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07W145703J
Calidad de repuesto equivalente a OE
IATF 16949/ISO 9001/CE/RoHS
100 piezas
7 - 15 días
12 meses
| Cantidad: | |
|---|---|
Descripción del Producto
R2S B1 10009880106 es el núcleo turbo de posición más grande incluido en los sistemas biturbo MAN D0834 de 260 HP utilizados en camiones y autobuses Volkswagen MAN. OE 07W145703J y los números de ensamblaje completos describen ambas etapas, por lo que no pueden identificar por sí solos el cartucho requerido. Antes del lanzamiento de existencias, los distribuidores deben confirmar la posición B1 más grande, las dimensiones de las ruedas, las fotografías de la carcasa, la clasificación del motor y las marcas de las unidades retiradas. Los registros controlados por posición son esenciales porque el suministro del núcleo complementario más pequeño puede retrasar las reparaciones de la flota y generar devoluciones evitables.
| Dirección de aplicación | Enfoque coincidente | Nota de almacenamiento |
|---|---|---|
| D0834 Reparación de etapa más grande para camiones y autobuses de 260 HP | Posición B1, conjunto OE, dimensiones, foto de la unidad retirada | Mantenga los núcleos R2S más grandes y más pequeños en contenedores separados |
| de especificación | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Cartucho Turbo Core/CHRA |
| Compatible con modelo Turbo. | R2S B1 más grande |
| Número de pieza del turbo | 10009880106 / 10009900106 |
| Número de referencia del equipo original | 07W145703J |
| Referencia de motor/aplicación | D0834 Referencia de unidad mayor para camión y autobús R2S bi-turbo de 260 CV |
| Modelo de motor | MAN D0834 4 cilindros 260 CV |
| Referencia de aplicación | Referencia Volkswagen MAN 13.190, 17.230, 23.230 y autobús D0834 bi-turbo |
| Año de referencia | Referencia 2011-2014 |
| Dirección de suministro | Suministro de reparación Bi-Turbo para camiones y autobuses |
| Cantidad mínima de pedido | 100 piezas |
| Garantía | 12 meses |
| Marca del proveedor | Elecdurauto |
| Posición biturbo | Posición de catálogo B1 más grande |
| Riesgo de posición | El conjunto OE es compartido por ambas etapas turbo. |
| del tipo de referencia coincidente del núcleo turbo | el número de referencia |
|---|---|
| Número de pieza del turbo | 10009880106 / 10009900106 |
| Número de referencia del equipo original | 07W145703J |
| Referencia de ensamblaje completo | 10009700106 |
| Referencia del servicio R2S | 1000-970-0106 |
| del artículo coincidente | Información de referencia |
|---|---|
| Modelo Turbo | R2S B1 más grande |
| Número de pieza del turbo | 10009880106 / 10009900106 |
| Número de referencia del equipo original | 07W145703J |
| Modelo de motor | MAN D0834 4 cilindros 260 CV |
| Referencia de aplicación | Referencia Volkswagen MAN 13.190, 17.230, 23.230 y autobús D0834 bi-turbo |
| Foto de la placa de identificación Turbo | Recomendado |
| Foto original turbo/cartucho | Recomendado cuando los números no están claros |
| Unidad más grande/más pequeña | Unidad B1 más grande; La posición física debe ser confirmada. |
| Tipo de enfriamiento | Se debe confirmar la configuración de aceite/refrigerante. |
| Nota de coincidencia especial | Los números de ensamblaje completo compartidos no identifican la posición de un cartucho |
| Referencia de aplicación Referencia | del motor | Año | base de coincidencia |
|---|---|---|---|
| Referencia Volkswagen MAN 13.190, 17.230, 23.230 y autobús D0834 bi-turbo | MAN D0834 4 cilindros 260 CV | Referencia 2011-2014 | 10009880106/10009900106 y OE 07W145703J se alinean con el conjunto biturbo R2S D0834; El catálogo identifica el producto como el núcleo B1 más grande. |
El cartucho B1 más grande ayuda a los talleres a reparar una etapa dañada sin reemplazar el conjunto R2S completo.
El stock controlado por posición protege a los distribuidores que atienden flotas mixtas de camiones y autobuses contra pedidos incorrectos.
La inspección del turbo acompañante y del aire de carga reduce los daños repetidos en todo el sistema compartido.
Elecdurauto suministra el núcleo tras la posición biturbo y la confirmación dimensional.
OE 07W145703J está conectado con el conjunto turbo completo de dos etapas, por lo que el número puede aparecer en consultas para ambos cartuchos. El comprador debe indicar la posición más grande de B1 y proporcionar la fotografía de la unidad retirada, los tamaños de las ruedas y la forma de la carcasa. Una referencia de ensamblaje compartida es útil para confirmar el sistema D0834, pero no el lado individual. El personal del almacén debe rechazar los pedidos con posición desconocida en lugar de adivinar a partir del número de OE.
Es posible que el cartucho no se ensamble correctamente e incluso un componente visualmente cercano puede tener diferentes dimensiones de rueda y flujo de aire. El taller pierde tiempo desmontando y devolviendo la pieza, mientras el vehículo permanece fuera de servicio. Si se fuerza la instalación, es posible que el sistema de refuerzo secuencial no funcione según lo previsto. Por lo tanto, las etiquetas de posición, fotografías y hojas de dimensiones deben viajar con cada pedido de R2S B1 desde la cotización hasta la recogida en el almacén.
Sí. Ambas etapas comparten condiciones de aceite, admisión, escape, aire de carga y control. Los residuos o el aceite de una falla pueden llegar al turbocompresor y al intercooler. Los talleres deben inspeccionar el estado del eje, las ruedas, las válvulas, las mangueras, las líneas de aceite y la ruta completa del aire de carga antes de instalar el núcleo B1 más grande. Reemplazar solo la falla visible sin revisar la etapa más pequeña puede dejar contaminación o un problema de control capaz de dañar el conjunto reparado.
El mismo conjunto de motor y R2S puede servir a camiones y autobuses con diferentes ciclos de trabajo, clasificaciones e historiales de servicio. Un distribuidor debe registrar el tipo de chasis, la potencia del motor, el equipo original del conjunto, la posición del cartucho y la evidencia de la placa de identificación. El tipo de vehículo no cambia la regla de posición, pero ayuda a los planificadores de existencias a comprender la demanda y a los talleres a diagnosticar las condiciones de falla. Los ciclos de calor de las rutas de autobuses y la operación de carga útil de los camiones pueden producir diferentes patrones de mantenimiento en torno al sistema turbo compartido.
El reemplazo del cartucho es práctico cuando la carcasa más grande, las válvulas de control y la etapa complementaria permanecen en servicio y se ha diagnosticado la falla. Un ensamblaje completo es más seguro cuando ambas etapas muestran daños, las carcasas están agrietadas, el hardware de control es incierto o la contaminación se ha extendido por todo el sistema. La decisión debe considerar la capacidad del taller y el tiempo de inactividad del vehículo. Un precio bajo del cartucho no debería anular la evidencia de que la unidad R2S completa necesita una reparación más amplia.
La etiqueta debe incluir D0834, 10009880106, OE 07W145703J como referencia de ensamblaje, las palabras posición B1 más grande y una imagen verificada o un código de dimensión. El SKU complementario más pequeño debe utilizar una etiqueta de posición y un contenedor visiblemente diferentes. El software de ventas debe requerir un campo de posición antes del lanzamiento. Dichos controles son más confiables que esperar que el personal del almacén identifique dos cartuchos relacionados a partir de un número de ensamblaje compartido.
