R2S 10009880107 Miez turbo mai mare pentru MAN D0836

Prezentare generală a miezului turbo R2S mai mare 10009880107 pentru cumpărătorii de reparații comerciale

Cartușul pentru unități mai mari R2S 10009880107 este asociat cu aplicațiile pentru camioane și autobuze MAN D0836 280 CP, inclusiv flotele Volkswagen MAN 17.280 până la 31.280. OE 07W145703K și referința BorgWarner 61091017059 identifică sistemul complet în două etape, astfel încât cumpărătorii trebuie să confirme în continuare poziția mai mare a cartuşului de la unitatea scoasă. Deplasarea motorului, dimensiunile roților, fotografiile carcasei și versiunea de asamblare ar trebui să preceadă lansarea distribuitorului. Stocul D0836 trebuie să rămână separat de produsele D0834 R2S cu patru cilindri care utilizează familia OE cu sufix J.

Direcția de aplicare	Potrivirea Focus	Notă de stocare
D0836 Reparație camioane și autobuze cu șase cilindri de 280 CP	Poziție mai mare, sufix K OE, dimensiuni D0836	Separați familia K D0836 de nucleele din familia J D0834

R2S mai mare 10009880107 / 07W145703K Turbo Core Specificații pentru cumpărătorii angro

specificații	Detalii
Tip de produs	Cartuș Turbo Core / CHRA
Se potrivește modelului Turbo	R2S mai mare
Număr de piesă Turbo	10009880107 / 10009900107
Număr de referință OE	07W145703K / 61091017059
Referință pentru motor/aplicație	D0836 Referință pentru unitatea mai mare de camion și autobuz R2S de 280 CP
Model de motor	MAN D0836 6 cilindri 280 CP
Referință pentru aplicație	Volkswagen MAN 17.280, 24.280, 26.280, 31.280 și referință autobuz D0836
Anul de referință	referinta 2013-2014
Direcția de aprovizionare	Aprovizionare Bi-Turbo pentru camioane grele și autobuze
MOQ	100 buc
garanție	12 luni
Marca furnizorului	Elecdurauto
Poziție Bi-Turbo	Unitate de catalog mai mare
Separarea motorului	D0836 ansamblu cu șase cilindri; nu D0834

10009880107 / 07W145703K Numere de referință înrudite pentru

al tipului de potrivire a miezului turbo	Numărul de referință
Număr de piesă Turbo	10009880107 / 10009900107
Număr de referință OE	07W145703K / 61091017059
Referință completă a ansamblului	10009700107
Referință BorgWarner	61091017059

R2S mai mare 10009880107 Informații de potrivire pentru aprovizionarea distribuitorului

a articolului de potrivire	Informații de referință
Model Turbo	R2S mai mare
Număr de piesă Turbo	10009880107 / 10009900107
Număr de referință OE	07W145703K / 61091017059
Model de motor	MAN D0836 6 cilindri 280 CP
Referință pentru aplicație	Volkswagen MAN 17.280, 24.280, 26.280, 31.280 și referință autobuz D0836
Foto plăcuță de identificare Turbo	Recomandat
Fotografie originală Turbo/Cartuș	Recomandat atunci când numerele sunt neclare
Unitate mai mare/mai mică	Unitate de catalog mai mare; desemnarea etapei de presiune necesită confirmare fizică
Tip de răcire	Configurația uleiului/lichidului de răcire trebuie confirmată
Notă specială de potrivire	Nu deduceți desemnarea etapei de presiune din formularea B1/B2 fără dovezi ale unității îndepărtate

MAN D0836 R2S R2S Referință de aplicație mai mare pentru programe de reparații

Referință de aplicație Referință	de motor	Referință de an	de potrivire
Volkswagen MAN 17.280, 24.280, 26.280, 31.280 și referință autobuz D0836	MAN D0836 6 cilindri 280 CP	referinta 2013-2014	10009880107 / 10009900107 și OE 07W145703K / 61091017059 se aliniază cu ansamblul D0836 R2S; catalogul identifică produsul selectat ca nucleu mai mare.

Valoarea cartuşului CHRA R2S mai mare 10009880107 pentru aprovizionarea de înlocuire a pieţei de schimb

Cartușul D0836 mai mare acceptă reparații țintite pe camioanele și autobuzele cu sarcină utilă mare, atunci când sistemul complet rămâne utilizabil.

Separarea motorului și a familiei OE împiedică componentele D0834 și D0836 R2S să intre în aceeași înregistrare a depozitului.

Poziția și inspecția în faza însoțitoare ajută la reducerea comenzilor greșite și a defecțiunilor repetate ale sistemului.

Elecdurauto furnizează nucleul pentru programe bi-turbo comerciale grele confirmate.

R2S mai mare 10009880107 / 07W145703K Turbo Core Întrebări frecvente pentru cumpărătorii cu ridicata și reparații

Cum pot cumpărătorii să separe D0836 R2S 10009880107 de D0834 10009880106?

Sistemul D0836 folosește familia OE cu sufix K 07W145703K și referința de ansamblu 10009880107, în timp ce D0834 utilizează familia de sufix J și numere 0106. Placa motorului, numărul de cilindri, eticheta de asamblare și poziția cartusului ar trebui să fie de acord. Cele două sisteme servesc evaluări și configurații fizice diferite. Un distribuitor ar trebui să construiască înregistrări principale separate, astfel încât o diferență de asamblare de o cifră să nu poată fi trecută cu vederea în timpul ridicării urgente din depozit.

De ce este poziția mai mare mai importantă decât formularea B1 sau B2?

Cataloagele pot folosi etichetele B1 și B2 în mod diferit pe piețele de reparații, creând incertitudine cu privire la terminologia fazei de presiune. Unitatea fizică mai mare este o descriere mai clară a comenzii atunci când este susținută de măsurătorile roților și fotografii. Cumpărătorii trebuie să marcheze poziția cartușului scos și să furnizeze numărul complet de ansamblu. Elecdurauto ar trebui să elibereze miezul împotriva dovezilor fizice confirmate, mai degrabă decât să deducă sarcina de înaltă presiune sau de joasă presiune doar dintr-o etichetă locală B1/B2.

Ce confirmă referința BorgWarner 61091017059?

Numărul acceptă ansamblul D0836 R2S și ajută la conectarea aplicației Volkswagen MAN cu 10009880107 și OE 07W145703K. Rămâne o referință la nivel de asamblare, nu o dovadă automată a unei poziții a cartușului. Miezul mai mare mai are nevoie de dimensiuni, dovezi ale carcasei și marcaje ale unităților îndepărtate. Distribuitorii ar trebui să afișeze numărul după tipul de referință, astfel încât clienții să poată căuta cu acuratețe fără a-l interpreta ca un număr CHRA universal.

Ce condiții D0836 pentru sarcini grele ar trebui diagnosticate înainte de reparație?

Sarcina utilă mare, ciclurile rutei autobuzului, restricția de evacuare, scurgerile de admisie, contaminarea cu ulei și controlul secvenţial anormal pot afecta ambele trepte turbo. Atelierele ar trebui să inspecteze presiunea și conductele de ulei, curățenia aerului de încărcare, comenzile de ocolire și cartușul însoțitor înainte de a instala miezul mai mare. Un motor cu șase cilindri de 280 CP poate deteriora o piesă potrivită corect dacă persistă defecțiuni ale sistemului. Analiza defecțiunii trebuie înregistrată înainte ca vehiculul să revină la serviciul comercial.

Cartușul mai mare poate fi înlocuit fără a scoate treapta mai mică?

Procedura atelierului depinde de accesul și starea de asamblare, dar etapa mai mică ar trebui cel puțin inspectată. Căile comune de ulei și aer permit resturilor sau uleiului de la o defecțiune să afecteze cealaltă. Dacă se găsesc jocul arborelui, deteriorarea roții sau probleme de control în unitatea însoțitoare, repararea numai a cartuşului mai mare poate să nu restabilească funcționarea fiabilă. Alegerea ar trebui să urmeze constatările inspecției, mai degrabă decât o încercare de a minimiza utilizarea pieselor cu orice preț.

Cum ar trebui importatorii să estimeze cererea pentru unități mai mari D0836?

Cererea trebuie urmărită prin referințele de asamblare 0107, numerele OE cu sufixul K, flota de șasiuri și poziția confirmată a cartușului. Clienții de camioane și autobuze grele pot avea o cifră de afaceri diferită, în ciuda faptului că au motorul în comun. Importatorii pot combina achizițiile planificate pe acele canale, menținând în același timp istorice SKU separate. O prognoză specifică poziției evită comandarea unor cantități egale din ambele etape atunci când modelele de defecțiuni locale și practicile de reparație arată consumuri diferite.