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07W145703K / 61091017059
Calidad de repuesto equivalente a OE
IATF 16949/ISO 9001/CE/RoHS
100 piezas
7 - 15 días
12 meses
| Cantidad: | |
|---|---|
Descripción del Producto
El cartucho R2S más pequeño para ensamblaje 10009880107 sirve para vehículos comerciales MAN D0836 de 280 HP, pero el OE 07W145703K y BorgWarner 61091017059 compartidos identifican el sistema completo en lugar de un núcleo. Los compradores de reparaciones deben confirmar la posición física más pequeña, las medidas de las ruedas, la orientación de la carcasa y las fotografías de la unidad retirada antes de realizar el pedido. Los registros de existencias deben indicar D0836 de seis cilindros y la familia OE con sufijo K, manteniendo el producto separado del cartucho 0107 más grande y del sistema de dos etapas D0834 0106.
| Dirección de aplicación | Enfoque coincidente | Nota de almacenamiento |
|---|---|---|
| D0836 Reparación de flota de etapa más pequeña de 280 HP | Posición más pequeña, conjunto de familia K, cartucho medido | Separado de las etapas 0107 más grandes y de todas las etapas D0834 |
| de especificación | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Cartucho Turbo Core/CHRA |
| Compatible con modelo Turbo. | R2S más pequeño |
| Número de pieza del turbo | 10009880107 / 10009900107 |
| Número de referencia del equipo original | 07W145703K / 61091017059 |
| Referencia de motor/aplicación | D0836 Referencia unidad menor R2S camión y autobús 280 CV |
| Modelo de motor | MAN D0836 6 cilindros 280 CV |
| Referencia de aplicación | Referencia Volkswagen MAN 17.280, 24.280, 26.280, 31.280 y autobús D0836 |
| Año de referencia | Referencia 2013-2014 |
| Dirección de suministro | Suministro de reparación de flotas y remanufactura Bi-Turbo |
| Cantidad mínima de pedido | 100 piezas |
| Garantía | 12 meses |
| Marca del proveedor | Elecdurauto |
| Posición biturbo | Unidad de catálogo más pequeña |
| Riesgo de pedido | El número de ensamblaje compartido no puede seleccionar una etapa |
| del tipo de referencia coincidente del núcleo turbo | el número de referencia |
|---|---|
| Número de pieza del turbo | 10009880107 / 10009900107 |
| Número de referencia del equipo original | 07W145703K / 61091017059 |
| Referencia de ensamblaje completo | 10009700107 |
| Referencia de posición | Cartucho D0836 más pequeño: el número CHRA individual requiere confirmación |
| de artículos coincidentes | Información de referencia |
|---|---|
| Modelo Turbo | R2S más pequeño |
| Número de pieza del turbo | 10009880107 / 10009900107 |
| Número de referencia del equipo original | 07W145703K / 61091017059 |
| Modelo de motor | MAN D0836 6 cilindros 280 CV |
| Referencia de aplicación | Referencia Volkswagen MAN 17.280, 24.280, 26.280, 31.280 y autobús D0836 |
| Foto de la placa de identificación Turbo | Recomendado |
| Foto original turbo/cartucho | Recomendado cuando los números no están claros |
| Unidad más grande/más pequeña | Unidad de catálogo más pequeña; La designación de la etapa de presión requiere confirmación física. |
| Tipo de enfriamiento | Se debe confirmar la configuración de aceite/refrigerante. |
| Nota de coincidencia especial | Se comparten los números de ensamblaje y OE; la evidencia de unidades más pequeñas es obligatoria |
| Referencia de aplicación Referencia | del motor | Año | base de coincidencia |
|---|---|---|---|
| Referencia Volkswagen MAN 17.280, 24.280, 26.280, 31.280 y autobús D0836 | MAN D0836 6 cilindros 280 CV | Referencia 2013-2014 | 10009880107 / 10009900107 y OE 07W145703K / 61091017059 se alinean con el sistema D0836 R2S; El catálogo identifica el producto seleccionado como el núcleo más pequeño. |
Un cartucho de etapa más pequeña brinda a los remanufacturadores una opción de reparación enfocada cuando el turbo y los controles más grandes siguen en condiciones de servicio.
La separación de tres vías por familia de motores y posición de los cartuchos protege a los equipos del almacén de errores casi numéricos.
El diagnóstico del sistema respalda la reparación confiable en ciclos operativos exigentes de camiones y autobuses.
Elecdurauto suministra el núcleo más pequeño previa verificación de posición y dimensiones.
Los talleres deben fotografiar la etiqueta de montaje completa, tanto las posiciones del turbo, el diseño de las conexiones, el hardware del actuador o bypass y la carcasa más pequeña desde varios ángulos. Luego se debe medir el cartucho después de desmantelarlo. Las imágenes preservan evidencia de posición que puede perderse una vez que se separan ambas etapas. Para el ensamblaje 10009880107, dicha documentación es más útil que una solicitud exclusiva de OE porque 07W145703K se aplica a todo el sistema R2S.
El número está asociado con el sistema turbo D0836 R2S completo y puede aparecer en registros que cubran ambas etapas. Confirma la familia de ensamblaje pero no indica qué cartucho se requiere. Los compradores deben combinarlo con las palabras unidad más pequeña, dimensiones del núcleo eliminado y fotografías. Una etiqueta de almacén que muestra solo 10009900107 puede llevar al personal a seleccionar cualquiera de las etapas, creando un error de posición que se puede prevenir.
Es posible que el cartucho incorrecto no se ajuste a la carcasa prevista y las diferencias en el tamaño de la rueda o el flujo de aire pueden hacer que la sustitución sea técnicamente inadecuada. El camión o autobús permanece inmovilizado mientras se investiga, devuelve y reemplaza el error. Para una flota de alta utilización, la demora administrativa puede exceder el costo de la pieza. Por lo tanto, los controles de cotización, selección y embalaje controlados por posición deberían formar parte de cada pedido pequeño de R2S.
Los daños en las ruedas, el juego excesivo del eje, las fugas de aceite, los residuos, los componentes de derivación atascados o la respuesta anormal del control en la etapa más grande pueden justificar una reparación más allá del cartucho más pequeño. También se debe considerar la contaminación del sistema compartido. Si ambas etapas están desgastadas o no se pueden identificar las carcasas, un conjunto completo puede ser más confiable. Los talleres deben basar su decisión en la inspección en lugar de asumir que una falla visible es el único componente dañado.
Ambas etapas del turbo necesitan aceite limpio a la presión correcta, drenajes sin restricciones, ventilación adecuada del cárter, filtración de aire limpio y un intercooler no contaminado. La rueda más pequeña puede ser especialmente vulnerable a los residuos que quedan en la ruta del aire de carga. Los reparadores deben cebar el núcleo y verificar el funcionamiento del control antes de aplicar la carga. Los registros de instalación deben incluir evidencia de preparación y limpieza de la línea porque un sistema de dos etapas puede transferir contaminación entre componentes.
Un programa recurrente debe utilizar SKU separados más grandes y más pequeños, campos de posición obligatorios, referencias de ensamblaje y OE, hojas de dimensiones y fotografías de unidades de flota confirmadas. De este modo se puede realizar un seguimiento de la demanda por etapa y chasis en lugar de comprar cantidades iguales sin pruebas. La contratación mixta sigue siendo posible, pero cada artículo debe preservar su identidad de posición. El proceso ayuda a reparar redes a reducir las devoluciones por el lado equivocado y, al mismo tiempo, mantener una disponibilidad útil.
