これは、 の決定的な、適切に適合する代替品です 2012 Ford Edge ターボチャージャー。 用に特別に設計された 2.0L EcoBoost 4 気筒エンジンこのターボは、元の機器と 1 対 1 で適合し、車両が失ったパワー、効率、静かな動作を回復します。業界標準のボルグワーナー部品番号の直接代替品です。 53039880462 およびフォード OE 番号 CJ5Z-6K682-F.
このユニットは、ブーストの漏れ、ウェストゲートの故障、マニホールドの亀裂などの一般的な故障点を解決するために構築されました。高品位のインコネル タービン ホイールと堅牢な鋳造ハウジングを使用することにより、このターボは 2012 Ford Edge にとって信頼性の高い長期的なソリューションとなります。
CJ5Z-6K682-F / CJ5Z6K682F
インコネルタービン、アルミ鍛造コンプレッサー
エレクデュラオート
中国
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
OEMラベルとODMのカスタマイズを受け入れます
100個
7～15日
50,000個/月
個別箱 / 4パックセット / バルクトレイ / カスタムラベル
VSR バランス、高速テスト済み
18ヶ月
CJ5Z-6K682-K / CJ5Z-6K682-E / CJ5E-6K682-AE / CJ5E-6K682-AH
フュージョン、エスケープ、エッジ、フォーカス ST、トーラス、MKZ、MKC (2.0L エコブースト)
モデルイヤー 2012 / 2013 / 2014 / 2015 / 2016 / 2017 / 2018
| 量： | |
|---|---|
製品説明
これは、 の決定的な適切な交換品であり 2012 Ford Edge 2.0L EcoBoost、一般的な故障点を解決し、車両が失ったパフォーマンスを回復するように設計されています。このユニット (OE 部品 CJ5Z-6K682-Fと交換) は、適切な部品を初めて必要とする販売店、修理工場、DIY ユーザーにとって賢明な選択です。
2012 Edge 2.0L への適合を保証: これは、4 気筒 EcoBoost エンジンの正確なボルトオン交換品です。修正は必要ありません。
失われたパワーとパフォーマンスを回復: P0299 アンダーブースト コードの一般的な原因を解決するように設計されており、遅れを解消し、鋭いスロットル レスポンスを取り戻します。
VSR 高速バランスコア: すべてのコアアセンブリのバランスを高速で調整し、迷惑なターボ鳴きの原因となり、ベアリングの早期故障につながる振動を排除します。
耐久性を重視した設計: 高温インコネル タービン ホイールと強化鋳造マニホールドは、最新の直噴エンジンの激しい熱に耐えられるように設計されています。
| 仕様の | 説明 |
|---|---|
| 製品名 | ターボチャージャーアセンブリ |
| 対応車種 | 2012–2014 フォード エッジ (2.0L EcoBoost のみ) 。 Fusion、Escape、Focus STにも適合します |
| 取り付けタイプ | 直接ボルトオン交換 |
| 状態 | 100%新品 |
| 寸法 (長さ×幅×高さ) | 15.2×11.5×10.5インチ（推定） |
| 重さ | 9.0kg（推定） |
| アクチュエーター付属 | はい – 統合された電子ウェイストゲート アクチュエーター |
| 冷却方法 | 水冷（クーラント）と油冷 |
| ウエストゲートタイプ | 空気圧式内部ウエストゲート |
| ガスケット/シールキット付属 | あり（取り付け用ガスケットが付属） |
| オイル供給ライン付属 | いいえ |
| エキゾーストマニホールド付属 | はい – シリンダーヘッドに統合 |
| 排気ブレーキ付 | いいえ |
| 温度センサー付属 | いいえ |
| スピードセンサー付属 | いいえ |
| 位置センサー付属 | いいえ |
| ジオメトリの種類 | 固定ジオメトリ |
| CHRA (コアアセンブリ) | 交換可能カートリッジ (CHRA) |
| コンプレッサーホイール | 鍛造アルミニウム – OEM グレード |
| コンプレッサー出口直径 | 1.89 インチ / 48 mm (推定) |
| バランス方法 | VSR 高速かつサーマルバランス |
| 排出ガスコンプライアンス | 自動車排出ガス基準（ユーロ V / Tier 4）に適合 |
| 年 | 製造 | モデル | ボディ & トリム | エンジン & トランスミッション |
|---|---|---|---|---|
| 2018 | フォード | 集中 | ST | 2.0L L4 - ガス |
| 2017 | フォード | 集中 | ST | 2.0L L4 - ガス |
| 2017 | フォード | おうし座 | リミテッド、SE、SEL | 2.0L L4 - ガス |
| 2016 | フォード | 逃げる | SE、チタン | 2.0L L4 - ガス |
| 2016 | フォード | 集中 | ST | 2.0L L4 - ガス |
| 2016 | フォード | 融合 | SE、チタン | 2.0L L4 - ガス |
| 2016 | フォード | おうし座 | リミテッド、SE、SEL | 2.0L L4 - ガス |
| 2016 | リンカーン | MKC | ブラックレーベル、プレミア、リザーブ、セレクト | 2.0L L4 - ガス |
| 2016 | リンカーン | MKZ | ブラックラベル、ベース | 2.0L L4 - ガス |
| 2015 | フォード | 逃げる | SE、チタン | 2.0L L4 - ガス |
| 2015 | フォード | 集中 | ST | 2.0L L4 - ガス |
| 2015 | フォード | 融合 | SE、チタン | 2.0L L4 - ガス |
| 2015 | フォード | おうし座 | リミテッド、SE、SEL | 2.0L L4 - ガス |
| 2015 | リンカーン | MKC | ベース、ブラックラベル | 2.0L L4 - ガス |
| 2015 | リンカーン | MKZ | ベース | 2.0L L4 - ガス |
| 2014 | フォード | 角 | リミテッド、SE、SEL | 2.0L L4 - ガス |
| 2014 | フォード | 逃げる | SE、チタン | 2.0L L4 - ガス |
| 2014 | フォード | 集中 | ST | 2.0L L4 - ガス |
| 2014 | フォード | 融合 | SE、チタン | 2.0L L4 - ガス |
| 2014 | フォード | おうし座 | リミテッド、SE、SEL | 2.0L L4 - ガス |
| 2014 | リンカーン | MKZ | ベース | 2.0L L4 - ガス |
| 2013 | フォード | 角 | リミテッド、SE、SEL | 2.0L L4 - ガス |
| 2013 | フォード | 逃げる | SE、SEL、チタン | 2.0L L4 - ガス |
| 2013 | フォード | 集中 | ST | 2.0L L4 - ガス |
| 2013 | フォード | 融合 | SE、チタン | 2.0L L4 - ガス |
| 2013 | フォード | おうし座 | リミテッド、SE、SEL | 2.0L L4 - ガス |
| 2013 | リンカーン | MKZ | ベース | 2.0L L4 - ガス |
| 2012 | フォード | 角 | リミテッド、SE、SEL | 2.0L L4 - ガス |
当社の 2012 Ford Edge 2.0L EcoBoost ターボチャージャーは、正しい OE 部品 と 1 対 1 で交換できるように作られています CJ5Z-6K682-Fおよび業界のベンチマーク 53039880462。当社は、統合されたマニホールド鋳造の完全性から最終的な高速 VSR コアのバランシングに至るまで、製造ライン全体を制御します。 2.0L プラットフォーム全体のサービスを提供するディストリビューターや修理工場、およびよく誤認される 2012 エッジ ターボのリクエストに対応するディストリビューターや修理工場に対して、当社のプロセスは、最初から適切に適合し、元の機器と同様に動作し、コストのかかる返品を排除する正しい部品の提供を保証します。
Elecdurauto は完全に統合された生産プロセスに従って、すべてのターボチャージャーが厳格な品質と性能基準を満たしていることを保証します。原材料の検査や CNC 加工から自動組立てや動的テストに至るまで、各ステップは精度、一貫性、効率性のために最適化されています。このエンドツーエンド システムは、OEM 交換とアフターマーケットの需要の両方に対して信頼性の高い出力を保証します。
材料の入荷品質管理
精密CNC加工クラスター
自動材料投入旋盤
3 軸 CMM 検査
自動組立ワークステーション
機能テストとアセンブリの検証
ターボチャージャー性能テストベンチ
Elecdurauto は単なるターボチャージャー サプライヤーではなく、 精密製造パートナーです。 世界的な販売代理店、フリート、アフターマーケット ブランドから信頼される世界クラスの生産能力、OEM グレードのエンジニアリング、B2B の需要に対する深い理解に裏付けられた当社は、製品をはるかに超えた価値を提供します。
以上 4,500万ドル 総投資額は
年間生産能力: 1,000,000 台以上の完全なターボ と 2,000,000 台の CHRA ユニット
米国、英国、ドイツ、日本、スイスのCNCマシンと半自動ラインを導入
ターボチャージャーとコアコンポーネントの高度な研究開発およびテストセンター
完全なデジタル統合を備えた EMS 4.0 スマート ファクトリー システム (ERP、MES、PLM、CRM、SCM)
をカバー 500以上のターボモデル 主要OEブランドと互換性のある
サポートします。 小ロット、複数仕様の注文を 短納期 (7 ～ 15 営業日) で
動きの速いSKUや緊急出荷に備えて安全在庫を維持します
柔軟な配送: 空路、船路、速達 (DHL、FedEx、Maersk) によるドアツードア
ターボチャージャーには インコネルタービンホイール と 鍛造アルミニウムコンプレッサーが装備されています
をテスト済み 熱耐久性（950℃～1100℃） とロングサイクル耐久性
排出ガスを削減し、トルクを増加し、燃費を向上させるように設計されています。
国際レベルの品質で自動車および船舶の両方の用途に最適
に従って製造 IATF 16949、ISO 9001、CE、RoHS 認定基準
原材料から最終バランステストまで、あらゆる段階で厳格な品質保証
OEM およびプライベート ラベル サービスをサポート (レーザー ロゴ、QR トレーサビリティ、カスタム パッケージング)
1 年間の走行距離無制限保証と無料の QC レポートがすべての注文に含まれています
100%顧客志向の設計およびリバースエンジニアリングサービス
特殊な素材、設計、または性能のアップグレードに合わせた開発
完全なターボ アセンブリから個々のコンポーネントまで、私たちは ワンストップのターボ センターです。
はい、 2.0L EcoBoost エンジンをお持ちの場合。これは 2012 Edge で提供された唯一のターボ エンジンであり、これはそれに直接適合する部品です。
いいえ、その部品はエクスプローラーと F-150 の V6 エンジン用です。 ん Edge には適合しませ。これは人々が犯す最も一般的な間違いです。適切な部品を確実に入手できるようにしています。
典型的な兆候は、加速時に大きなサイレンが鳴り響き、大幅なパワー損失が発生し、場合によっては排気ガスから煙が発生することです。 P0299 アンダーブースト コードがある場合は、ほとんどの場合、これが原因です。
フルターボアセンブリ、アクチュエーター、新しいガスケットセット。交換に必要なものはすべて揃っているので、部品店に余分に行く必要はありません。
です 18 か月、走行距離無制限の保証。当社がこれを提供できるのは、VSR がすべてのコアのバランスを調整しており、それを証明する QC レポートが同梱されているためです。
経験豊富な技術者であれば、3 ～ 4 時間の作業です。これは裏庭の仕事ではありません。Edge へのアクセスは厳しいですが、驚くべきことではない直接的な代替品です。
これはOE仕様の交換品であり、大きなレース用ターボではありません。しかし、その頑丈な構造により、穏やかな「ステージ 1」の曲でも汗をかかずに処理できます。信頼性を第一に考えて構築されています。
はい。当社は卸売、プライベートラベル、ブラインドドロップシッピングに対応する体制を整えています。当社のパッケージはノーブランドであり、FBA 対応です。ご連絡いただければ対応させていただきます。
