R2S Turbo Core menor para MAN D0836 280 HP Bi-Turbo

Visão geral do Turbo Core R2S menor 10009880107 para compradores de reparos comerciais

O cartucho R2S menor para montagem 10009880107 atende veículos comerciais MAN D0836 280 HP, mas OE compartilhado 07W145703K e BorgWarner 61091017059 identificam o sistema completo em vez de um núcleo. Os compradores de reparos devem confirmar a posição física menor, as medidas das rodas, a orientação da carcaça e as fotografias da unidade removida antes de fazer o pedido. Os registros de estoque devem indicar D0836 de seis cilindros e a família OE com sufixo K, mantendo o produto separado do cartucho 0107 maior e do sistema de dois estágios D0834 0106.

de direção de aplicação	de foco de correspondência	Nota de estoque
D0836 Reparo de frota de estágio menor de 280 HP	Posição menor, conjunto da família K, cartucho medido	Separado dos estágios maiores 0107 e de todos os estágios D0834

R2S Menor 10009880107 / 07W145703K Turbo Core Especificações para compradores por atacado

Especificação	Detalhes
Tipo de produto	Cartucho Turbo Core/CHRA
Modelo turbo adequado	R2S Menor
Número da peça turbo	10009880107/10009900107
Número de referência original	07W145703K/61091017059
Referência de mecanismo/aplicativo	Referência de unidade menor D0836 caminhão e ônibus R2S de 280 HP
Modelo do motor	MAN D0836 6 cilindros 280 HP
Referência do aplicativo	Referência Volkswagen MAN 17.280, 24.280, 26.280, 31.280 e ônibus D0836
Ano de referência	Referência 2013-2014
Direção de Fornecimento	Fornecimento de Remanufatura Bi-Turbo e Reparo de Frotas
Quantidade mínima	100 peças
Garantia	12 meses
Marca do Fornecedor	Elecdurauto
Posição Bi-Turbo	Unidade de catálogo menor
Risco de pedido	O número da montagem compartilhada não pode selecionar um estágio

10009880107 / 07W145703K Números de referência relacionados para Turbo Core Matching

Tipo de referência	Número de referência
Número da peça turbo	10009880107/10009900107
Número de referência original	07W145703K/61091017059
Referência completa de montagem	10009700107
Referência de posição	Cartucho D0836 menor - o número CHRA individual requer confirmação

R2S Menor 10009880107 Informações correspondentes para fornecimento de distribuidores

de itens correspondentes	Informações de referência
Modelo Turbo	R2S Menor
Número da peça turbo	10009880107/10009900107
Número de referência original	07W145703K/61091017059
Modelo do motor	MAN D0836 6 cilindros 280 HP
Referência do aplicativo	Referência Volkswagen MAN 17.280, 24.280, 26.280, 31.280 e ônibus D0836
Foto da placa de identificação do Turbo	Recomendado
Foto original do turbo/cartucho	Recomendado quando os números não são claros
Unidade maior/menor	Unidade de catálogo menor; a designação do estágio de pressão requer confirmação física
Tipo de resfriamento	A configuração do óleo/refrigerante deve ser confirmada
Nota especial de correspondência	Os números de montagem e OE são compartilhados; evidência de unidade menor é obrigatória

MAN D0836 R2S R2S Referência de aplicação menor para programas de reparo

Referência de aplicação	do motor	de ano de referência	Base de correspondência
Referência Volkswagen MAN 17.280, 24.280, 26.280, 31.280 e ônibus D0836	MAN D0836 6 cilindros 280 HP	Referência 2013-2014	10009880107/10009900107 e OE 07W145703K/61091017059 alinham-se com o sistema D0836 R2S; catálogo identifica o produto selecionado como o núcleo menor.

Valor menor do cartucho R2S 10009880107 CHRA para fornecimento de reposição pós-venda

Um cartucho de estágio menor oferece aos remanufaturadores uma opção de reparo focada quando o turbo maior e os controles permanecem utilizáveis.

A separação de três vias por família de motores e posição do cartucho protege as equipes do armazém contra erros quase numéricos.

O diagnóstico do sistema suporta reparos confiáveis ​​sob ciclos operacionais exigentes de caminhões e ônibus.

A Elecdurauto fornece o núcleo menor após verificação de posição e dimensional.

Perguntas frequentes sobre núcleo turbo R2S menor 10009880107 / 07W145703K para compradores por atacado e reparos

O que deve ser fotografado antes de remover o cartucho D0836 menor?

As oficinas devem fotografar a etiqueta de montagem completa, ambas as posições do turbo, layout de conexão, atuador ou hardware de bypass e a carcaça menor de vários ângulos. O cartucho deve então ser medido após a desmontagem. As imagens preservam evidências de posição que podem ser perdidas quando os dois estágios forem separados. Para a montagem 10009880107, essa documentação é mais útil do que uma solicitação somente OE porque 07W145703K se aplica a todo o sistema R2S.

Por que 10009900107 não deveria ser tratado como um número individual de núcleo menor?

O número está associado ao sistema turbo D0836 R2S completo e pode aparecer nos registros das duas etapas. Confirma a família de montagem, mas não indica qual cartucho é necessário. Os compradores devem combiná-lo com as palavras unidade menor, dimensões do núcleo removido e fotografias. Uma etiqueta de armazém que exibe apenas 10009900107 pode levar a equipe a selecionar qualquer um dos estágios, criando um erro de posição evitável.

Como um pedido em estágio errado pode afetar o reparo de uma frota D0836?

O cartucho incorreto pode não caber no alojamento pretendido e as diferenças no tamanho da roda ou no fluxo de ar podem tornar a substituição tecnicamente inadequada. O caminhão ou ônibus permanece imobilizado enquanto o erro é investigado, devolvido e substituído. Para uma frota de alta utilização, o atraso administrativo pode exceder o custo da peça. As verificações de cotação, separação e embalagem com controle de posição devem, portanto, fazer parte de todos os pedidos R2S menores.

Quais descobertas do estágio complementar requerem um reparo mais amplo do R2S?

Danos na roda, folga excessiva do eixo, vazamento de óleo, detritos, componentes de desvio presos ou resposta anormal do controle no estágio maior podem justificar o reparo além do cartucho menor. A contaminação do sistema compartilhado também deve ser considerada. Se ambos os estágios estiverem desgastados ou os alojamentos não puderem ser identificados, uma montagem completa poderá ser mais confiável. As oficinas devem basear a decisão na inspeção, em vez de assumir que uma falha visível é o único componente danificado.

Quais verificações de óleo e ar protegem o núcleo D0836 menor?

Ambos os estágios do turbo precisam de óleo limpo com pressão correta, drenos irrestritos, ventilação adequada do cárter, filtragem de ar limpo e um intercooler não contaminado. A roda menor pode ser especialmente vulnerável a detritos deixados na rota do ar de admissão. Os reparadores devem preparar o núcleo e verificar a operação do controle antes de aplicar carga. Os registros de instalação devem incluir evidências de preparação e limpeza da linha, pois um sistema de dois estágios pode transferir contaminação entre componentes.

Como os distribuidores podem apoiar a demanda recorrente do programa de reparo D0836?

Um programa recorrente deve usar SKUs maiores e menores separados, campos de posição obrigatórios, referências de montagem e OE, folhas de dimensões e fotografias de unidades de frota confirmadas. A demanda pode então ser rastreada por estágio e chassi, em vez de comprar quantidades iguais sem evidências. A contratação mista continua a ser possível, mas cada item deve preservar a sua identidade de posição. O processo ajuda a reparar redes a reduzir devoluções erradas, mantendo a disponibilidade útil.