HX55 4038616D Turbokern für Scania 124 DSC12

HX55 4038616D Turbo Core Übersicht für gewerbliche Reparaturkäufer

HX55 4038616D dient für Lkw- und Busanwendungen der Scania 4-Serie 124 mit DSC12- oder DC12-Motoren. Im Katalog ist auch Garrett 703072-5003S aufgeführt, diese Nummer gehört jedoch zu einer separaten GT4288-Komplettturbo-Familie und bestätigt nicht die Austauschbarkeit der Patronen mit Holset-Gehäusen. Käufer sollten das entfernte Herstelleretikett, OE 1538372, 1538373 oder 1423040, die Motorleistung und die Radabmessungen beachten. Ein herstellerspezifischer Lagerbestand ist für langlebige Scania-Flotten mit früheren Turbowechseln unerlässlich.

Anwendungsrichtung	Passender Fokus-	Strumpfhinweis
Scania 124 DSC12 / DC12 LKW- und Busreparatur	Holset-Etikett, 4038616D, Scania OE, Motorbewertung	Halten Sie die Kerne Holset HX55 und Garrett GT4288 getrennt

HX55 4038616D / 1538372 Turbo- für Großhandelskäufer

Spezifikationsdetails	Kernspezifikationen
Produkttyp	Turbo Core / CHRA-Patrone
Turbo-Modell anpassen	HX55
Turbo-Teilenummer	4038616D / 4038613
OE-Referenznummer	1538372 / 1538373 / 1423040
Motor-/Anwendungsreferenz	Reparaturreferenz für schwere Lkw und Busse des Scania 124 DSC12 / DC12
Motormodell	Scania DSC12 / DC12 11,7L 360-420 PS
Anwendungsreferenz	Scania 4-Serie 124 LKW und Bus 360-420 PS Referenz
Referenzjahr	Referenz 1999–2010
Lieferrichtung	Älterer Reparaturbestand für schwere Lkw und Busse
Mindestbestellmenge	100 Stk
Garantie	12 Monate
Lieferantenmarke	Elektroauto
Herstellerfamilie	Holset HX55
Familienübergreifendes Risiko	Garrett GT4288 Komplett-Turbo-Alternative

4038616D / 1538372 Zugehörige Referenznummern für Turbo Core, passende

Referenztyp	-Referenznummer
Turbo-Teilenummer	4038616D / 4038613
OE-Referenznummer	1538372 / 1538373 / 1423040
Vorherige Holset-Referenz	3594236 / 3597728 / 3597729
Separate komplette Turbo-Familie	Garrett GT4288 703072-5003S – Patronenaustausch nicht vorausgesetzt

HX55 4038616D Passende Informationen für die Lieferantenbeschaffung,

passende	Referenzinformationen zu Artikeln
Turbo-Modell	HX55
Turbo-Teilenummer	4038616D / 4038613
OE-Referenznummer	1538372 / 1538373 / 1423040
Motormodell	Scania DSC12 / DC12 11,7L 360-420 PS
Anwendungsreferenz	Scania 4-Serie 124 LKW und Bus 360-420 PS Referenz
Turbo-Typenschildfoto	Empfohlen
Originales Turbo-/Patronenfoto	Empfohlen bei unklaren Zahlen
Kühlart	Ölgekühlt, muss bestätigt werden
Besonderer passender Hinweis	Garrett GT4288 703072-5003S ist eine verwandte Komplett-Turbo-Alternative, kein HX55-Patronen-Match

Scania 124 DSC12 HX55 Anwendungsreferenz für Reparaturprogramme

Anwendungsreferenz	Motorreferenzjahr	-	Übereinstimmungsbasis
Scania 4-Serie 124 LKW und Bus 360-420 PS Referenz	Scania DSC12 / DC12 11,7L 360-420 PS	Referenz 1999–2010	4038616D passt zu den Anwendungen Holset HX55 und Scania 124 DSC12/DC12; 703072-5003S ist eine separate Garrett GT4288-Familie.

HX55 4038616D CHRA-Kartuschenwert für Aftermarket-Ersatzversorgung

Der HX55-Kartuschenvorrat unterstützt ältere Scania-Flotten, bei denen die Historie der kompletten Einheit je nach Reparaturanbieter unterschiedlich ist.

Durch die Trennung der Herstellerfamilie wird verhindert, dass eine gültige Vollturbo-Alternative zu einem ungültigen CHRA-Ersatz wird.

Motorleistung und Gehäusenachweise verbessern die wiederholte regionale Versorgung.

Elecdurauto liefert den Kern für bestätigte Holset HX55-Reparaturprogramme.

HX55 4038616D / 1538372 Turbo Core FAQ für Großhandels- und Reparaturkäufer

Warum kann Garrett 703072-5003S nicht als HX55-Patronennummer verwendet werden?

Garrett 703072-5003S identifiziert einen kompletten GT4288-Turbo, der in verwandten Scania 124-Anwendungen verwendet wird. Holset HX55 4038616D verwendet ein anderes Kartuschen- und Gehäusedesign. Ein Querverweis auf die komplette Einheit kann bei der Anwendungsrecherche hilfreich sein, interne Kerne sollten jedoch dem Typenschild des Herstellers und des entfernten Turbos folgen. Solche Kontrollen helfen Importeuren, Rücksendungen falscher Versionen zu reduzieren, ohne die Aftermarket-Ausstattung zu überbewerten. In den endgültigen Freigabeaufzeichnungen sollten 4038616D, Scania 124 DSC12 und die bestätigte HX55-Konfiguration aufgeführt sein.

Welche Scania OE-Nummer sollte einer 4038616D-Bestellung zugrunde liegen?

Die genaue OE-Kennzeichnung des aktuellen Fahrzeugs des Käufers sollte beibehalten werden, da 1538372, 1538373, 1423040 und andere Scania-Referenzen in den Wartungsunterlagen auftauchen. Turbo P/N 4038616D und das Holset-Etikett sollten die Patronenzuordnung steuern. Die OE-Gruppierung sollte den Datensatz unterstützen, anstatt Suffix- oder Herstellerunterschiede zu löschen. Der Nachweis sollte mit der Bestellung, der Lager-SKU und dem Reparaturbericht verknüpft bleiben.

Wie können frühere Flottenreparaturen den Turbo eines Scania 124 verändern?

Ein LKW oder Bus kann im Laufe der Jahrzehnte des Betriebs eine komplette Garrett-Alternative, eine Holset-Reman-Einheit oder gemischte Servicekomponenten erhalten haben. Der aktuelle Turbo kann daher vom Original-Chassis-Katalog abweichen. Werkstätten sollten vor der Bestellung das verbaute Typenschild und Gehäuse fotografieren, statt sich nur auf Zulassung oder Motorenfamilie zu verlassen. Eine auf Nummern basierende Aufzeichnung bietet Wiederholungskäufern eine sicherere Grundlage als eine umfassende Maschinen- oder Motorbeschreibung.

Was sollte an einem älteren DSC12-Ölsystem überprüft werden?

Der Heißöldruck, der Zustand der Zuleitung, die Abflussführung, die Kurbelgehäuseentlüftung, der Filterverlauf und die Ölverschmutzung sollten überprüft werden. Bei langlebigen Motoren kann es zu Verkokungen oder Verschleiß kommen, die einen Ersatzkern beschädigen. Der Ladeluftkühler sollte auch dann gereinigt werden, wenn der vorherige Kompressor Öl oder Metall freigesetzt hat. Fotos und Messungen liefern außerdem nützliche Beweise, wenn ein späterer Serviceanspruch überprüft werden muss. In den endgültigen Freigabeaufzeichnungen sollten 4038616D, Scania 124 DSC12 und die bestätigte HX55-Konfiguration aufgeführt sein.

Wann ist eine HX55-Patronenreparatur für regionale Scania-Flotten sinnvoll?

Eine Reparatur ist sinnvoll, wenn die Holset-Gehäuse intakt bleiben und die Patronenidentität bestätigt ist, insbesondere wenn komplette Turbos kostspielig sind oder die Katalogaufzeichnung nicht konsistent ist. Eine komplette Einheit ist sicherer, wenn die Gehäuse Risse aufweisen, vermischt oder stark bearbeitet sind. Die Werkstattkapazität und die Ausfallzeit des Fahrzeugs sollten die Entscheidung leiten. Die Massenfreigabe sollte immer dann ausstehen, wenn der aktuelle Turbo und der Anwendungsdatensatz nicht übereinstimmen.

Wie sollte ein Händler den Scania 124 Turbo-Lagerbestand organisieren?

Für die Produkte Holset HX55 und Garrett GT4288 sollten separate SKUs mit Turbonummern, OE-Referenzen, Motorbewertungen und Bildbeispielen gepflegt werden. Suchfelder können beide mit Scania 124 verbinden, die Auswahl muss sich jedoch an der aktuellen Herstellerbezeichnung orientieren. Das Produkt unterstützt eine breite Flottenabdeckung ohne familienübergreifende Kernsubstitution. Die Werkstatt sollte das Ergebnis dokumentieren, bevor die Maschine wieder in den kommerziellen Hochlastbetrieb übergeht.