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07W145703K / 61091017059
Qualité de remplacement équivalente à l'équipement d'origine
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 pièces
7 à 15 jours
12 mois
| Quantité : | |
|---|---|
Description du produit
La plus petite cartouche R2S pour l'assemblage 10009880107 est destinée aux véhicules utilitaires MAN D0836 de 280 HP, mais les OE 07W145703K et BorgWarner 61091017059 communs identifient le système complet plutôt qu'un seul noyau. Les acheteurs de réparation doivent confirmer la position physique plus petite, les mesures des roues, l'orientation du boîtier et les photographies de l'unité retirée avant de commander. Les registres de stock doivent indiquer le six cylindres D0836 et la famille OE avec suffixe K, ce qui distingue le produit de la plus grande cartouche 0107 et du système à deux étages D0834 0106.
| Direction d’application | Correspondance Focus | Note de stockage |
|---|---|---|
| D0836 Réparation de flotte à petits étages de 280 CV | Position plus petite, assemblage de la famille K, cartouche mesurée | Séparé du plus grand 0107 et de tous les étages D0834 |
| des spécifications | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Cartouche Turbo Core / CHRA |
| Compatible avec le modèle Turbo. | R2S plus petit |
| Numéro de pièce turbo | 10009880107 / 10009900107 |
| Numéro de référence OE | 07W145703K / 61091017059 |
| Référence moteur/application | D0836 Référence camion et bus R2S 280 CV plus petite unité |
| Modèle de moteur | MAN D0836 6 cylindres 280 CV |
| Référence des applications | Volkswagen MAN 17.280, 24.280, 26.280, 31.280 et bus D0836 référence |
| Année de référence | Référence 2013-2014 |
| Direction de l'approvisionnement | Fourniture de remise à neuf bi-turbo et de réparation de flotte |
| Quantité minimale de commande | 100 pièces |
| Garantie | 12 mois |
| Marque du fournisseur | Elecdurauto |
| Position bi-turbo | Unité de catalogue plus petite |
| Risque de commande | Le numéro d'assemblage partagé ne peut pas sélectionner une étape |
| du type de référence | Numéro de référence |
|---|---|
| Numéro de pièce turbo | 10009880107 / 10009900107 |
| Numéro de référence OE | 07W145703K / 61091017059 |
| Référence complète de l'assemblage | 10009700107 |
| Référence du poste | Cartouche D0836 plus petite - le numéro CHRA individuel nécessite une confirmation |
| les articles correspondants | Informations de référence sur |
|---|---|
| Modèle Turbo | R2S plus petit |
| Numéro de pièce turbo | 10009880107 / 10009900107 |
| Numéro de référence OE | 07W145703K / 61091017059 |
| Modèle de moteur | MAN D0836 6 cylindres 280 CV |
| Référence des applications | Volkswagen MAN 17.280, 24.280, 26.280, 31.280 et bus D0836 référence |
| Photo de la plaque signalétique du turbo | Recommandé |
| Photo originale Turbo / Cartouche | Recommandé lorsque les chiffres ne sont pas clairs |
| Unité plus grande/plus petite | Unité de catalogue plus petite ; la désignation de l'étage de pression nécessite une confirmation physique |
| Type de refroidissement | La configuration huile/liquide de refroidissement doit être confirmée |
| Note correspondante spéciale | Les numéros d'assemblage et d'origine sont partagés ; la preuve d’une plus petite unité est obligatoire |
| Référence d'application | du moteur | Année de référence | Base de correspondance |
|---|---|---|---|
| Volkswagen MAN 17.280, 24.280, 26.280, 31.280 et bus D0836 référence | MAN D0836 6 cylindres 280 CV | Référence 2013-2014 | 10009880107/10009900107 et OE 07W145703K/61091017059 s'alignent sur le système D0836 R2S ; Le catalogue identifie le produit sélectionné comme le plus petit noyau. |
Une cartouche à étage plus petit offre aux fabricants de reconditionnement une option de réparation ciblée lorsque le turbo et les commandes plus gros restent utilisables.
La séparation à trois niveaux par famille de moteurs et par position de cartouche protège les équipes de l'entrepôt contre les erreurs de quasi-numéro.
Le diagnostic du système permet une réparation fiable dans des cycles d'exploitation exigeants des camions et des bus.
Elecdurauto fournit le noyau le plus petit après vérification de la position et des dimensions.
Les ateliers doivent photographier l'étiquette d'assemblage complète, les deux positions du turbo, la disposition des connexions, le matériel de l'actionneur ou du bypass et le plus petit boîtier sous plusieurs angles. La cartouche doit ensuite être mesurée après démontage. Les images préservent les preuves de position qui peuvent être perdues une fois les deux étapes séparées. Pour l'assemblage 10009880107, une telle documentation est plus utile qu'une demande OE uniquement car 07W145703K s'applique à l'ensemble du système R2S.
Le numéro est associé au système turbo complet D0836 R2S et peut apparaître sur les records couvrant les deux étapes. Il confirme la famille d'assemblage mais n'indique pas quelle cartouche est requise. Les acheteurs doivent l'associer aux mots unité plus petite, dimensions du noyau retiré et photographies. Une étiquette d'entrepôt qui affiche uniquement 10009900107 peut amener le personnel à sélectionner l'une ou l'autre étape, créant ainsi une erreur de position évitable.
La cartouche incorrecte peut ne pas s'adapter au boîtier prévu, et les différences de taille de roue ou de débit d'air peuvent rendre la substitution techniquement inappropriée. Le camion ou l'autobus reste immobilisé pendant que l'erreur est étudiée, renvoyée et remplacée. Pour une flotte à forte utilisation, le délai administratif peut dépasser le coût des pièces. Les contrôles de devis, de préparation et d'emballage avec contrôle de position devraient donc faire partie de chaque petite commande R2S.
Des dommages aux roues, un jeu excessif de l'arbre, une fuite d'huile, des débris, des composants de dérivation collants ou une réponse anormale des commandes dans l'étage le plus grand peuvent justifier une réparation au-delà de la cartouche plus petite. La contamination du système partagé doit également être prise en compte. Si les deux étages sont usés ou si les boîtiers ne peuvent pas être identifiés, un assemblage complet peut être plus fiable. Les ateliers devraient fonder leur décision sur l'inspection plutôt que de supposer qu'une défaillance visible est le seul composant endommagé.
Les deux étages turbo nécessitent de l'huile propre à la pression correcte, des vidanges sans restriction, une ventilation adéquate du carter, une filtration de l'air propre et un refroidisseur intermédiaire non contaminé. La roue la plus petite peut être particulièrement vulnérable aux débris laissés sur le trajet de l'air de suralimentation. Les réparateurs doivent amorcer le noyau et vérifier le fonctionnement des commandes avant d'appliquer une charge. Les dossiers d'installation doivent inclure des preuves de préparation et de nettoyage de la ligne, car un système à deux étages peut transférer la contamination entre les composants.
Un programme récurrent doit utiliser des SKU distincts, plus grands et plus petits, des champs de position obligatoires, des références d'assemblage et d'origine, des feuilles de dimensions et des photographies d'unités de flotte confirmées. La demande peut alors être suivie par étape et par châssis plutôt que d'acheter des quantités égales sans preuve. Les achats mixtes restent possibles, mais chaque poste doit conserver son identité de poste. Le processus aide les réseaux de réparation à réduire les retours indésirables tout en maintenant une disponibilité utile.
