HX55 4038616D Turbo Nucleo per Scania 124 DSC12

HX55 4038616D Turbo Core Panoramica per acquirenti di riparazioni commerciali

HX55 4038616D serve applicazioni per autocarri e autobus Scania serie 4 124 che utilizzano motori DSC12 o DC12. Il catalogo elenca anche Garrett 703072-5003S, ma quel numero appartiene a una famiglia GT4288 completamente turbo separata e non conferma l'intercambiabilità della cartuccia con gli alloggiamenti Holset. Gli acquirenti devono corrispondere all'etichetta del produttore rimossa, OE 1538372, 1538373 o 1423040, alla potenza del motore e alle dimensioni delle ruote. Lo stock specifico del produttore è essenziale per le flotte Scania a lungo servizio con precedenti sostituzioni del turbo.

alla direzione dell'applicazione	del focus corrispondente	Nota sulla calza
Riparazione camion e autobus Scania 124 DSC12 / DC12	Etichetta Holset, 4038616D, Scania OE, classificazione del motore	Mantenere i core Holset HX55 e Garrett GT4288 separati

Specifiche HX55 4038616D / 1538372 Turbo Core per acquirenti all'ingrosso

delle specifiche	Dettagli
Tipo di prodotto	Cartuccia Turbo Core/CHRA
Adatto al modello Turbo	HX55
Numero di parte del turbo	4038616D / 4038613
Numero di riferimento OE	1538372 / 1538373 / 1423040
Riferimento motore/applicazione	Riferimento per la riparazione di autobus e camion pesanti Scania 124 DSC12 / DC12
Modello del motore	Scania DSC12/DC12 11,7 L 360-420 CV
Riferimento all'applicazione	Riferimento per camion e autobus Scania serie 4 124 da 360-420 CV
Anno di riferimento	Riferimento 1999-2010
Direzione della fornitura	Stock di riparazione di autobus e camion pesanti legacy
MOQ	100 pezzi
Garanzia	12 mesi
Marchio del fornitore	Elecdurauto
Famiglia di produttori	Holset HX55
Rischio interfamiliare	Garrett GT4288 alternativa completamente turbo

4038616D / 1538372 Numeri di riferimento correlati per

il tipo di riferimento corrispondente al Turbo Core	Numero di riferimento
Numero di parte del turbo	4038616D / 4038613
Numero di riferimento OE	1538372 / 1538373 / 1423040
Riferimento Holset precedente	3594236 / 3597728 / 3597729
Famiglia Turbo completa e separata	Garrett GT4288 703072-5003S - scambio di cartucce non previsto

HX55 4038616D Informazioni sulla corrispondenza per l'approvvigionamento del distributore

sull'articolo corrispondente	Informazioni di riferimento
Modello Turbo	HX55
Numero di parte del turbo	4038616D / 4038613
Numero di riferimento OE	1538372 / 1538373 / 1423040
Modello del motore	Scania DSC12/DC12 11,7 L 360-420 CV
Riferimento all'applicazione	Riferimento per camion e autobus Scania serie 4 124 da 360-420 CV
Foto della targhetta Turbo	Raccomandato
Foto originale Turbo/Cartuccia	Consigliato quando i numeri non sono chiari
Tipo di raffreddamento	Raffreddato ad olio, da omologare
Nota speciale di corrispondenza	Garrett GT4288 703072-5003S è un'alternativa completamente turbo correlata, non una cartuccia HX55 compatibile

Scania 124 DSC12 HX55 Riferimento applicazione per programmi di riparazione

Riferimento applicazione Riferimento	motore	Anno	Base di corrispondenza
Riferimento per camion e autobus Scania serie 4 124 da 360-420 CV	Scania DSC12/DC12 11,7 L 360-420 CV	Riferimento 1999-2010	4038616D si allinea con le applicazioni Holset HX55 e Scania 124 DSC12 / DC12; 703072-5003S è una famiglia Garrett GT4288 separata.

Valore della cartuccia CHRA HX55 4038616D per la fornitura di sostituzione aftermarket

Lo stock di cartucce HX55 supporta le flotte Scania legacy in cui la cronologia delle unità complete varia a seconda del fornitore di riparazioni.

La separazione della famiglia produttore impedisce che una valida alternativa turbo completa diventi una sostituzione CHRA non valida.

La valutazione del motore e le prove dell'alloggiamento migliorano la fornitura regionale ripetuta.

Elecdurauto fornisce il nucleo per i programmi di riparazione confermati Holset HX55.

HX55 4038616D / 1538372 Turbo Core Domande frequenti per acquirenti all'ingrosso e riparazioni

Perché Garrett 703072-5003S non può essere utilizzato come numero di cartuccia HX55?

Garrett 703072-5003S identifica un turbo completo GT4288 utilizzato nelle relative applicazioni Scania 124. Holset HX55 4038616D utilizza un altro design della cartuccia e dell'alloggiamento. Un riferimento incrociato dell'unità completa può aiutare la ricerca applicativa, ma i nuclei interni dovrebbero seguire il produttore e rimuovere la targhetta del turbo. Tali controlli aiutano gli importatori a ridurre i resi di versioni errate senza sopravvalutare il montaggio post-vendita. I record della versione finale dovrebbero identificare 4038616D, Scania 124 DSC12 e la configurazione HX55 confermata.

Quale numero OE Scania dovrebbe precedere un ordine 4038616D?

L'OE esatto mostrato sull'unità attuale dell'acquirente deve essere preservato perché 1538372, 1538373, 1423040 e altri riferimenti Scania compaiono nei registri di manutenzione. Il codice Turbo P/N 4038616D e l'etichetta Holset dovrebbero controllare la corrispondenza della cartuccia. Il raggruppamento OE dovrebbe supportare il record anziché cancellare il suffisso o le differenze del produttore. Le prove devono rimanere collegate all'ordine di acquisto, allo SKU del magazzino e al report di riparazione.

In che modo le riparazioni precedenti della flotta possono modificare il turbo presente su uno Scania 124?

Un camion o un autobus potrebbero aver ricevuto un'alternativa Garrett completa, un'unità di revisione Holset o componenti di servizio misti nel corso di decenni di funzionamento. L'attuale turbo potrebbe quindi differire dal catalogo dei telai originali. Le officine dovrebbero fotografare la targhetta e gli alloggiamenti installati prima di ordinare invece di fare affidamento solo sulla registrazione o sulla famiglia del motore. Un record basato su numeri offre agli acquirenti abituali una base più sicura rispetto a una descrizione generale della macchina o del motore.

Cosa dovrebbe essere ispezionato su un vecchio sistema di olio DSC12?

È necessario controllare la pressione dell'olio caldo, le condizioni del tubo di alimentazione, il percorso dello scarico, la ventilazione del basamento, la cronologia del filtro e la contaminazione dell'olio. I motori a lungo servizio possono contenere coking o usura che danneggiano un nucleo sostitutivo. L'intercooler deve essere pulito anche quando il compressore precedente ha rilasciato olio o metallo. Fotografie e misurazioni forniscono anche prove utili nel caso in cui una successiva richiesta di servizio richieda una revisione. I record della versione finale dovrebbero identificare 4038616D, Scania 124 DSC12 e la configurazione HX55 confermata.

Quando è utile la riparazione della cartuccia HX55 per le flotte regionali Scania?

La riparazione è utile quando gli alloggiamenti dell'Holset rimangono integri e l'identità della cartuccia è confermata, soprattutto laddove i turbo completi sono costosi o non conformi ai dati di catalogo. Un'unità completa è più sicura quando gli alloggiamenti sono fessurati, mescolati o sottoposti a lavorazioni pesanti. La capacità dell'officina e i tempi di fermo del veicolo dovrebbero guidare la decisione. Il rilascio in blocco dovrebbe rimanere in sospeso ogni volta che l'attuale turbo e il record dell'applicazione non sono d'accordo.

Come dovrebbe un distributore organizzare l'inventario degli Scania 124 turbo?

È necessario mantenere SKU separati per i prodotti Holset HX55 e Garrett GT4288, con numeri turbo, riferimenti OE, valori nominali del motore ed esempi di immagini. I campi di ricerca possono collegare entrambi a Scania 124, ma la selezione deve seguire l'etichetta del produttore corrente. il prodotto supporta un'ampia copertura della flotta senza sostituzione del nucleo familiare. L'officina dovrebbe documentare il risultato prima che la macchina ritorni al funzionamento commerciale con carico elevato.