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07W145703K/61091017059
OE -Qualidade de substituição equivalente
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 peças
7 - 15 dias
12 meses
| Quantidade: | |
|---|---|
O cartucho de unidade maior R2S 10009880107 está associado a aplicações de caminhões e ônibus MAN D0836 280 HP, incluindo frotas Volkswagen MAN 17.280 a 31.280. OE 07W145703K e referência BorgWarner 61091017059 identificam o sistema completo de dois estágios, portanto, os compradores ainda devem confirmar a posição do cartucho maior da unidade removida. A cilindrada do motor, as dimensões das rodas, as fotografias da carcaça e a versão de montagem devem preceder o lançamento do distribuidor. O estoque D0836 deve permanecer separado dos produtos D0834 R2S de quatro cilindros usando a família de sufixo J OE .
| de direção de aplicação | de foco de correspondência | Nota de estoque |
|---|---|---|
| D0836 Reparo de caminhão e ônibus de seis cilindros 280 HP | Posição maior, sufixo K OE , dimensões D0836 | Separe os núcleos da família D0836 K dos núcleos da família D0834 J |
| da especificação | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Cartucho do turbocompressor / Cartucho CHRA |
| Modelo turbo adequado | R2S Maior |
| Turbo Número da peça | 10009880107/10009900107 |
| OE Número de referência | 07W145703K/61091017059 |
| Referência de mecanismo/aplicativo | Referência de unidade maior D0836 caminhão e ônibus R2S de 280 HP |
| Modelo do motor | MAN D0836 6 cilindros 280 HP |
| Referência do aplicativo | Volkswagen MAN 17.280, 24.280, 26.280, 31.280 e ônibus D0836 referência |
| Ano de referência | Referência 2013-2014 |
| Direção de Fornecimento | Fornecimento Bi-Turbo para caminhões pesados e ônibus |
| MOQ | 100 peças |
| Garantia | 12 meses |
| Marca do Fornecedor | Elecdurauto |
| Posição Bi-Turbo | Unidade de catálogo maior |
| Separação do Motor | Conjunto de seis cilindros D0836; não D0834 |
| tipo de referência correspondente | Número de referência |
|---|---|
| Turbo Número da peça | 10009880107/10009900107 |
| OE Número de referência | 07W145703K/61091017059 |
| Referência completa de montagem | 10009700107 |
| Referência BorgWarner | 61091017059 |
| de itens correspondentes | Informações de referência |
|---|---|
| Modelo turbo | R2S Maior |
| Turbo Número da peça | 10009880107/10009900107 |
| OE Número de referência | 07W145703K/61091017059 |
| Modelo do motor | MAN D0836 6 cilindros 280 HP |
| Referência do aplicativo | Volkswagen MAN 17.280, 24.280, 26.280, 31.280 e ônibus D0836 referência |
| Foto da placa de identificação do Turbo | Recomendado |
| Foto original do turbo/cartucho | Recomendado quando os números não são claros |
| Unidade maior/menor | Unidade de catálogo maior; a designação do estágio de pressão requer confirmação física |
| Tipo de resfriamento | A configuração do óleo/refrigerante deve ser confirmada |
| Nota especial de correspondência | Não inferir a designação do estágio de pressão a partir do texto B1/B2 sem evidência de unidade removida |
| referência de aplicação | do mecanismo de | de ano de referência | Base de correspondência |
|---|---|---|---|
| Volkswagen MAN 17.280, 24.280, 26.280, 31.280 e ônibus D0836 referência | MAN D0836 6 cilindros 280 HP | Referência 2013-2014 | 10009880107/10009900107 e OE 07W145703K/61091017059 alinham-se com o conjunto D0836 R2S; catálogo identifica o produto selecionado como o núcleo maior. |
O cartucho D0836 maior suporta reparos direcionados em caminhões e ônibus de alta carga quando o sistema completo permanece utilizável.
A separação do mecanismo e da família OE evita que os componentes D0834 e D0836 R2S entrem no mesmo registro do warehouse.
A inspeção de posição e estágio complementar ajuda a reduzir pedidos errados e falhas repetidas do sistema.
Elecdurauto fornece o núcleo para programas bi-turbo comerciais pesados confirmados.
O sistema D0836 usa o sufixo K OE família 07W145703K e a referência de montagem 10009880107, enquanto D0834 usa o sufixo J e a família de números 0106. A placa do motor, a contagem de cilindros, a etiqueta de montagem e a posição do cartucho devem estar de acordo. Os dois sistemas atendem a diferentes classificações e configurações físicas. Um distribuidor deve criar registros mestre separados para que uma diferença de montagem de um dígito não possa ser ignorada durante a separação urgente no armazém.
Os catálogos podem usar rótulos B1 e B2 de maneira diferente nos mercados de reparo, criando incerteza sobre a terminologia do estágio de pressão. A unidade física maior é uma descrição de pedido mais clara quando apoiada por medidas e fotografias das rodas. Os compradores devem marcar a posição do cartucho removido e fornecer o número completo da montagem. Elecdurauto deve liberar o núcleo contra evidências físicas confirmadas, em vez de inferir serviço de alta ou baixa pressão apenas a partir de um rótulo B1/B2 local.
O número suporta a montagem D0836 R2S e ajuda a conectar o aplicativo Volkswagen MAN com 10009880107 e OE 07W145703K. Continua sendo uma referência em nível de montagem, e não uma prova automática da posição de um cartucho. O núcleo maior ainda precisa de dimensões, evidências de alojamento e marcações de unidades removidas. Os distribuidores devem exibir o número por tipo de referência para que os clientes possam pesquisar com precisão, sem interpretá-lo como um número CHRA universal.
Alta carga útil, ciclos de rota de ônibus, restrição de escapamento, vazamento de admissão, contaminação de óleo e controle sequencial anormal podem afetar ambos os estágios do turbo. As oficinas devem inspecionar a pressão e as linhas do óleo, a limpeza do ar de admissão, os controles de desvio e o cartucho complementar antes de instalar o núcleo maior. Um motor de seis cilindros de 280 HP pode danificar uma peça corretamente combinada se as falhas do sistema persistirem. A análise de falha deve ser registrada antes do veículo retornar ao serviço comercial.
O procedimento da oficina depende do acesso e das condições da montagem, mas o estágio menor deve pelo menos ser inspecionado. Caminhos compartilhados de óleo e ar permitem que detritos ou óleo de uma falha afetem a outra. Se forem encontrados folga no eixo, danos nas rodas ou problemas de controle na unidade complementar, reparar apenas o cartucho maior pode não restaurar a operação confiável. A escolha deve seguir os resultados da inspeção e não uma tentativa de minimizar o uso de peças a qualquer custo.
A demanda deve ser rastreada por referências de montagem 0107, números do sufixo K OE , frota de chassis e posição confirmada do cartucho. Os clientes de caminhões pesados e ônibus podem ter rotatividade diferente, apesar de compartilharem o motor. Os importadores podem combinar as compras planejadas entre esses canais, mantendo históricos SKU separados. Uma previsão específica da posição evita encomendar quantidades iguais de ambos os estágios quando os padrões de falha locais e as práticas de reparo mostram consumos diferentes.
