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07W145703K / 61091017059
Qualité de remplacement équivalente à l'équipement d'origine
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 pièces
7 à 15 jours
12 mois
| Quantité : | |
|---|---|
Description du produit
La cartouche R2S 10009880107 plus grande est associée aux applications de camions et de bus MAN D0836 de 280 CV, y compris les flottes Volkswagen MAN 17.280 à 31.280. OE 07W145703K et la référence BorgWarner 61091017059 identifient le système complet à deux étages, les acheteurs doivent donc toujours confirmer la position de la cartouche la plus grande à partir de l'unité retirée. La cylindrée du moteur, les dimensions des roues, les photographies du boîtier et la version d'assemblage doivent précéder la sortie du distributeur. Le stock D0836 doit rester séparé des produits à quatre cylindres D0834 R2S utilisant la famille OE avec suffixe J.
| Direction d’application | Correspondance Focus | Note de stockage |
|---|---|---|
| D0836 Réparation de camions et bus six cylindres de 280 CV | Position plus grande, suffixe K OE, dimensions D0836 | Séparez la famille D0836 K des noyaux de la famille D0834 J |
| des spécifications | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Cartouche Turbo Core / CHRA |
| Compatible avec le modèle Turbo. | R2S Plus grand |
| Numéro de pièce turbo | 10009880107 / 10009900107 |
| Numéro de référence OE | 07W145703K / 61091017059 |
| Référence moteur/application | D0836 Référence camion et bus R2S 280 CV plus grande unité |
| Modèle de moteur | MAN D0836 6 cylindres 280 CV |
| Référence des applications | Volkswagen MAN 17.280, 24.280, 26.280, 31.280 et bus D0836 référence |
| Année de référence | Référence 2013-2014 |
| Direction de l'approvisionnement | Fourniture de camions lourds et d'autobus bi-turbo |
| Quantité minimale de commande | 100 pièces |
| Garantie | 12 mois |
| Marque du fournisseur | Elecdurauto |
| Position bi-turbo | Unité de catalogue plus grande |
| Séparation du moteur | Ensemble six cylindres D0836 ; pas D0834 |
| du type de référence | Numéro de référence |
|---|---|
| Numéro de pièce turbo | 10009880107 / 10009900107 |
| Numéro de référence OE | 07W145703K / 61091017059 |
| Référence complète de l'assemblage | 10009700107 |
| Référence BorgWarner | 61091017059 |
| les articles correspondants | Informations de référence sur |
|---|---|
| Modèle Turbo | R2S Plus grand |
| Numéro de pièce turbo | 10009880107 / 10009900107 |
| Numéro de référence OE | 07W145703K / 61091017059 |
| Modèle de moteur | MAN D0836 6 cylindres 280 CV |
| Référence des applications | Volkswagen MAN 17.280, 24.280, 26.280, 31.280 et bus D0836 référence |
| Photo de la plaque signalétique du turbo | Recommandé |
| Photo originale Turbo / Cartouche | Recommandé lorsque les chiffres ne sont pas clairs |
| Unité plus grande/plus petite | Unité de catalogue plus grande ; la désignation de l'étage de pression nécessite une confirmation physique |
| Type de refroidissement | La configuration huile/liquide de refroidissement doit être confirmée |
| Note correspondante spéciale | Ne déduisez pas la désignation de l'étage de pression à partir du libellé B1/B2 sans preuve d'unité retirée. |
| Référence d'application | du moteur | Année de référence | Base de correspondance |
|---|---|---|---|
| Volkswagen MAN 17.280, 24.280, 26.280, 31.280 et bus D0836 référence | MAN D0836 6 cylindres 280 CV | Référence 2013-2014 | 10009880107/10009900107 et OE 07W145703K/61091017059 s'alignent avec l'assemblage D0836 R2S ; Le catalogue identifie le produit sélectionné comme étant le noyau le plus grand. |
La plus grande cartouche D0836 permet des réparations ciblées sur les camions et les bus à charge utile élevée lorsque le système complet reste utilisable.
La séparation des moteurs et des familles OE empêche les composants D0834 et D0836 R2S d'entrer dans le même enregistrement d'entrepôt.
L'inspection de position et d'étape complémentaire aide à réduire les commandes du mauvais côté et les pannes répétées du système.
Elecdurauto fournit le noyau des programmes bi-turbo commerciaux lourds confirmés.
Le système D0836 utilise le suffixe K de la famille OE 07W145703K et la référence d'assemblage 10009880107, tandis que le D0834 utilise le suffixe J et la famille de numéros 0106. La plaque moteur, le nombre de cylindres, l’étiquette d’assemblage et la position de la cartouche doivent tous correspondre. Les deux systèmes servent des valeurs nominales et des configurations physiques différentes. Un distributeur doit créer des fiches distinctes afin qu'une différence d'assemblage à un chiffre ne puisse pas être négligée lors d'une préparation urgente en entrepôt.
Les catalogues peuvent utiliser les étiquettes B1 et B2 différemment selon les marchés de la réparation, créant ainsi une incertitude quant à la terminologie des étapes de pression. L'unité physique plus grande constitue une description de commande plus claire lorsqu'elle est étayée par des mesures de roues et des photographies. Les acheteurs doivent marquer la position de la cartouche retirée et fournir le numéro d'assemblage complet. Elecdurauto devrait libérer le noyau contre des preuves physiques confirmées plutôt que de déduire un service à haute ou basse pression à partir de la seule étiquette locale B1/B2.
Le numéro prend en charge l'assemblage D0836 R2S et permet de connecter l'application Volkswagen MAN avec 10009880107 et OE 07W145703K. Il s'agit d'une référence au niveau de l'assemblage et non d'une preuve automatique de la position d'une cartouche. Le noyau le plus grand a encore besoin de dimensions, de preuves de logement et de marquages des unités retirées. Les distributeurs doivent afficher le numéro par type de référence afin que les clients puissent effectuer une recherche précise sans l'interpréter comme un numéro CHRA universel.
Une charge utile élevée, des cycles de lignes de bus, une restriction des gaz d'échappement, des fuites d'admission, une contamination par l'huile et un contrôle séquentiel anormal peuvent affecter les deux étages du turbo. Les ateliers doivent inspecter la pression et les conduites d'huile, la propreté de l'air de suralimentation, les commandes de dérivation et la cartouche complémentaire avant d'installer le noyau plus gros. Un moteur six cylindres de 280 ch peut endommager une pièce correctement adaptée si des défauts du système persistent. L'analyse des pannes doit être enregistrée avant la remise en service commercial du véhicule.
La procédure d'atelier dépend de l'accès et de l'état de l'assemblage, mais la plus petite scène doit au moins être inspectée. Les chemins partagés d’huile et d’air permettent aux débris ou à l’huile d’une défaillance d’affecter l’autre. Si un jeu d'arbre, des dommages aux roues ou des problèmes de commande sont détectés dans l'unité complémentaire, la réparation uniquement de la plus grande cartouche peut ne pas rétablir un fonctionnement fiable. Le choix doit suivre les résultats de l'inspection plutôt que de tenter de minimiser l'utilisation des pièces à tout prix.
La demande doit être suivie par les références d'assemblage 0107, les numéros OE avec suffixe K, la flotte de châssis et la position confirmée de la cartouche. Les clients des poids lourds et des autobus peuvent avoir un chiffre d'affaires différent même s'ils partagent le moteur. Les importateurs peuvent combiner les achats planifiés sur ces canaux tout en conservant des historiques de SKU distincts. Une prévision spécifique à une position évite de commander des quantités égales des deux étapes lorsque les modèles de défaillance locaux et les pratiques de réparation montrent une consommation différente.
