R2S B1 10009880106 Nucleo turbo più grande per MAN D0834

R2S B1 Larger 10009880106 Turbo Core Panoramica per acquirenti di riparazioni commerciali

R2S B1 10009880106 è il nucleo turbo di posizione più grande elencato per i sistemi bi-turbo MAN D0834 da 260 HP utilizzati nei camion e autobus Volkswagen MAN. OE 07W145703J e i numeri di assemblaggio completi descrivono entrambe le fasi, quindi non possono identificare da soli la cartuccia richiesta. Prima del rilascio delle scorte, i distributori devono confermare la posizione B1 più grande, le dimensioni delle ruote, le fotografie dell'alloggiamento, la potenza del motore e i contrassegni delle unità rimosse. I registri controllati dalla posizione sono essenziali perché fornire il nucleo più piccolo può ritardare le riparazioni della flotta e creare ritorni evitabili.

alla direzione dell'applicazione	del focus corrispondente	Nota sulla calza
D0834 Riparazione di grandi dimensioni per camion e autobus da 260 CV	Posizione B1, assemblaggio OE, dimensioni, foto dell'unità rimossa	Conservare i nuclei R2S più grandi e quelli più piccoli in contenitori separati

Specifiche del nucleo turbo R2S B1 più grande 10009880106 / 07W145703J per acquirenti all'ingrosso

delle specifiche	Dettagli
Tipo di prodotto	Cartuccia Turbo Core/CHRA
Adatto al modello Turbo	R2S B1 Più grande
Numero di parte del turbo	10009880106 / 10009900106
Numero di riferimento OE	07W145703J
Riferimento motore/applicazione	D0834 Riferimento unità più grande per camion e autobus R2S bi-turbo da 260 CV
Modello del motore	MAN D0834 4 cilindri 260 CV
Riferimento all'applicazione	Volkswagen MAN 13.190, 17.230, 23.230 e autobus D0834 bi-turbo riferimento
Anno di riferimento	Riferimento 2011-2014
Direzione della fornitura	Fornitura di riparazione Bi-Turbo per camion e autobus
MOQ	100 pezzi
Garanzia	12 mesi
Marchio del fornitore	Elecdurauto
Posizione Bi-Turbo	Posizione del catalogo B1 più ampia
Rischio di posizione	L'OE dell'assemblaggio è condiviso da entrambi gli stadi turbo

10009880106 / 07W145703J Numeri di riferimento correlati per

il tipo di riferimento corrispondente al Turbo Core	Numero di riferimento
Numero di parte del turbo	10009880106 / 10009900106
Numero di riferimento OE	07W145703J
Riferimento completo all'assemblaggio	10009700106
Riferimento al servizio R2S	1000-970-0106

R2S B1 Larger 10009880106 Informazioni di corrispondenza per l'approvvigionamento del distributore

dell'articolo corrispondente	Informazioni di riferimento
Modello Turbo	R2S B1 Più grande
Numero di parte del turbo	10009880106 / 10009900106
Numero di riferimento OE	07W145703J
Modello del motore	MAN D0834 4 cilindri 260 CV
Riferimento all'applicazione	Volkswagen MAN 13.190, 17.230, 23.230 e autobus D0834 bi-turbo riferimento
Foto della targhetta Turbo	Raccomandato
Foto originale Turbo/Cartuccia	Consigliato quando i numeri non sono chiari
Unità più grande/più piccola	Unità B1 più grande; la posizione fisica deve essere confermata
Tipo di raffreddamento	La configurazione olio/refrigerante deve essere confermata
Nota speciale di corrispondenza	I numeri di assemblaggio completo condivisi non identificano una posizione della cartuccia

MAN D0834 R2S R2S B1 Riferimento applicazione più ampio per programmi di riparazione

Riferimento applicazione	motore	Anno di riferimento	Base di corrispondenza
Volkswagen MAN 13.190, 17.230, 23.230 e autobus D0834 bi-turbo riferimento	MAN D0834 4 cilindri 260 CV	Riferimento 2011-2014	10009880106 / 10009900106 e OE 07W145703J si allineano con il gruppo bi-turbo R2S D0834; Il catalogo identifica il prodotto come il nucleo B1 più grande.

Valore della cartuccia CHRA R2S B1 più grande 10009880106 per la fornitura di sostituzione aftermarket

La cartuccia B1 più grande aiuta le officine a riparare uno stadio danneggiato senza sostituire l'intero gruppo R2S.

Lo stock con posizione controllata protegge i distributori che servono flotte miste di camion e autobus dagli ordini errati.

L'ispezione del compagno turbo e dell'aria di sovralimentazione riduce i danni ripetuti nel sistema condiviso.

Elecdurauto fornisce il nucleo dopo posizionamento bi-turbo e conferma dimensionale.

R2S B1 Larger 10009880106 / 07W145703J Turbo Core Domande frequenti per acquirenti di vendita all'ingrosso e riparazioni

Perché 07W145703J non riesce a identificare da solo la cartuccia R2S più grande?

OE 07W145703J è collegato al gruppo turbo completo a due stadi, quindi il numero può apparire nelle richieste per entrambe le cartucce. L'acquirente deve indicare la posizione più grande B1 e fornire la fotografia dell'unità rimossa, le dimensioni delle ruote e la forma dell'alloggiamento. Un riferimento di assieme condiviso è utile per confermare il sistema D0834 ma non il singolo lato. Il personale del magazzino dovrebbe rifiutare gli ordini con posizione sconosciuta anziché indovinare dal numero OE.

Cosa succede se viene fornito il nucleo D0834 più piccolo per l'alloggiamento B1 più grande?

La cartuccia potrebbe non essere assemblata correttamente e anche un componente visivamente vicino può avere dimensioni della ruota e portata del flusso d'aria diverse. L'officina perde tempo nello smontaggio e nella restituzione del pezzo, mentre il veicolo rimane fuori servizio. Se l'installazione viene forzata, il sistema di boost sequenziale potrebbe non funzionare come previsto. Etichette di posizione, fotografie e fogli dimensionali dovrebbero quindi viaggiare con ogni ordine R2S B1 dal preventivo fino al prelievo in magazzino.

Il turbocompressore dovrebbe essere ispezionato durante una riparazione più ampia?

SÌ. Entrambi gli stadi condividono le condizioni di olio, aspirazione, scarico, aria di sovralimentazione e controllo. Detriti o olio derivanti da un guasto possono raggiungere il turbocompressore e l'intercooler. Le officine dovrebbero ispezionare le condizioni dell'albero, delle ruote, delle valvole, dei tubi flessibili, delle linee dell'olio e dell'intero percorso dell'aria di sovralimentazione prima di installare il nucleo B1 più grande. Sostituire solo il guasto visibile senza controllare lo stadio più piccolo può lasciare contaminazione o un problema di controllo in grado di danneggiare il gruppo riparato.

Come dovrebbe essere separata la domanda di camion e autobus D0834?

Lo stesso motore e lo stesso gruppo R2S possono servire autocarri e autobus con cicli di lavoro, valori nominali e storie di servizio diversi. Un distributore dovrebbe registrare il tipo di telaio, la potenza del motore, l'OE dell'assemblaggio, la posizione della cartuccia e le prove sulla targhetta. Il tipo di veicolo non modifica la regola di posizione, ma aiuta i pianificatori delle scorte a comprendere la domanda e le officine a diagnosticare le condizioni di guasto. I cicli termici sui percorsi degli autobus e il funzionamento del carico utile dei camion possono produrre diversi modelli di manutenzione attorno al sistema turbo condiviso.

Quando è preferibile una cartuccia R2S più grande all'assemblaggio completo?

La sostituzione della cartuccia è pratica quando l'alloggiamento più grande, le valvole di controllo e lo stadio complementare rimangono utilizzabili e il guasto è stato diagnosticato. Un assemblaggio completo è più sicuro quando entrambe le fasi presentano danni, gli alloggiamenti sono rotti, l'hardware di controllo è incerto o la contaminazione si è diffusa nel sistema. La decisione dovrebbe considerare la capacità dell’officina e i tempi di fermo del veicolo. Un prezzo basso della cartuccia non dovrebbe prevalere sulla prova che l'intera unità R2S necessita di riparazioni più ampie.

Come dovrebbero etichettare i distributori lo SKU R2S più grande B1?

L'etichetta deve includere D0834, 10009880106, OE 07W145703J come riferimento di assieme, le parole posizione B1 più grande e un'immagine verificata o un codice dimensione. Lo SKU associato più piccolo deve utilizzare un'etichetta e un contenitore di posizione visibilmente diversi. Il software di vendita dovrebbe richiedere un campo posizione prima del rilascio. Tali controlli sono più affidabili rispetto alla aspettativa che il personale del magazzino identifichi due cartucce correlate da un numero di assemblaggio condiviso.