R2S 10009880107 Größerer Turbokern für MAN D0836

R2S Larger 10009880107 Turbo Core Übersicht für gewerbliche Reparaturkäufer

Die R2S 10009880107-Kartusche mit größerer Einheit ist mit MAN D0836 280 PS-Lkw- und Busanwendungen verbunden, einschließlich Volkswagen MAN 17.280 bis 31.280 Flotten. OE 07W145703K und BorgWarner-Referenz 61091017059 identifizieren das komplette zweistufige System, daher müssen Käufer noch die größere Patronenposition der entfernten Einheit bestätigen. Motorhubraum, Radabmessungen, Gehäusefotos und Montageversion sollten vor der Freigabe durch den Händler erfolgen. Der D0836-Bestand muss von den Vierzylinder-D0834-R2S-Produkten mit dem J-Suffix der OE-Familie getrennt bleiben.

Anwendungsrichtung	Passender Fokus-	Strumpfhinweis
D0836 280 PS Sechszylinder-Lkw- und Busreparatur	Größere Position, K-Suffix OE, D0836-Abmessungen	Trennen Sie die Kerne der D0836 K-Familie von den D0834 J-Familienkernen

R2S Größer 10009880107 / 07W145703K Turbokernspezifikationen für

Spezifikationsdetails	Großkäufer
Produkttyp	Turbo Core / CHRA-Patrone
Turbo-Modell anpassen	R2S Größer
Turbo-Teilenummer	10009880107 / 10009900107
OE-Referenznummer	07W145703K / 61091017059
Motor-/Anwendungsreferenz	D0836 280 PS LKW- und Bus-R2S-Referenz für größere Einheiten
Motormodell	MAN D0836 6-Zylinder 280 PS
Anwendungsreferenz	Volkswagen MAN 17.280, 24.280, 26.280, 31.280 und Bus D0836 Referenz
Referenzjahr	Referenz 2013–2014
Lieferrichtung	Bi-Turbo-Lieferung für schwere Lkw und Busse
Mindestbestellmenge	100 Stk
Garantie	12 Monate
Lieferantenmarke	Elektroauto
Bi-Turbo-Position	Größere Katalogeinheit
Motortrennung	D0836 Sechszylinder-Aggregat; nicht D0834

10009880107 / 07W145703K Zugehörige Referenznummern für Turbo Core, passende

Referenztyp	-Referenznummer
Turbo-Teilenummer	10009880107 / 10009900107
OE-Referenznummer	07W145703K / 61091017059
Vollständige Montagereferenz	10009700107
BorgWarner-Referenz	61091017059

R2S Größer 10009880107 Passende Informationen für die Bezugsquellenbeschaffung durch Händler,

zu passenden Artikeln	Referenzinformationen
Turbo-Modell	R2S Größer
Turbo-Teilenummer	10009880107 / 10009900107
OE-Referenznummer	07W145703K / 61091017059
Motormodell	MAN D0836 6-Zylinder 280 PS
Anwendungsreferenz	Volkswagen MAN 17.280, 24.280, 26.280, 31.280 und Bus D0836 Referenz
Turbo-Typenschildfoto	Empfohlen
Originales Turbo-/Patronenfoto	Empfohlen bei unklaren Zahlen
Größere/kleinere Einheit	Größere Katalogeinheit; Die Bezeichnung der Druckstufe erfordert eine physische Bestätigung
Kühlart	Die Öl-/Kühlmittelkonfiguration muss bestätigt werden
Besonderer passender Hinweis	Ohne Nachweis der entfernten Einheit darf die Druckstufenbezeichnung nicht aus dem B1/B2-Wortlaut abgeleitet werden

MAN D0836 R2S R2S Größere Anwendungsreferenz für Reparaturprogramme

Anwendungsreferenz	Motorreferenzjahr	-	Matching-Basis
Volkswagen MAN 17.280, 24.280, 26.280, 31.280 und Bus D0836 Referenz	MAN D0836 6-Zylinder 280 PS	Referenz 2013–2014	10009880107 / 10009900107 und OE 07W145703K / 61091017059 passen zur D0836 R2S-Baugruppe; Der Katalog identifiziert das ausgewählte Produkt als den größeren Kern.

R2S größerer 10009880107 CHRA-Patronenwert für Aftermarket-Ersatzversorgung

Die größere D0836-Kartusche unterstützt gezielte Reparaturen an Lastkraftwagen und Bussen mit hoher Nutzlast, wenn das Gesamtsystem weiterhin nutzbar bleibt.

Die Trennung von Motor und OE-Familie verhindert, dass D0834- und D0836-R2S-Komponenten in denselben Lagerdatensatz gelangen.

Positions- und Begleitphaseninspektionen tragen dazu bei, Falschbestellungen und wiederholte Systemausfälle zu reduzieren.

Elecdurauto liefert den Kern für bestätigte schwere kommerzielle Bi-Turbo-Programme.

R2S Größer 10009880107 / 07W145703K Turbo Core FAQ für Großhandels- und Reparaturkäufer

Wie können Käufer D0836 R2S 10009880107 von D0834 10009880106 trennen?

Das D0836-System verwendet das K-Suffix der OE-Familie 07W145703K und die Baugruppenreferenz 10009880107, während D0834 das J-Suffix und die Nummernfamilie 0106 verwendet. Motorschild, Zylinderanzahl, Montageetikett und Kartuschenposition sollten alle übereinstimmen. Die beiden Systeme bedienen unterschiedliche Nennwerte und physikalische Konfigurationen. Ein Händler sollte separate Stammdatensätze erstellen, damit bei einer dringenden Lagerkommissionierung eine einstellige Montagedifferenz nicht übersehen werden kann.

Warum ist die größere Position wichtiger als die B1- oder B2-Formulierung?

Kataloge können B1- und B2-Kennzeichnungen je nach Reparaturmarkt unterschiedlich verwenden, was zu Unsicherheit über die Terminologie der Druckstufen führt. Die physische größere Einheit ist eine klarere Bestellbeschreibung, wenn sie durch Radabmessungen und Fotos unterstützt wird. Käufer sollten die Position der entfernten Patrone markieren und die vollständige Baugruppennummer angeben. Elecdurauto sollte den Kern anhand bestätigter physischer Beweise freigeben, anstatt allein aus einem lokalen B1/B2-Etikett auf Hochdruck- oder Niederdruckbetrieb zu schließen.

Was bestätigt die BorgWarner-Referenz 61091017059?

Die Nummer unterstützt die Baugruppe D0836 R2S und hilft dabei, die Volkswagen MAN-Anwendung mit 10009880107 und OE 07W145703K zu verbinden. Es handelt sich weiterhin um eine Referenz auf Baugruppenebene und nicht um einen automatischen Nachweis einer Patronenposition. Der größere Kern benötigt noch Abmessungen, Gehäusenachweise und Markierungen für entfernte Einheiten. Händler sollten die Nummer nach Referenztyp anzeigen, damit Kunden genau suchen können, ohne sie als universelle CHRA-Nummer zu interpretieren.

Welche D0836-Schwerlastbedingungen sollten vor der Reparatur diagnostiziert werden?

Hohe Nutzlast, Buslinienzyklen, Abgasbeschränkung, Ansaugleckage, Ölverschmutzung und abnormale Sequenzsteuerung können sich auf beide Turbostufen auswirken. Werkstätten sollten vor dem Einbau des größeren Kerns den Öldruck und die Leitungen, die Sauberkeit der Ladeluft, die Bypass-Steuerung und die Begleitkartusche prüfen. Ein 280 PS starker Sechszylindermotor kann bei anhaltenden Systemfehlern ein korrekt abgestimmtes Teil beschädigen. Die Fehleranalyse sollte aufgezeichnet werden, bevor das Fahrzeug wieder in den kommerziellen Betrieb zurückkehrt.

Kann die größere Kartusche ausgetauscht werden, ohne die kleinere Bühne zu entfernen?

Der Werkstattablauf hängt von der Zugänglichkeit und dem Zustand der Montage ab, es sollte jedoch zumindest die kleinere Stufe inspiziert werden. Gemeinsame Öl- und Luftwege ermöglichen, dass sich Schmutz oder Öl von einem Fehler auf den anderen auswirken. Wenn in der Zusatzeinheit Wellenspiel, Radschäden oder Steuerungsprobleme festgestellt werden, kann es sein, dass die Reparatur nur der größeren Kartusche den zuverlässigen Betrieb möglicherweise nicht wiederherstellt. Die Wahl sollte auf Inspektionsergebnissen basieren und nicht auf dem Versuch, den Teileverbrauch um jeden Preis zu minimieren.

Wie sollten Importeure die Nachfrage nach größeren D0836-Einheiten prognostizieren?

Die Nachfrage sollte anhand von 0107-Baugruppenreferenzen, K-Suffix-OE-Nummern, Fahrgestellflotte und bestätigter Patronenposition verfolgt werden. Kunden von schweren Lkw und Bussen können trotz gemeinsamer Nutzung des Motors unterschiedliche Umsätze erzielen. Importeure können die geplante Beschaffung über diese Kanäle hinweg kombinieren und gleichzeitig separate SKU-Verläufe beibehalten. Eine positionsspezifische Prognose vermeidet die Bestellung gleicher Mengen beider Stufen, wenn lokale Fehlermuster und Reparaturpraktiken einen unterschiedlichen Verbrauch aufweisen.