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07W145703K/61091017059
Qualità di ricambio equivalente all'OE
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 pezzi
7 - 15 giorni
12 mesi
| Quantità: | |
|---|---|
Descrizione del prodotto
La cartuccia per unità più grandi R2S 10009880107 è associata alle applicazioni per autocarri e autobus MAN D0836 da 280 HP, comprese le flotte Volkswagen MAN da 17.280 a 31.280. OE 07W145703K e riferimento BorgWarner 61091017059 identificano il sistema completo a due stadi, quindi gli acquirenti devono ancora confermare la posizione della cartuccia più grande dall'unità rimossa. La cilindrata del motore, le dimensioni delle ruote, le fotografie dell'alloggiamento e la versione dell'assemblaggio devono precedere il rilascio del distributore. Lo stock D0836 deve rimanere separato dai prodotti D0834 R2S a quattro cilindri che utilizzano la famiglia OE con suffisso J.
| alla direzione dell'applicazione | del focus corrispondente | Nota sulla calza |
|---|---|---|
| D0836 Riparazione di camion e autobus a sei cilindri da 280 CV | Posizione più grande, suffisso K OE, dimensioni D0836 | Separare i nuclei della famiglia D0836 K dai nuclei della famiglia D0834 J |
| delle specifiche | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Cartuccia Turbo Core/CHRA |
| Adatto al modello Turbo | R2S Più grande |
| Numero di parte del turbo | 10009880107 / 10009900107 |
| Numero di riferimento OE | 07W145703K/61091017059 |
| Riferimento motore/applicazione | D0836 Riferimento unità più grande per autocarri e autobus R2S da 280 CV |
| Modello del motore | MAN D0836 6 cilindri 280 CV |
| Riferimento all'applicazione | Volkswagen MAN 17.280, 24.280, 26.280, 31.280 e riferimento autobus D0836 |
| Anno di riferimento | Riferimento 2013-2014 |
| Direzione della fornitura | Fornitura Bi-Turbo per autocarri pesanti e autobus |
| MOQ | 100 pezzi |
| Garanzia | 12 mesi |
| Marchio del fornitore | Elecdurauto |
| Posizione Bi-Turbo | Unità di catalogo più grande |
| Separazione del motore | D0836 gruppo sei cilindri; non D0834 |
| il tipo di riferimento corrispondente al Turbo Core | Numero di riferimento |
|---|---|
| Numero di parte del turbo | 10009880107 / 10009900107 |
| Numero di riferimento OE | 07W145703K/61091017059 |
| Riferimento completo all'assemblaggio | 10009700107 |
| Riferimento a BorgWarner | 61091017059 |
| dell'articolo corrispondente | Informazioni di riferimento |
|---|---|
| Modello Turbo | R2S Più grande |
| Numero di parte del turbo | 10009880107 / 10009900107 |
| Numero di riferimento OE | 07W145703K/61091017059 |
| Modello del motore | MAN D0836 6 cilindri 280 CV |
| Riferimento all'applicazione | Volkswagen MAN 17.280, 24.280, 26.280, 31.280 e riferimento autobus D0836 |
| Foto della targhetta Turbo | Raccomandato |
| Foto originale Turbo/Cartuccia | Consigliato quando i numeri non sono chiari |
| Unità più grande/più piccola | Unità di catalogo più grande; la designazione dello stadio di pressione richiede una conferma fisica |
| Tipo di raffreddamento | La configurazione olio/refrigerante deve essere confermata |
| Nota speciale di corrispondenza | Non dedurre la designazione dello stadio di pressione dalla dicitura B1/B2 senza la prova dell'unità rimossa |
| Riferimento applicazione | motore | Anno di riferimento | Base di corrispondenza |
|---|---|---|---|
| Volkswagen MAN 17.280, 24.280, 26.280, 31.280 e riferimento autobus D0836 | MAN D0836 6 cilindri 280 CV | Riferimento 2013-2014 | 10009880107 / 10009900107 e OE 07W145703K / 61091017059 si allineano con il gruppo D0836 R2S; catalogo identifica il prodotto selezionato come il nucleo più grande. |
La cartuccia D0836 più grande supporta la riparazione mirata su camion e autobus con carico utile elevato quando l'intero sistema rimane utilizzabile.
La separazione del motore e della famiglia OE impedisce ai componenti D0834 e D0836 R2S di entrare nello stesso record di magazzino.
L'ispezione della posizione e della fase di accompagnamento aiuta a ridurre gli ordini sbagliati e i ripetuti guasti del sistema.
Elecdurauto fornisce il nucleo per i programmi biturbo commerciali pesanti confermati.
Il sistema D0836 utilizza la famiglia OE con suffisso K 07W145703K e il riferimento di assieme 10009880107, mentre D0834 utilizza il suffisso J e la famiglia di numeri 0106. La targhetta del motore, il numero dei cilindri, l'etichetta di montaggio e la posizione della cartuccia dovrebbero concordare. I due sistemi servono rating e configurazioni fisiche diverse. Un distributore dovrebbe creare record anagrafici separati in modo che una differenza di assemblaggio di una cifra non possa essere trascurata durante il prelievo urgente dal magazzino.
I cataloghi possono utilizzare le etichette B1 e B2 in modo diverso nei mercati delle riparazioni, creando incertezza sulla terminologia relativa alla fase di pressione. L'unità fisica più grande costituisce una descrizione dell'ordine più chiara se supportata dalle misurazioni e dalle fotografie delle ruote. Gli acquirenti devono contrassegnare la posizione della cartuccia rimossa e fornire il numero di assemblaggio completo. Elecdurauto dovrebbe rilasciare il nucleo in base a prove fisiche confermate piuttosto che dedurre il funzionamento ad alta o bassa pressione solo da un'etichetta locale B1/B2.
Il numero supporta l'assemblaggio D0836 R2S e aiuta a collegare l'applicazione Volkswagen MAN con 10009880107 e OE 07W145703K. Rimane un riferimento a livello di assieme, non una prova automatica della posizione di una cartuccia. Il nucleo più grande necessita ancora di dimensioni, prove dell'alloggiamento e contrassegni delle unità rimosse. I distributori dovrebbero visualizzare il numero per tipo di riferimento in modo che i clienti possano effettuare una ricerca accurata senza interpretarlo come un numero CHRA universale.
Carico utile elevato, cicli di percorso dell'autobus, restrizione dello scarico, perdite di aspirazione, contaminazione dell'olio e controllo sequenziale anomalo possono influenzare entrambe le fasi del turbo. Le officine dovrebbero ispezionare la pressione e le linee dell'olio, la pulizia dell'aria di sovralimentazione, i controlli di bypass e la cartuccia complementare prima di installare il nucleo più grande. Un motore a sei cilindri da 280 CV può danneggiare un componente correttamente accoppiato se permangono guasti al sistema. L'analisi del guasto dovrebbe essere registrata prima che il veicolo ritorni al servizio commerciale.
La procedura dell'officina dipende dall'accesso e dalle condizioni del gruppo, ma il palco più piccolo dovrebbe almeno essere ispezionato. I percorsi condivisi di olio e aria consentono ai detriti o all'olio di un guasto di influenzare l'altro. Se si rileva gioco dell'albero, danni alla ruota o problemi di controllo nell'unità associata, riparare solo la cartuccia più grande potrebbe non ripristinare un funzionamento affidabile. La scelta dovrebbe seguire i risultati dell'ispezione piuttosto che un tentativo di ridurre al minimo l'uso delle parti ad ogni costo.
La domanda deve essere monitorata tramite i riferimenti di assemblaggio 0107, i numeri OE con suffisso K, la flotta di telai e la posizione confermata della cartuccia. I clienti di autocarri pesanti e autobus possono avere fatturati diversi nonostante condividano il motore. Gli importatori possono combinare l'approvvigionamento pianificato attraverso questi canali mantenendo storie SKU separate. Una previsione specifica per la posizione evita di ordinare quantità uguali di entrambe le fasi quando i modelli di guasto locali e le pratiche di riparazione mostrano consumi diversi.
