R2S B2 Miez Turbo mai mic pentru MAN D0834 Bi-Turbo

R2S B2 mai mic 10009880106 Turbo Core Prezentare generală pentru cumpărătorii de reparații comerciale

R2S B2 este cartușul cu poziție mai mică listat pentru sistemul în două trepte MAN D0834 260 CP utilizat la camioanele și autobuzele Volkswagen MAN. Referințele comune de asamblare 10009880106 / 10009900106 și OE 07W145703J confirmă sistemul turbo, nu miezul individual B2. Atelierele de reparații și cumpărătorii în vrac ar trebui să furnizeze poziția unității mai mici, măsurătorile roților, orientarea carcasei și fotografiile plăcuței de identificare înainte de lansare. Un SKU dedicat B2 împiedică selectarea cartuşului însoţitor mai mare în timpul reparaţiilor urgente ale flotei comerciale.

Direcția de aplicare	Potrivirea Focus	Notă de stocare
D0834 Reparație de camioane și autobuze în trepte mai mici de 260 CP	B2 pozitie, dimensiuni, orientare, evidenta montaj	Utilizați etichete B2 dedicate și câmpuri de poziție obligatorii

R2S B2 mai mic 10009880106 / 07W145703J Turbo Core Specificații pentru cumpărătorii angro

specificații	Detalii
Tip de produs	Cartuș Turbo Core / CHRA
Se potrivește modelului Turbo	R2S B2 Mai mic
Număr de piesă Turbo	10009880106 / 10009900106
Număr de referință OE	07W145703J
Referință pentru motor/aplicație	D0834 Camion și autobuz R2S bi-turbo de 260 CP de referință pentru unități mai mici
Model de motor	MAN D0834 4 cilindri 260 CP
Referință pentru aplicație	Volkswagen MAN 13.190, 17.230, 23.230 și autobuz D0834 bi-turbo de referință
Anul de referință	referinta 2011-2014
Direcția de aprovizionare	Atelier de reparații Bi-Turbo și aprovizionare distribuitoare
MOQ	100 buc
garanție	12 luni
Marca furnizorului	Elecdurauto
Poziție Bi-Turbo	Poziție mai mică de catalog B2
Controlul comenzilor	Sunt necesare imaginea unității eliminate și măsurarea roții

10009880106 / 07W145703J Numere de referință asociate pentru potrivirea miezului turbo

de referință tip de referință	Număr
Număr de piesă Turbo	10009880106 / 10009900106
Număr de referință OE	07W145703J
Referință completă a ansamblului	10009700106
Referință de poziție	Cartuș mai mic B2 - numărul individual CHRA necesită confirmare

R2S B2 Mai mic 10009880106 Informații de potrivire pentru aprovizionarea distribuitorului

a articolului de potrivire	Informații de referință
Model Turbo	R2S B2 Mai mic
Număr de piesă Turbo	10009880106 / 10009900106
Număr de referință OE	07W145703J
Model de motor	MAN D0834 4 cilindri 260 CP
Referință pentru aplicație	Volkswagen MAN 13.190, 17.230, 23.230 și autobuz D0834 bi-turbo de referință
Foto plăcuță de identificare Turbo	Recomandat
Fotografie originală Turbo/Cartuș	Recomandat atunci când numerele sunt neclare
Unitate mai mare/mai mică	Unitate B2 mai mică; poziția fizică trebuie confirmată
Tip de răcire	Configurația uleiului/lichidului de răcire trebuie confirmată
Notă specială de potrivire	Referința de asamblare partajată nu trebuie tratată ca un număr de piesă cu miez mai mic

MAN D0834 R2S R2S B2 Referință de aplicație mai mică pentru programe de reparații

Referință de aplicație Referință	de motor	Referință de an	de potrivire
Volkswagen MAN 13.190, 17.230, 23.230 și autobuz D0834 bi-turbo de referință	MAN D0834 4 cilindri 260 CP	referinta 2011-2014	10009880106 / 10009900106 și OE 07W145703J se aliniază cu ansamblul D0834 R2S; catalogul identifică produsul ca nucleu B2 mai mic.

Valoarea cartușului R2S B2 mai mic 10009880106 CHRA pentru aprovizionarea pieței de schimb

Cartușul B2 mai mic acceptă repararea țintită a etapei de răspuns rapid atunci când sistemul R2S rămas este funcțional.

Dovezile obligatorii ale poziției reduc transportul de retur și timpul de nefuncționare extins al vehiculului pentru lucrări urgente ale flotei.

Contaminarea și controalele de control la nivelul întregului sistem protejează miezul de înlocuire și însoțitorul său mai mare.

Elecdurauto furnizează miezuri B2 în cadrul programelor de reparații confirmate controlate de poziție.

R2S B2 mai mic 10009880106 / 07W145703J Turbo Core Întrebări frecvente pentru cumpărătorii cu ridicata și reparații

Ce dovezi confirmă miezul B2 mai mic într-un sistem D0834 R2S?

Comanda trebuie să includă o fotografie a unității mai mici îndepărtate, dimensiunile roților, orientarea carcasei, aspectul conexiunii și eticheta completă a ansamblului. OE 07W145703J confirmă familia D0834 R2S, dar nu poate selecta singur cartuşul B2. Atelierele trebuie să marcheze poziția de instalare înainte de demontare. O înregistrare clară a poziției este deosebit de importantă atunci când ambele cartușe sunt trimise la un remanufaccător în același timp.

Cartușul B2 mai mic poate fi comandat numai de la puterea motorului?

Nr. D0834 260 CP restrânge aplicația, dar aceeași descriere a motorului indică în continuare un sistem complet în două etape. Cumpărătorul trebuie să identifice ce cartuş a eşuat şi să verifice versiunea de asamblare. Dimensiunea roților și fotografiile carcasei oferă dovezi mai puternice decât puterea nominală. O comandă numai pentru motor poate duce la furnizarea unei unități mai mari, chiar dacă fiecare document pare să facă referire la aceeași aplicație pentru camion sau autobuz.

Ce defecțiuni ale sistemului de control pot supraîncărca treapta R2S mai mică?

Lipirea supapelor de bypass, defecțiunile de control al impulsului, scurgerile de admisie, restricția de evacuare sau o treaptă mai mare deteriorată pot forța turbo mai mic în afara intervalului de funcționare prevăzut. Înainte de a instala miezul B2, atelierele ar trebui să testeze comenzile secvențiale și să inspecteze ambele turbocompresoare. Un cartuş curat nu poate corecta tranziţia incorectă a etapei. Rezultatele diagnosticului trebuie păstrate deoarece o defecțiune repetată poate reflecta sistemul de control R2S mai degrabă decât ansamblul rotativ furnizat.

De ce ar trebui curățate componentele aerului de încărcare după o defecțiune B2?

Un compresor mai mic deteriorat poate elibera metal și ulei în furtunuri și în intercooler. Resturile rămase în sistem pot pătrunde în miezul de înlocuire sau în turbo-ul însoțitor mai mare. Atelierele trebuie să inspecteze și să curețe întregul traseu al aerului de alimentare, să verifice filtrarea aerului și să îndepărteze uleiul acumulat înainte de asamblare. Motorul nu trebuie repus la sarcină până când contaminarea și cauza inițială a defecțiunii nu sunt rezolvate. O astfel de pregătire este critică într-un sistem conectat în două etape.

Cum ajută stocurile mai mici rețelele comerciale de reparații?

Un SKU dedicat cu miez mai mic permite atelierelor să repare o singură etapă fără a aștepta un ansamblu complet, ceea ce poate reduce timpul de nefuncționare pentru camioanele și autobuzele de livrare. Beneficiul depinde de alegerea corectă. Distribuitorii ar trebui să solicite confirmarea poziției B2, să stocheze fotografii verificate și să instruiască echipele de vânzări pentru a recunoaște referințele de asamblare partajate. Stocul controlat de poziție este util; un cartuș generic D0834 R2S ar recrea același risc de nepotrivire la o scară mai mare.

Ce ar trebui să includă o revizuire a garanției pentru cartuşul R2S B2?

Revizuirea ar trebui să includă pozițiile cartușului original și de înlocuire, plăcuța de identificare și dovezile dimensiunilor, pregătirea sistemului de ulei, rezultatele testelor sistemului de control, starea turbo însoțitor și înregistrările de curățare a aerului de alimentare. Un nucleu B2 returnat fără informații despre sistem nu poate arăta dacă contaminarea, selecția greșită sau controlul anormal al impulsului a cauzat problema. Documentația partajată ajută reparatorul și distribuitorul să evalueze evenimentul în raport cu potrivirea corectă, instalarea și condițiile normale de funcționare.