R2S Turbo Core più piccolo per MAN D0836 280 HP Bi-Turbo

R2S Smaller 10009880107 Turbo Core Panoramica per acquirenti di riparazioni commerciali

La cartuccia R2S più piccola per il montaggio 10009880107 serve veicoli commerciali MAN D0836 280 HP, ma l'OE condiviso 07W145703K e BorgWarner 61091017059 identificano il sistema completo anziché un nucleo. Gli acquirenti della riparazione devono confermare la posizione fisica più piccola, le misure delle ruote, l'orientamento dell'alloggiamento e le fotografie dell'unità rimossa prima di ordinare. I registri di magazzino dovrebbero indicare il sei cilindri D0836 e la famiglia OE con suffisso K, mantenendo il prodotto separato sia dalla cartuccia 0107 più grande che dal sistema a due stadi D0834 0106.

alla direzione dell'applicazione	del focus corrispondente	Nota sulla calza
D0836 Riparazione flotta di piccole dimensioni da 280 HP	Posizione più piccola, assemblaggio della famiglia K, cartuccia misurata	Separato dagli stadi 0107 più grandi e da tutti gli stadi D0834

Specifiche del nucleo turbo R2S Smaller 10009880107 / 07W145703K per acquirenti all'ingrosso

delle specifiche	Dettagli
Tipo di prodotto	Cartuccia Turbo Core/CHRA
Adatto al modello Turbo	R2S Più piccolo
Numero di parte del turbo	10009880107 / 10009900107
Numero di riferimento OE	07W145703K/61091017059
Riferimento motore/applicazione	D0836 Riferimento unità più piccola per autocarri e autobus R2S da 280 CV
Modello del motore	MAN D0836 6 cilindri 280 CV
Riferimento all'applicazione	Volkswagen MAN 17.280, 24.280, 26.280, 31.280 e riferimento autobus D0836
Anno di riferimento	Riferimento 2013-2014
Direzione della fornitura	Fornitura di rigenerazione e riparazione della flotta Bi-Turbo
MOQ	100 pezzi
Garanzia	12 mesi
Marchio del fornitore	Elecdurauto
Posizione Bi-Turbo	Unità di catalogo più piccola
Rischio di ordinazione	Il numero di assieme condiviso non può selezionare una fase

10009880107 / 07W145703K Numeri di riferimento correlati per

il tipo di riferimento corrispondente al Turbo Core	Numero di riferimento
Numero di parte del turbo	10009880107 / 10009900107
Numero di riferimento OE	07W145703K/61091017059
Riferimento completo all'assemblaggio	10009700107
Riferimento di posizione	Cartuccia D0836 più piccola: il numero CHRA individuale richiede conferma

R2S Smaller 10009880107 Informazioni di corrispondenza per l'approvvigionamento del distributore

dell'articolo corrispondente	Informazioni di riferimento
Modello Turbo	R2S Più piccolo
Numero di parte del turbo	10009880107 / 10009900107
Numero di riferimento OE	07W145703K/61091017059
Modello del motore	MAN D0836 6 cilindri 280 CV
Riferimento all'applicazione	Volkswagen MAN 17.280, 24.280, 26.280, 31.280 e riferimento autobus D0836
Foto della targhetta Turbo	Raccomandato
Foto originale Turbo/Cartuccia	Consigliato quando i numeri non sono chiari
Unità più grande/più piccola	Unità di catalogo più piccola; la designazione dello stadio di pressione richiede una conferma fisica
Tipo di raffreddamento	La configurazione olio/refrigerante deve essere confermata
Nota speciale di corrispondenza	I numeri di assemblaggio e OE sono condivisi; la prova di unità più piccole è obbligatoria

MAN D0836 R2S R2S Riferimento applicativo più piccolo per programmi di riparazione

Riferimento applicativo	motore	Anno di riferimento	Base di corrispondenza
Volkswagen MAN 17.280, 24.280, 26.280, 31.280 e riferimento autobus D0836	MAN D0836 6 cilindri 280 CV	Riferimento 2013-2014	10009880107 / 10009900107 e OE 07W145703K / 61091017059 si allineano con il sistema D0836 R2S; catalogo identifica il prodotto selezionato come il nucleo più piccolo.

Valore della cartuccia CHRA R2S più piccola 10009880107 per la fornitura di sostituzione aftermarket

Una cartuccia di livello più piccolo offre ai rigeneratori un'opzione di riparazione mirata quando il turbo più grande e i controlli rimangono riparabili.

La separazione a tre vie per famiglia di motori e posizione della cartuccia protegge i team di magazzino da errori quasi numerici.

La diagnosi del sistema supporta riparazioni affidabili in cicli operativi impegnativi di autocarri e autobus.

Elecdurauto fornisce l'anima più piccola previa verifica di posizione e dimensionale.

R2S Smaller 10009880107 / 07W145703K Turbo Core Domande frequenti per acquirenti all'ingrosso e riparazioni

Cosa bisogna fotografare prima di rimuovere la cartuccia più piccola D0836?

Le officine dovrebbero fotografare l'etichetta di assemblaggio completa, entrambe le posizioni del turbo, il layout dei collegamenti, l'attuatore o l'hardware di bypass e l'alloggiamento più piccolo da diverse angolazioni. La cartuccia dovrebbe quindi essere misurata dopo lo smantellamento. Le immagini conservano prove di posizione che potrebbero andare perse una volta separate entrambe le fasi. Per l'assemblaggio 10009880107, tale documentazione è più utile di una richiesta solo OE perché 07W145703K si applica all'intero sistema R2S.

Perché 10009900107 non dovrebbe essere trattato come un numero individuale a nucleo più piccolo?

Il numero è associato al sistema turbo D0836 R2S completo e può apparire sui record che coprono entrambe le fasi. Conferma la famiglia dell'assieme ma non indica quale cartuccia è richiesta. Gli acquirenti dovrebbero abbinarlo alle parole unità più piccola, dimensioni del nucleo rimosso e fotografie. Un'etichetta di magazzino che visualizza solo 10009900107 può indurre il personale a selezionare una delle due fasi, creando un errore di posizione prevenibile.

In che modo l'ordine di una fase errata può influire sulla riparazione della flotta D0836?

La cartuccia errata potrebbe non adattarsi all'alloggiamento previsto e le differenze nelle dimensioni della ruota o nel flusso d'aria possono rendere la sostituzione tecnicamente inadatta. Il camion o l'autobus rimane immobilizzato mentre l'errore viene indagato, restituito e sostituito. Per una flotta ad alto utilizzo, il ritardo amministrativo può superare il costo della parte. I controlli di quotazione, prelievo e imballaggio con controllo della posizione dovrebbero quindi far parte di ogni ordine R2S più piccolo.

Quali risultati della fase complementare richiedono una riparazione R2S più ampia?

Danni alla ruota, gioco eccessivo dell'albero, perdite di olio, detriti, componenti del bypass incollati o risposta anomala del controllo nella fase più grande possono giustificare la riparazione oltre la cartuccia più piccola. Dovrebbe essere presa in considerazione anche la contaminazione del sistema condiviso. Se entrambi gli stadi sono usurati o gli alloggiamenti non possono essere identificati, un assemblaggio completo può essere più affidabile. Le officine dovrebbero basare la decisione sull'ispezione piuttosto che dare per scontato che un guasto visibile sia l'unico componente danneggiato.

Quali controlli dell'olio e dell'aria proteggono il nucleo più piccolo del D0836?

Entrambi gli stadi turbo necessitano di olio pulito alla pressione corretta, scarichi illimitati, adeguata ventilazione del basamento, filtraggio dell'aria pulita e un intercooler non contaminato. La ruota più piccola può essere particolarmente vulnerabile ai detriti lasciati nel percorso dell'aria di sovralimentazione. I riparatori devono adescare il nucleo e verificare il funzionamento del controllo prima di applicare il carico. I registri di installazione dovrebbero includere la preparazione della linea e le prove di pulizia perché un sistema a due fasi può trasferire la contaminazione tra i componenti.

In che modo i distributori possono supportare la richiesta ricorrente del programma di riparazione D0836?

Un programma ricorrente dovrebbe utilizzare SKU separati più grandi e più piccoli, campi di posizione obbligatori, riferimenti di assemblaggio e OE, fogli dimensionali e fotografie di unità della flotta confermate. La domanda può quindi essere monitorata per fase e telaio anziché acquistare quantità uguali senza prove. L'appalto misto resta possibile, ma ciascuna voce deve preservare la propria identità di posizione. Il processo aiuta le reti di riparazione a ridurre i ritorni sbagliati mantenendo allo stesso tempo la disponibilità utile.