ประโยชน์ที่สำคัญของ 2012 ฟอร์ดเอจ 2.0 ลิตรเทอร์โบ
นี่คือการเปลี่ยนทดแทนขั้นสุดท้ายและประกอบถูกต้องสำหรับ Ford Edge 2.0L EcoBoost ปี 2012 ซึ่งออกแบบมาเพื่อแก้ไขจุดชำรุดทั่วไปและฟื้นฟูสมรรถนะที่รถของคุณสูญเสียไป หน่วยนี้ (แทนที่ชิ้นส่วน OE CJ5Z-6K682-F ) เป็นตัวเลือกที่ชาญฉลาดสำหรับผู้จัดจำหน่าย ร้านซ่อม และผู้ใช้ DIY ที่ต้องการชิ้นส่วนที่ถูกต้องในครั้งแรก
รับประกันความพอดีสำหรับ Edge 2.0 ลิตรปี 2012 ของคุณ: นี่คือการเปลี่ยนแบบใช้น็อตยึดสำหรับเครื่องยนต์ EcoBoost 4 สูบทุกประการ ไม่จำเป็นต้องแก้ไข
คืนพลังและประสิทธิภาพที่หายไป: ออกแบบมาเพื่อแก้ไขสาเหตุทั่วไปของรหัส underboost P0299 ขจัดความล่าช้าและนำการตอบสนองของคันเร่งกลับมาคมชัด
VSR High-Speed Balanced Core: เราปรับสมดุลส่วนประกอบทุกแกนด้วยความเร็วสูง เพื่อกำจัดการสั่นสะเทือนที่ทำให้เกิดเสียงหอนของเทอร์โบที่น่ารำคาญ และนำไปสู่ความล้มเหลวของตลับลูกปืนก่อนเวลาอันควร
สร้างขึ้นเพื่อความทนทาน: ล้อกังหัน Inconel อุณหภูมิสูงและท่อร่วมหล่อเสริมแรง ได้รับการออกแบบมาเพื่อรับมือกับความร้อนอันเข้มข้นของเครื่องยนต์ไดเร็กอินเจคชั่นสมัยใหม่
ทางเทคนิคของเทอร์โบชาร์จเจอร์ Ford Edge 2.0L 2012
| จำเพาะ |
ข้อมูล |
| ชื่อสินค้า |
ชุดประกอบเทอร์โบชาร์จเจอร์ |
| ยานพาหนะที่เข้ากันได้ |
2012-2014 ฟอร์ดเอจ (2.0L EcoBoost เท่านั้น) ; ยังเหมาะกับ Fusion, Escape, Focus ST |
| ประเภทการประกอบ |
การเปลี่ยน Bolt-On โดยตรง |
| เงื่อนไข |
ใหม่เอี่ยม 100% |
| ขนาด (ยาว × กว้าง × สูง) |
15.2 × 11.5 × 10.5 นิ้ว (โดยประมาณ) |
| น้ำหนัก |
19.8 ปอนด์ (9.0 กก.) (โดยประมาณ) |
| รวมแอคชูเอเตอร์ |
ใช่ – ตัวกระตุ้นเวสท์เกตอิเล็กทรอนิกส์ในตัว |
| วิธีการทำความเย็น |
ระบายความร้อนด้วยของเหลว (Coolant) และระบายความร้อนด้วยน้ำมัน |
| ประเภทเวสเกท |
เกจภายในแบบนิวเมติก |
| รวมชุดปะเก็น / ซีล |
ใช่ (รวมปะเก็นสำหรับติดตั้ง) |
| รวมสายจ่ายน้ำมัน |
เลขที่ |
| รวมท่อร่วมไอเสีย |
ใช่ – รวมเข้ากับฝาสูบ |
| รวมเบรกไอเสีย |
เลขที่ |
| รวมเซ็นเซอร์อุณหภูมิ |
เลขที่ |
| รวมเซ็นเซอร์ความเร็ว |
เลขที่ |
| รวมเซ็นเซอร์ตำแหน่ง |
เลขที่ |
| ประเภทเรขาคณิต |
เรขาคณิตคงที่ |
| CHRA (การประกอบแกนกลาง) |
ตลับหมึกแบบถอดเปลี่ยนได้ (CHRA) |
| ล้อคอมเพรสเซอร์ |
อลูมิเนียมฟอร์จ – เกรด OEM |
| เส้นผ่านศูนย์กลางทางออกของคอมเพรสเซอร์ |
1.89 นิ้ว / 48 มม. (โดยประมาณ) |
| วิธีการปรับสมดุล |
VSR ความเร็วสูงและสมดุลทางความร้อน |
| การปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก |
เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษของยานพาหนะ (Euro V / Tier 4) |
ความเข้ากันได้กับยานพาหนะกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ Ford Edge 2.0L
| ปี 2012 |
ยี่ห้อ |
รุ่น |
Body & Trim |
เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง |
| 2018 |
ฟอร์ด |
จุดสนใจ |
เซนต์ |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2017 |
ฟอร์ด |
จุดสนใจ |
เซนต์ |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2017 |
ฟอร์ด |
ราศีพฤษภ |
จำกัด, เอสอี, เอสอีแอล |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2016 |
ฟอร์ด |
หนี |
SE, ไทเทเนียม |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2016 |
ฟอร์ด |
จุดสนใจ |
เซนต์ |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2016 |
ฟอร์ด |
ฟิวชั่น |
SE, ไทเทเนียม |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2016 |
ฟอร์ด |
ราศีพฤษภ |
จำกัด, เอสอี, เอสอีแอล |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2016 |
ลินคอล์น |
เอ็มเคซี |
Black Label, รอบปฐมทัศน์, จอง, เลือก |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2016 |
ลินคอล์น |
เอ็มเคซี |
ป้ายดำ ฐาน |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2015 |
ฟอร์ด |
หนี |
SE, ไทเทเนียม |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2015 |
ฟอร์ด |
จุดสนใจ |
เซนต์ |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2015 |
ฟอร์ด |
ฟิวชั่น |
SE, ไทเทเนียม |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2015 |
ฟอร์ด |
ราศีพฤษภ |
จำกัด, เอสอี, เอสอีแอล |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2015 |
ลินคอล์น |
เอ็มเคซี |
ฐานป้ายดำ |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2015 |
ลินคอล์น |
เอ็มเคซี |
ฐาน |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2014 |
ฟอร์ด |
ขอบ |
จำกัด, เอสอี, เอสอีแอล |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2014 |
ฟอร์ด |
หนี |
SE, ไทเทเนียม |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2014 |
ฟอร์ด |
จุดสนใจ |
เซนต์ |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2014 |
ฟอร์ด |
ฟิวชั่น |
SE, ไทเทเนียม |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2014 |
ฟอร์ด |
ราศีพฤษภ |
จำกัด, เอสอี, เอสอีแอล |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2014 |
ลินคอล์น |
เอ็มเคซี |
ฐาน |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2013 |
ฟอร์ด |
ขอบ |
จำกัด, เอสอี, เอสอีแอล |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2013 |
ฟอร์ด |
หนี |
SE, SEL, ไทเทเนียม |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2013 |
ฟอร์ด |
จุดสนใจ |
เซนต์ |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2013 |
ฟอร์ด |
ฟิวชั่น |
SE, ไทเทเนียม |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2013 |
ฟอร์ด |
ราศีพฤษภ |
จำกัด, เอสอี, เอสอีแอล |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2013 |
ลินคอล์น |
เอ็มเคซี |
ฐาน |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2012 |
ฟอร์ด |
ขอบ |
จำกัด, เอสอี, เอสอีแอล |
2.0L L4 - แก๊ส |
ออกแบบมาเพื่อมืออาชีพ: Ford Edge 2.0L Turbo ปี 2012
ของเรา สร้างขึ้นเพื่อใช้ทดแทนชิ้นส่วน OE ที่ถูกต้อง เทอร์โบชาร์จเจอร์ EcoBoost Ford Edge 2.0L ปี 2012 แบบหนึ่งต่อหนึ่ง CJ5Z-6K682-F มาตรฐานอุตสาหกรรม 53039880462และ เราควบคุมสายการผลิตทั้งหมด ตั้งแต่ความสมบูรณ์ของการหล่อแบบท่อร่วมแบบบูรณาการไปจนถึงการปรับสมดุลแกน VSR ความเร็วสูงขั้นสุดท้าย สำหรับผู้จัดจำหน่ายและร้านซ่อมที่ให้บริการแพลตฟอร์ม 2.0L ทั้งหมด—และคำขอภาคสนามสำหรับ 2012 Edge turbo ที่ถูกระบุอย่างไม่ถูกต้อง —กระบวนการของเรารับประกันว่าคุณจะส่งมอบชิ้นส่วนที่ถูกต้องซึ่งพอดีในครั้งแรก ทำงานได้เหมือนอุปกรณ์ดั้งเดิม และขจัดปัญหาการกลับมามีค่าใช้จ่ายสูง
![ระบบสนับสนุนระดับ OE ที่อยู่เบื้องหลังเทอร์โบชาร์จเจอร์ทุกตัว]()
เทอร์โบชาร์จเจอร์ Ford Edge 2.0L 2012 ขั้นตอนการผลิต
Elecdurauto ปฏิบัติตามกระบวนการผลิตแบบครบวงจรเพื่อให้แน่ใจว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์ทุกตัวตรงตามมาตรฐานคุณภาพและประสิทธิภาพที่เข้มงวด ตั้งแต่การตรวจสอบวัตถุดิบและเครื่องจักร CNC ไปจนถึงการประกอบอัตโนมัติและการทดสอบแบบไดนามิก แต่ละขั้นตอนได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อความแม่นยำ ความสม่ำเสมอ และประสิทธิภาพ ระบบครบวงจรนี้รับประกันผลผลิตที่เชื่อถือได้สำหรับทั้งการเปลี่ยนทดแทน OEM และความต้องการหลังการขาย
![การควบคุมคุณภาพวัสดุที่เข้ามา]()
การควบคุมคุณภาพวัสดุที่เข้ามา
![คลัสเตอร์เครื่องจักรกลซีเอ็นซีที่มีความแม่นยำ]()
คลัสเตอร์เครื่องจักรกลซีเอ็นซีที่มีความแม่นยำ
![เครื่องกลึงโหลดวัสดุอัตโนมัติ (LU3000EX)]()
เครื่องกลึงโหลดวัสดุอัตโนมัติ
![การตรวจสอบ CMM สามแกน (Xondex)]()
การตรวจสอบ CMM สามแกน
![การตรวจสอบคุณภาพในกระบวนการ]()
การตรวจสอบคุณภาพในกระบวนการ
![เวิร์กสเตชันการประกอบอัตโนมัติ (พร้อมความสามารถในการติดตาม QR)]()
เวิร์กสเตชันการประกอบอัตโนมัติ
![การทดสอบการทำงานและการตรวจสอบการประกอบ]()
การทดสอบการทำงานและการตรวจสอบการประกอบ
![ม้านั่งทดสอบประสิทธิภาพเทอร์โบชาร์จเจอร์]()
ม้านั่งทดสอบประสิทธิภาพเทอร์โบชาร์จเจอร์
OEM และหลังการขายใช้สำหรับ เทอร์โบชาร์จเจอร์ Ford Edge 2.0L ปี 2012
การรับรอง เทอร์โบชาร์จเจอร์ Ford Edge 2.0L ปี 2012 และมาตรฐานอุตสาหกรรม
![ผู้ผลิตคอยล์จุดระเบิดที่ได้รับกา]()
เหตุใดจึงเลือก Elecdurauto สำหรับ เทอร์โบชาร์จเจอร์ Ford Edge 2.0L ปี 2012 ของคุณ
Elecdurauto เป็นมากกว่าซัพพลายเออร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ — เราเป็น พันธมิตรด้านการผลิตที่มีความแม่นยำ ซึ่งได้รับความไว้วางใจจากผู้จัดจำหน่าย กลุ่มยานพาหนะ และแบรนด์หลังการขายระดับโลก ด้วยความสามารถในการผลิตระดับโลก วิศวกรรมระดับ OEM และความเข้าใจอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับความต้องการ B2B เราจึงมอบคุณค่าที่เหนือกว่าผลิตภัณฑ์
1. โครงสร้างพื้นฐานการผลิตระดับโลก
กว่า 45 ล้านเหรียญสหรัฐ เงินลงทุนรวม
กำลังการผลิตต่อปี: เทอร์โบสมบูรณ์ 1,000,000+ ตัว และ CHRA 2,000,000 หน่วย
ติดตั้งเครื่องจักร CNC และสายการผลิตกึ่งอัตโนมัติจากสหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร เยอรมนี ญี่ปุ่น และสวิตเซอร์แลนด์
ศูนย์ R&D และการทดสอบขั้นสูงสำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์และส่วนประกอบหลัก
ระบบโรงงานอัจฉริยะ EMS 4.0 พร้อมบูรณาการดิจิทัลเต็มรูปแบบ (ERP, MES, PLM, CRM, SCM)
2. ความแม่นยำ ความเร็ว. ความยืดหยุ่น
ครอบคลุม รุ่นเทอร์โบมากกว่า 500 รุ่น ที่รองรับแบรนด์ OE หลักๆ
รองรับ คำสั่งซื้อชุดเล็กและหลายข้อมูลจำเพาะ พร้อมการจัดส่งที่รวดเร็ว (7–15 วันทำการ)
รักษาสต็อกความปลอดภัยสำหรับ SKU ที่เคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วและการจัดส่งเร่งด่วน
การจัดส่งที่ยืดหยุ่น: แบบ door-to-door ทางอากาศ ทางทะเล หรือด่วน (DHL, FedEx, Maersk)
3. ออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพและความทนทาน
เทอร์โบชาร์จเจอร์มี ล้อกังหัน Inconel และ คอมเพรสเซอร์อะลูมิเนียมฟอร์จ
ผ่านการทดสอบ ความทนทานต่อความร้อน (950°C–1100°C) และความทนทานต่อรอบการใช้งานยาวนาน
ออกแบบมาเพื่อลดการปล่อยไอเสีย เพิ่มแรงบิด และปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
เหมาะสำหรับการใช้งานทั้งด้านยานยนต์และทางทะเลด้วยคุณภาพระดับสากล
4. คุณภาพมาตรฐาน OEM และความสามารถในการตรวจสอบย้อนกลับ
ผลิตตาม IATF 16949, ISO 9001, CE, RoHS มาตรฐาน
QA ที่เข้มงวดในทุกขั้นตอน ตั้งแต่วัตถุดิบไปจนถึงการทดสอบเครื่องชั่งขั้นสุดท้าย
รองรับบริการ OEM และฉลากส่วนตัว (โลโก้เลเซอร์ การตรวจสอบย้อนกลับ QR บรรจุภัณฑ์แบบกำหนดเอง)
การรับประกัน 1 ปีไม่จำกัดระยะทางและรายงานการควบคุมคุณภาพฟรีรวมอยู่ในทุกคำสั่งซื้อ
5. การวิจัยและพัฒนาและการปรับแต่งที่ขับเคลื่อนโดยลูกค้า
การออกแบบที่มุ่งเน้นลูกค้า 100% และบริการวิศวกรรมย้อนกลับ
การพัฒนาแบบเฉพาะสำหรับวัสดุพิเศษ การออกแบบ หรือการอัพเกรดประสิทธิภาพ
ตั้งแต่การประกอบเทอร์โบเต็มรูปแบบไปจนถึงส่วนประกอบแต่ละชิ้น — เราคือ ศูนย์กลางเทอร์โบครบวงจร ของคุณ
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ เทอร์โบชาร์จเจอร์ Ford Edge 2.0L ปี 2012 การเปลี่ยน
1. นี่เป็นเทอร์โบที่เหมาะกับ Edge 2012 ของฉันหรือไม่
ได้ หากคุณมี เครื่องยนต์ EcoBoost 2.0 ลิตร นั่นเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบเพียงรุ่นเดียวที่นำเสนอใน Edge ปี 2012 และนี่คือชิ้นส่วนที่พอดีโดยตรงสำหรับมัน
2. เห็นเลขอะไหล่ CB5Z-6K682-H ออนไลน์ แล้วอันนั้นล่ะ?
ไม่ ชิ้นส่วนนั้นมีไว้สำหรับเครื่องยนต์ V6 ใน Explorer และ F-150 มัน จะไม่พอดีกับ Edge ของ คุณ นี่เป็นข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดที่ผู้คนทำ เรากำลังทำให้แน่ใจว่าคุณได้รับส่วนที่ถูกต้อง
3. ของรางวัลที่ตายแล้วเทอร์โบของฉันเสียคืออะไร?
สัญญาณแบบคลาสสิกคือเสียงไซเรนดังเมื่อคุณเร่งความเร็ว กำลังสูญเสียอย่างมาก และบางครั้งก็มีควันจากท่อไอเสีย หากคุณมีโค้ด underboost P0299 นี่จะเป็นสาเหตุเกือบทุกครั้ง
4. อะไรอยู่ในกล่อง?
ชุดประกอบเทอร์โบ แอคทูเอเตอร์ และชุดปะเก็นใหม่ ทุกสิ่งที่คุณต้องการในการแลกเปลี่ยน คุณจึงไม่ต้องเดินทางไปร้านอะไหล่เพิ่มเติม
5. การรับประกันคืออะไร?
เป็นการ รับประกัน 18 เดือน ไม่จำกัดระยะ ทาง เราสามารถนำเสนอสิ่งนั้นได้เนื่องจากเราสร้างสมดุลให้กับทุกๆ คอร์ของ VSR และมีรายงาน QC อยู่ในกล่องเพื่อพิสูจน์
6.การติดตั้งยากแค่ไหน?
สำหรับช่างเทคนิคที่มีประสบการณ์ ใช้เวลา 3-4 ชั่วโมง ไม่ใช่งานในสวนหลังบ้าน การเข้าถึง Edge ค่อนข้างจำกัด แต่เป็นการทดแทนโดยตรงโดยไม่มีเรื่องน่าประหลาดใจ
7. ฉันสามารถจูนรถด้วยสิ่งนี้ได้หรือไม่?
เป็นการทดแทนข้อมูลจำเพาะของ OE ไม่ใช่เทอร์โบสำหรับการแข่งขันขนาดใหญ่ แต่โครงสร้างที่ทนทานสามารถรองรับเพลง 'สเตจ 1' ที่นุ่มนวลได้โดยไม่เสียเหงื่อ มันถูกสร้างขึ้นเพื่อความน่าเชื่อถือก่อน
8. คุณสนับสนุนฉลากขายส่งหรือฉลากส่วนตัวหรือไม่?
ใช่. เราพร้อมสำหรับการขายส่ง การติดฉลากส่วนตัว และการดรอปชิปแบบปกปิด บรรจุภัณฑ์ของเราไม่มีแบรนด์และพร้อมสำหรับ FBA ติดต่อเรา แล้วเราจะจัดการให้คุณ
การควบคุมคุณภาพวัสดุที่เข้ามา
