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07W145703J
Calidad de repuesto equivalente a OE
IATF 16949/ISO 9001/CE/RoHS
100 piezas
7 - 15 días
12 meses
| Cantidad: | |
|---|---|
Descripción del Producto
R2S B2 es el cartucho de posición más pequeña incluido para el sistema de dos etapas MAN D0834 de 260 HP utilizado en camiones y autobuses Volkswagen MAN. Las referencias de ensamblaje compartidas 10009880106/10009900106 y OE 07W145703J confirman el sistema turbo, no el núcleo B2 individual. Los talleres de reparación y los compradores al por mayor deben proporcionar la posición de la unidad más pequeña, las medidas de las ruedas, la orientación de la carcasa y las fotografías de la placa de identificación antes del lanzamiento. Un SKU B2 dedicado evita que se seleccione el cartucho complementario más grande durante reparaciones urgentes de flotas comerciales.
| Dirección de aplicación | Enfoque coincidente | Nota de almacenamiento |
|---|---|---|
| D0834 Reparación de camiones y autobuses de etapa más pequeña de 260 HP | Posición B2, dimensiones, orientación, pruebas de montaje. | Utilice etiquetas B2 dedicadas y campos de posición obligatorios |
| de especificación | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Cartucho Turbo Core/CHRA |
| Compatible con modelo Turbo. | R2S B2 más pequeño |
| Número de pieza del turbo | 10009880106 / 10009900106 |
| Número de referencia del equipo original | 07W145703J |
| Referencia de motor/aplicación | D0834 Referencia de unidad más pequeña para camión y autobús R2S bi-turbo de 260 CV |
| Modelo de motor | MAN D0834 4 cilindros 260 CV |
| Referencia de aplicación | Referencia Volkswagen MAN 13.190, 17.230, 23.230 y autobús D0834 bi-turbo |
| Año de referencia | Referencia 2011-2014 |
| Dirección de suministro | Taller de reparación Bi-Turbo y suministro de distribuidores |
| Cantidad mínima de pedido | 100 piezas |
| Garantía | 12 meses |
| Marca del proveedor | Elecdurauto |
| Posición biturbo | Posición de catálogo B2 más pequeña |
| Control de pedidos | Se requiere imagen de unidad eliminada y medición de rueda |
| del tipo de referencia coincidente del núcleo turbo | el número de referencia |
|---|---|
| Número de pieza del turbo | 10009880106 / 10009900106 |
| Número de referencia del equipo original | 07W145703J |
| Referencia de ensamblaje completo | 10009700106 |
| Referencia de posición | Cartucho más pequeño B2: el número CHRA individual requiere confirmación |
| del artículo coincidente | Información de referencia |
|---|---|
| Modelo Turbo | R2S B2 más pequeño |
| Número de pieza del turbo | 10009880106 / 10009900106 |
| Número de referencia del equipo original | 07W145703J |
| Modelo de motor | MAN D0834 4 cilindros 260 CV |
| Referencia de aplicación | Referencia Volkswagen MAN 13.190, 17.230, 23.230 y autobús D0834 bi-turbo |
| Foto de la placa de identificación Turbo | Recomendado |
| Foto original turbo/cartucho | Recomendado cuando los números no están claros |
| Unidad más grande/más pequeña | Unidad B2 más pequeña; La posición física debe ser confirmada. |
| Tipo de enfriamiento | Se debe confirmar la configuración de aceite/refrigerante. |
| Nota de coincidencia especial | La referencia de ensamblaje compartida no se debe tratar como un número de pieza de núcleo más pequeño. |
| Referencia de aplicación Referencia | del motor | Año | base de coincidencia |
|---|---|---|---|
| Referencia Volkswagen MAN 13.190, 17.230, 23.230 y autobús D0834 bi-turbo | MAN D0834 4 cilindros 260 CV | Referencia 2011-2014 | 10009880106/10009900106 y OE 07W145703J se alinean con el conjunto D0834 R2S; El catálogo identifica el producto como el núcleo B2 más pequeño. |
El cartucho B2 más pequeño admite la reparación específica de la etapa de respuesta rápida cuando el sistema R2S restante está en servicio.
La evidencia de posición obligatoria reduce el flete de devolución y el tiempo de inactividad prolongado de los vehículos para trabajos urgentes de flotas.
Los controles de contaminación y control en todo el sistema protegen el núcleo de reemplazo y su compañero más grande.
Elecdurauto suministra núcleos B2 bajo programas de reparación de posición controlada confirmada.
El pedido debe incluir una fotografía de la unidad más pequeña retirada, las medidas de las ruedas, la orientación de la carcasa, el diseño de las conexiones y la etiqueta de montaje completa. OE 07W145703J confirma la familia D0834 R2S pero no puede seleccionar el cartucho B2 solo. Los talleres deben marcar la posición de instalación antes del desmontaje. Un registro claro de la posición es especialmente importante cuando ambos cartuchos se envían a un refabricante al mismo tiempo.
El nº D0834 de 260 CV limita la aplicación, pero la misma descripción del motor sigue apuntando a un sistema completo de dos etapas. El comprador debe identificar qué cartucho falló y verificar la versión de ensamblaje. Las fotografías del tamaño de las ruedas y de la carcasa proporcionan pruebas más sólidas que la potencia nominal por sí sola. Un pedido de solo motor puede dar como resultado que se suministre la unidad más grande, aunque cada documento parezca hacer referencia a la misma aplicación de camión o autobús.
Las válvulas de derivación atascadas, fallas en el control de impulso, fugas de admisión, restricción de escape o una etapa más grande dañada pueden forzar al turbo más pequeño a salir de su rango de operación previsto. Antes de instalar el núcleo B2, los talleres deberán probar los controles secuenciales e inspeccionar ambos turbocompresores. Un cartucho limpio no puede corregir una transición de etapa incorrecta. Los resultados del diagnóstico deben conservarse porque una falla repetida puede reflejar el sistema de control R2S en lugar del conjunto giratorio suministrado.
Un compresor más pequeño dañado puede liberar metal y aceite en las mangueras y en el intercooler. Los desechos que quedan en el sistema pueden ingresar al núcleo de reemplazo o al turbo compañero más grande. Los talleres deben inspeccionar y limpiar toda la ruta de carga de aire, verificar la filtración de aire y eliminar el aceite estancado antes del montaje. El motor no debe volver a cargarse hasta que se solucionen la contaminación y la causa original de la falla. Esta preparación es fundamental en un sistema conectado de dos etapas.
Un SKU dedicado de núcleo más pequeño permite a los talleres reparar una etapa sin esperar a que se complete el ensamblaje, lo que puede reducir el tiempo de inactividad de los camiones y autobuses de reparto. El beneficio depende de una selección precisa. Los distribuidores deben exigir confirmación de posición B2, almacenar fotografías verificadas y capacitar a los equipos de ventas para reconocer referencias de ensamblaje compartidas. Las acciones con posición controlada son útiles; un contenedor de cartuchos genérico D0834 R2S recrearía el mismo riesgo de discrepancia a mayor escala.
La revisión debe incluir las posiciones de los cartuchos originales y de repuesto, la placa de identificación y la evidencia de dimensiones, la preparación del sistema de aceite, los resultados de las pruebas del sistema de control, la condición del turbo acompañante y los registros de limpieza del aire de carga. Un núcleo B2 devuelto sin información del sistema no puede mostrar si la contaminación, la selección del lado incorrecto o el control de impulso anormal causaron el problema. La documentación compartida ayuda al reparador y al distribuidor a evaluar el evento en comparación con las condiciones correctas de coincidencia, instalación y funcionamiento normal.
