R2S B1 10009880106 Núcleo Turbo Maior para MAN D0834

Visão geral do turbo core R2S B1 maior 10009880106 para compradores de reparos comerciais

R2S B1 10009880106 é o núcleo turbo de posição maior listado para sistemas bi-turbo MAN D0834 260 HP usados ​​em caminhões e ônibus Volkswagen MAN. OE 07W145703J e os números de montagem completos descrevem ambos os estágios, portanto eles não conseguem identificar o cartucho necessário por si só. Antes do lançamento em estoque, os distribuidores devem confirmar a posição B1 maior, as dimensões das rodas, as fotografias da carcaça, a classificação do motor e as marcações da unidade removida. Os registos controlados pela posição são essenciais porque o fornecimento do núcleo complementar mais pequeno pode atrasar as reparações da frota e criar devoluções evitáveis.

de direção de aplicação	de foco de correspondência	Nota de estoque
D0834 Reparo em estágio maior de caminhões e ônibus de 260 HP	Posição B1, montagem OE, dimensões, foto da unidade removida	Mantenha núcleos R2S maiores e menores em compartimentos separados

R2S B1 Maior 10009880106 / 07W145703J Turbo Core Especificações para compradores no atacado

Especificação	Detalhes
Tipo de produto	Cartucho Turbo Core/CHRA
Modelo turbo adequado	R2S B1 Maior
Número da peça turbo	10009880106 / 10009900106
Número de referência original	07W145703J
Referência de mecanismo/aplicativo	Referência de unidade maior D0834 caminhão e ônibus R2S bi-turbo de 260 HP
Modelo do motor	MAN D0834 4 cilindros 260 CV
Referência do aplicativo	Referência Volkswagen MAN 13.190, 17.230, 23.230 e ônibus D0834 bi-turbo
Ano de referência	Referência 2011-2014
Direção de Fornecimento	Fornecimento de reparos bi-turbo para caminhões e ônibus
Quantidade mínima	100 peças
Garantia	12 meses
Marca do Fornecedor	Elecdurauto
Posição Bi-Turbo	Maior posição do catálogo B1
Risco de posição	A montagem OE é compartilhada por ambos os estágios turbo

10009880106 / 07W145703J Números de referência relacionados para Turbo Core Matching

Tipo de referência	Número de referência
Número da peça turbo	10009880106 / 10009900106
Número de referência original	07W145703J
Referência completa de montagem	10009700106
Referência de serviço R2S	1000-970-0106

R2S B1 Maior 10009880106 Informações de correspondência para fornecimento de distribuidores

de itens correspondentes	Informações de referência
Modelo Turbo	R2S B1 Maior
Número da peça turbo	10009880106 / 10009900106
Número de referência original	07W145703J
Modelo do motor	MAN D0834 4 cilindros 260 CV
Referência do aplicativo	Referência Volkswagen MAN 13.190, 17.230, 23.230 e ônibus D0834 bi-turbo
Foto da placa de identificação do Turbo	Recomendado
Foto original do turbo/cartucho	Recomendado quando os números não são claros
Unidade maior/menor	Unidade B1 maior; a posição física deve ser confirmada
Tipo de resfriamento	A configuração do óleo/refrigerante deve ser confirmada
Nota especial de correspondência	Os números de montagem completos compartilhados não identificam uma posição do cartucho

MAN D0834 R2S R2S B1 Referência de aplicação maior para programas de reparo

Referência de aplicação	do motor	de ano de referência	Base de correspondência
Referência Volkswagen MAN 13.190, 17.230, 23.230 e ônibus D0834 bi-turbo	MAN D0834 4 cilindros 260 HP	Referência 2011-2014	10009880106/10009900106 e OE 07W145703J alinham-se com o conjunto bi-turbo R2S D0834; catálogo identifica o produto como o núcleo B1 maior.

Valor maior do cartucho R2S B1 10009880106 CHRA para fornecimento de reposição no mercado de reposição

O cartucho B1 maior ajuda as oficinas a reparar um estágio danificado sem substituir o conjunto R2S completo.

O estoque controlado por posição protege os distribuidores que atendem frotas mistas de caminhões e ônibus contra pedidos errados.

A inspeção do turbo complementar e do ar de admissão reduz danos repetidos em todo o sistema compartilhado.

A Elecdurauto fornece o núcleo após posicionamento bi-turbo e confirmação dimensional.

Perguntas frequentes sobre núcleo turbo R2S B1 maior 10009880106 / 07W145703J para compradores por atacado e reparos

Por que 07W145703J não consegue identificar apenas o cartucho R2S maior?

OE 07W145703J está conectado ao conjunto turbo completo de dois estágios, portanto o número pode aparecer nas consultas de ambos os cartuchos. O comprador deve indicar a posição maior do B1 e fornecer a fotografia da unidade removida, os tamanhos das rodas e o formato da carcaça. Uma referência de montagem compartilhada é útil para confirmar o sistema D0834, mas não o lado individual. A equipe do armazém deve rejeitar pedidos com posição desconhecida em vez de adivinhar pelo número OE.

O que acontece se o núcleo D0834 menor for fornecido para o invólucro B1 maior?

O cartucho pode não ser montado corretamente e até mesmo um componente visualmente próximo pode ter dimensões de roda e fluxo de ar diferentes. A oficina perde tempo desmontando e devolvendo a peça, enquanto o veículo fica fora de serviço. Se a instalação for forçada, o sistema de reforço sequencial poderá não funcionar conforme pretendido. Etiquetas de posição, fotografias e folhas de dimensões devem, portanto, acompanhar cada pedido R2S B1, desde a cotação até a separação no armazém.

O turbo complementar deve ser inspecionado durante um reparo de estágio maior?

Sim. Ambos os estágios compartilham condições de óleo, admissão, exaustão, ar de admissão e controle. Detritos ou óleo de uma falha podem atingir o turbo e o intercooler complementares. As oficinas devem inspecionar a condição do eixo, rodas, válvulas, mangueiras, linhas de óleo e toda a rota do ar de admissão antes de instalar o núcleo B1 maior. Substituir apenas a falha visível sem verificar o estágio menor pode deixar contaminação ou problema de controle capaz de danificar o conjunto reparado.

Como a demanda de caminhões e ônibus D0834 deve ser separada?

O mesmo motor e conjunto R2S podem atender caminhões e ônibus com diferentes ciclos de trabalho, classificações e históricos de serviço. Um distribuidor deve registrar o tipo de chassi, a potência do motor, o conjunto original, a posição do cartucho e as evidências da placa de identificação. O tipo de veículo não altera a regra de posição, mas ajuda os planejadores de estoque a entender a demanda e as oficinas a diagnosticar as condições de falha. Os ciclos térmicos das rotas dos ônibus e a operação da carga útil dos caminhões podem produzir diferentes padrões de manutenção em torno do sistema turbo compartilhado.

Quando é preferível um cartucho R2S maior ao conjunto completo?

A substituição do cartucho é prática quando o alojamento maior, as válvulas de controle e o estágio complementar permanecem utilizáveis ​​e a falha foi diagnosticada. Uma montagem completa é mais segura quando ambos os estágios apresentam danos, os invólucros estão rachados, o hardware de controle é incerto ou a contaminação se espalhou pelo sistema. A decisão deve considerar a capacidade da oficina e o tempo de inatividade do veículo. O preço baixo do cartucho não deve anular a evidência de que a unidade R2S completa precisa de reparos mais amplos.

Como os distribuidores devem rotular o SKU R2S maior do B1?

A etiqueta deve incluir D0834, 10009880106, OE 07W145703J como referência de montagem, as palavras posição B1 maior e uma imagem verificada ou código de dimensão. O SKU complementar menor deve usar um rótulo de posição e um compartimento visivelmente diferentes. O software de vendas deve exigir um campo de posição antes do lançamento. Esses controles são mais confiáveis ​​do que esperar que a equipe do armazém identifique dois cartuchos relacionados a partir de um número de montagem compartilhado.