R2S B1 10009880106 Inti Turbo Lebih Besar untuk MAN D0834

Ikhtisar Inti Turbo R2S B1 Lebih Besar 10009880106 untuk Pembeli Perbaikan Komersial

R2S B1 10009880106 adalah inti turbo dengan posisi lebih besar yang terdaftar untuk sistem bi-turbo MAN D0834 260 HP yang digunakan pada truk dan bus Volkswagen MAN. OE 07W145703J dan nomor perakitan lengkap menjelaskan kedua tahapan tersebut, sehingga keduanya tidak dapat mengidentifikasi sendiri kartrid yang diperlukan. Sebelum stok dirilis, distributor harus memastikan posisi B1 yang lebih besar, dimensi roda, foto rumah, peringkat mesin, dan penandaan unit yang dilepas. Pencatatan yang dikontrol posisi sangat penting karena memasok inti pendamping yang lebih kecil dapat menunda perbaikan armada dan menghasilkan pengembalian yang dapat dihindari.

Arah Aplikasi	Fokus Pencocokan	Catatan Stocking
D0834 260 HP truk dan bus perbaikan tahap lebih besar	Posisi B1, rakitan OE, dimensi, foto unit yang dilepas	Simpan inti R2S yang lebih besar dan lebih kecil di tempat terpisah

R2S B1 Lebih Besar 10009880106 / 07W145703J Spesifikasi Turbo Core untuk

Spesifikasi Pembeli Grosir	Detail
Jenis Produk	Kartrid Turbo Inti / CHRA
Cocok dengan Model Turbo	R2S B1 Lebih Besar
Nomor Bagian Turbo	10009880106 / 10009900106
Nomor Referensi OE	07W145703J
Referensi Mesin / Aplikasi	D0834 260 HP truk dan bus R2S bi-turbo referensi unit lebih besar
Model Mesin	MAN D0834 4 silinder 260 HP
Referensi Aplikasi	Volkswagen MAN 13.190, 17.230, 23.230 dan referensi bi-turbo bus D0834
Tahun Referensi	referensi 2011-2014
Arah Pasokan	Pasokan Perbaikan Truk dan Bus Bi-Turbo
MOQ	100 buah
Jaminan	12 Bulan
Merek Pemasok	mobil listrik
Posisi Bi-Turbo	Posisi katalog B1 lebih besar
Risiko Posisi	Perakitan OE digunakan bersama oleh kedua tahap turbo

10009880106 / 07W145703J Nomor Referensi Terkait untuk

Jenis Referensi Pencocokan Inti Turbo	Nomor Referensi
Nomor Bagian Turbo	10009880106 / 10009900106
Nomor Referensi OE	07W145703J
Referensi Perakitan Lengkap	10009700106
Referensi Layanan R2S	1000-970-0106

R2S B1 Lebih Besar 10009880106 Informasi Pencocokan untuk Sumber Distributor

Item Pencocokan	Informasi Referensi
Model Turbo	R2S B1 Lebih Besar
Nomor Bagian Turbo	10009880106 / 10009900106
Nomor Referensi OE	07W145703J
Model Mesin	MAN D0834 4 silinder 260 HP
Referensi Aplikasi	Volkswagen MAN 13.190, 17.230, 23.230 dan referensi bi-turbo bus D0834
Foto Papan Nama Turbo	Direkomendasikan
Foto Turbo/Kartrid Asli	Direkomendasikan bila jumlahnya tidak jelas
Unit Lebih Besar / Lebih Kecil	Unit B1 yang lebih besar; posisi fisik harus dikonfirmasi
Tipe Pendingin	Konfigurasi oli/pendingin harus dikonfirmasi
Catatan Pencocokan Khusus	Nomor perakitan lengkap yang dibagikan tidak mengidentifikasi satu posisi kartrid

MAN D0834 R2S R2S B1 Referensi Aplikasi Lebih Besar untuk Program Perbaikan

Referensi Aplikasi	Mesin	Tahun Referensi	Dasar Pencocokan
Volkswagen MAN 13.190, 17.230, 23.230 dan referensi bi-turbo bus D0834	MAN D0834 4 silinder 260 HP	referensi 2011-2014	10009880106 / 10009900106 dan OE 07W145703J sejajar dengan rakitan bi-turbo R2S D0834; katalog mengidentifikasi produk sebagai inti B1 yang lebih besar.

R2S B1 Nilai Kartrid CHRA 10009880106 Lebih Besar untuk Pasokan Penggantian Aftermarket

Kartrid B1 yang lebih besar membantu bengkel memperbaiki satu tahap yang rusak tanpa mengganti rakitan R2S secara lengkap.

Stok yang dikontrol posisi melindungi distributor yang melayani armada truk dan bus campuran dari pesanan pihak yang salah.

Inspeksi turbo pendamping dan charge-air mengurangi kerusakan berulang di seluruh sistem bersama.

Elecdurauto memasok inti setelah posisi bi-turbo dan konfirmasi dimensi.

R2S B1 Lebih Besar 10009880106 / 07W145703J Turbo Core FAQ untuk Pembeli Grosir dan Perbaikan

Mengapa 07W145703J tidak dapat mengidentifikasi kartrid R2S yang lebih besar saja?

OE 07W145703J terhubung dengan rakitan turbo dua tahap yang lengkap, sehingga nomor tersebut dapat muncul di pertanyaan untuk kedua kartrid. Pembeli harus menyebutkan posisi B1 yang lebih besar dan memberikan foto unit yang dilepas, ukuran roda, dan bentuk rumah. Referensi perakitan bersama berguna untuk mengonfirmasi sistem D0834 tetapi tidak untuk sisi individualnya. Staf gudang harus menolak pesanan yang posisinya tidak diketahui daripada menebak-nebak nomor OE.

Apa yang terjadi jika inti D0834 yang lebih kecil disuplai ke housing B1 yang lebih besar?

Kartrid mungkin tidak terpasang dengan benar, dan bahkan komponen yang dekat secara visual dapat memiliki dimensi roda dan tugas aliran udara yang berbeda. Bengkel kehilangan waktu untuk membongkar dan mengembalikan suku cadang, sementara kendaraan tetap tidak dapat digunakan. Jika pemasangan dipaksakan, sistem peningkatan sekuensial mungkin tidak beroperasi sebagaimana mestinya. Oleh karena itu, label posisi, foto, dan lembar dimensi harus disertakan dengan setiap pesanan R2S B1 mulai dari penawaran hingga pengambilan di gudang.

Haruskah turbo pendamping diperiksa selama perbaikan tahap yang lebih besar?

Ya. Kedua tahapan berbagi kondisi oli, pemasukan, pembuangan, pengisian udara, dan kontrol. Kotoran atau oli dari satu kegagalan dapat mencapai turbo dan intercooler pendampingnya. Bengkel harus memeriksa kondisi poros, roda, katup, selang, saluran oli, dan jalur udara pengisian penuh sebelum memasang inti B1 yang lebih besar. Mengganti hanya kerusakan yang terlihat tanpa memeriksa tahap yang lebih kecil dapat meninggalkan kontaminasi atau masalah kontrol yang dapat merusak rakitan yang diperbaiki.

Bagaimana cara memisahkan permintaan truk dan bus D0834?

Mesin dan rakitan R2S yang sama dapat melayani truk dan bus dengan siklus tugas, peringkat, dan riwayat servis yang berbeda. Distributor harus mencatat jenis sasis, keluaran mesin, OE perakitan, posisi kartrid, dan bukti pelat nama. Jenis kendaraan tidak mengubah aturan posisi, namun membantu perencana stok memahami permintaan dan bengkel mendiagnosis kondisi kegagalan. Siklus panas rute bus dan pengoperasian muatan truk dapat menghasilkan pola perawatan yang berbeda di sekitar sistem turbo bersama.

Kapan kartrid R2S yang lebih besar lebih disukai daripada perakitan lengkap?

Penggantian kartrid dapat dilakukan jika housing yang lebih besar, katup kontrol, dan tahap pendamping tetap dapat diservis dan kegagalan telah didiagnosis. Perakitan lengkap akan lebih aman jika kedua tahap menunjukkan adanya kerusakan, wadahnya retak, perangkat keras kontrolnya tidak pasti, atau kontaminasi telah menyebar ke seluruh sistem. Keputusan tersebut harus mempertimbangkan kemampuan bengkel dan waktu henti kendaraan. Harga kartrid yang rendah tidak boleh mengesampingkan bukti bahwa unit R2S yang lengkap memerlukan perbaikan yang lebih luas.

Bagaimana seharusnya distributor memberi label pada SKU B1 R2S yang lebih besar?

Label harus menyertakan D0834, 10009880106, OE 07W145703J sebagai referensi perakitan, tulisan posisi B1 yang lebih besar, dan gambar atau kode dimensi yang diverifikasi. SKU pendamping yang lebih kecil harus menggunakan label posisi dan nampan yang terlihat berbeda. Perangkat lunak penjualan harus memerlukan bidang posisi sebelum dirilis. Kontrol seperti ini lebih dapat diandalkan daripada mengharapkan staf gudang untuk mengidentifikasi dua kartrid terkait dari nomor perakitan bersama.