-Informationen, können jedoch keine Unterschiede in der Radgröße, dem Lagergehäuse oder der Steuerung aufklären. Händler sollten das entfernte Turbo-Typenschild bei Nachbestellungen aufbewahren und nicht überprüfte Suffixe in einem separaten Querverweisfeld aufbewahren. Der GT2256V 724652-0001-Nachweis sollte dem Händlerauftrag und dem Reparaturprotokoll beigefügt bleiben.
Bei Ranger HS2.8-Fahrzeugen kommt es häufig nach langen Ölintervallen oder eingeschränktem Ölfluss zu einer Turboreparatur. Vor dem Einbau von GT2256V 724652-0001 sollte die Werkstatt den Heißöldruck überprüfen, bei Verdacht auf Verschmutzung die Zuleitung erneuern und sicherstellen, dass der Abfluss ohne Dichtmittel oder scharfe Biegungen zurückfließt. Auch der Kurbelgehäusedruck verdient eine Messung, da eine schlechte Belüftung dazu führen kann, dass Öl durch einen gesunden Kern strömt. Die Aufzeichnung von Druck und Leitungszustand liefert Flottenbetreibern nützliche Hinweise, wenn die Druck- oder Rauchsymptome erneut auftreten.
Das Ranger-Turbinengehäuse kann nur beibehalten werden, wenn sich der GT2256V-Düsenmechanismus über seinen gesamten Bereich bewegt und keine gerissenen Schaufeln, starke Erosion oder Radkontakt aufweist. Ausrichtung des Kompressorgehäuses, Vakuumhebelweg und Positionierungsmerkmale müssen mit 724652-0001 übereinstimmen. Ein sauberes Erscheinungsbild allein reicht nicht aus, denn Carbon kann eine eingeschränkte Geometrie verbergen. Werkstätten, die sich mit wiederholten Fuhrparkarbeiten befassen, sollten den Flügelweg vor und nach der Reinigung aufzeichnen, sodass der Kartuschenaustausch ein kontrollierter VGT-Umbau und nicht nur ein einfacher Austausch rotierender Teile ist.
Kommerzielle Ford Ranger 2.8L-Plattformen können mit Turbofamilien mit fester Geometrie und variabler Geometrie unter ähnlichen Motorbeschreibungen erscheinen. GT2256V 724652-0001 sollte anhand des Turboetiketts, der Anordnung der Ölkühlung und der Steuerungshardware identifiziert werden und nicht nur am Ranger-Modell. Klare Versionsaufzeichnungen verhindern, dass Reparaturteams eine Kassette bestellen, die zu einer anderen HS2.8-Kalibrierung gehört. Der GT2256V 724652-0001-Nachweis sollte dem Händlerauftrag und dem Reparaturprotokoll beigefügt bleiben.
Der GT2256V-Vorrat sollte von der HS2.8-Patrone mit fester Geometrie getrennt werden, auch wenn beide Anfragen als Ranger 2.8L eingehen. Ein nützlicher Lagerdatensatz verknüpft 724652-0001, OE 79517, Vakuumkontrollfotos und die verifizierte Geschichte der kommerziellen Flotte. Die Nachfrage kann dann anhand bestätigter Reparaturen und nicht anhand allgemeiner Fahrzeugnamen prognostiziert werden. Das Vorhalten einer bescheidenen, rückverfolgbaren VGT-Menge unterstützt eine schnellere Flottendurchlaufzeit und verringert gleichzeitig das Risiko, dass ein nicht verifiziertes Suffix 724652 für ein anderes Gehäuse oder eine andere Kalibrierung ausgewählt wird.
