R2S B2 Núcleo Turbo Menor para MAN D0834 Bi-Turbo

Visão geral do turbo core R2S B2 menor 10009880106 para compradores de reparos comerciais

R2S B2 é o cartucho de posição menor listado para o sistema de dois estágios MAN D0834 260 HP usado em caminhões e ônibus Volkswagen MAN. As referências de montagem compartilhadas 10009880106/10009900106 e OE 07W145703J confirmam o sistema turbo, não o núcleo B2 individual. Oficinas de reparos e compradores a granel devem fornecer a posição da unidade menor, medidas das rodas, orientação da carcaça e fotografias da placa de identificação antes do lançamento. Um SKU B2 dedicado evita que o cartucho complementar maior seja selecionado durante reparos urgentes na frota comercial.

de direção de aplicação	de foco de correspondência	Nota de estoque
D0834 Reparação de caminhões e ônibus de pequeno porte com 260 HP	Posição B2, dimensões, orientação, evidências de montagem	Use rótulos B2 dedicados e campos de posição obrigatórios

R2S B2 Menor 10009880106 / 07W145703J Turbo Core Especificações para compradores por atacado

Especificação	Detalhes
Tipo de produto	Cartucho Turbo Core/CHRA
Modelo turbo adequado	R2S B2 Menor
Número da peça turbo	10009880106 / 10009900106
Número de referência original	07W145703J
Referência de mecanismo/aplicativo	Referência de unidade menor bi-turbo D0834 260 HP para caminhão e ônibus R2S
Modelo do motor	MAN D0834 4 cilindros 260 HP
Referência do aplicativo	Referência Volkswagen MAN 13.190, 17.230, 23.230 e ônibus D0834 bi-turbo
Ano de referência	Referência 2011-2014
Direção de Fornecimento	Oficina de reparos Bi-Turbo e fornecimento para distribuidores
Quantidade mínima	100 peças
Garantia	12 meses
Marca do Fornecedor	Elecdurauto
Posição Bi-Turbo	Posição menor do catálogo B2
Controle de pedidos	É necessária a imagem da unidade removida e a medição da roda

10009880106 / 07W145703J Números de referência relacionados para Turbo Core Matching

Tipo de referência	Número de referência
Número da peça turbo	10009880106 / 10009900106
Número de referência original	07W145703J
Referência completa de montagem	10009700106
Referência de posição	Cartucho B2 menor - o número CHRA individual requer confirmação

R2S B2 Menor 10009880106 Informações correspondentes para fornecimento de distribuidores

de itens correspondentes	Informações de referência
Modelo Turbo	R2S B2 Menor
Número da peça turbo	10009880106 / 10009900106
Número de referência original	07W145703J
Modelo do motor	MAN D0834 4 cilindros 260 HP
Referência do aplicativo	Referência Volkswagen MAN 13.190, 17.230, 23.230 e ônibus D0834 bi-turbo
Foto da placa de identificação do Turbo	Recomendado
Foto original do turbo/cartucho	Recomendado quando os números não são claros
Unidade maior/menor	Unidade B2 menor; a posição física deve ser confirmada
Tipo de resfriamento	A configuração do óleo/refrigerante deve ser confirmada
Nota especial de correspondência	A referência de montagem compartilhada não deve ser tratada como um número de peça de núcleo menor

MAN D0834 R2S R2S B2 Referência de aplicação menor para programas de reparo

Referência de aplicação	do motor	de ano de referência	Base de correspondência
Referência Volkswagen MAN 13.190, 17.230, 23.230 e ônibus D0834 bi-turbo	MAN D0834 4 cilindros 260 HP	Referência 2011-2014	10009880106/10009900106 e OE 07W145703J alinham-se com o conjunto D0834 R2S; catálogo identifica o produto como o núcleo B2 menor.

Valor menor do cartucho R2S B2 10009880106 CHRA para fornecimento de reposição no mercado de reposição

O cartucho B2 menor suporta reparos direcionados do estágio de resposta rápida quando o sistema R2S restante está em condições de manutenção.

A evidência de posição obrigatória reduz o frete de retorno e o tempo de inatividade prolongado do veículo para trabalhos urgentes em frotas.

As verificações de contaminação e controle em todo o sistema protegem o núcleo substituto e seu companheiro maior.

A Elecdurauto fornece núcleos B2 sob programas de reparo confirmados com controle de posição.

Perguntas frequentes sobre núcleo turbo R2S B2 menor 10009880106 / 07W145703J para compradores por atacado e reparos

Qual evidência confirma o núcleo B2 menor em um sistema D0834 R2S?

O pedido deve incluir uma fotografia da unidade menor removida, medidas das rodas, orientação da carcaça, layout da conexão e etiqueta de montagem completa. OE 07W145703J confirma a família D0834 R2S mas não pode selecionar o cartucho B2 sozinho. As oficinas devem marcar a posição de instalação antes da desmontagem. Um registro claro da posição é especialmente importante quando ambos os cartuchos são enviados para um remanufaturador ao mesmo tempo.

O cartucho B2 menor pode ser encomendado apenas com base na potência do motor?

O nº D0834 260 HP restringe a aplicação, mas a mesma descrição do motor ainda aponta para um sistema completo de dois estágios. O comprador deve identificar qual cartucho falhou e verificar a versão de montagem. As fotografias do tamanho das rodas e da carcaça fornecem evidências mais fortes do que apenas a classificação de potência. Um pedido apenas de motor pode resultar no fornecimento de uma unidade maior, mesmo que todos os documentos pareçam fazer referência à mesma aplicação de caminhão ou ônibus.

Quais falhas no sistema de controle podem sobrecarregar o estágio R2S menor?

Válvulas de derivação emperradas, falhas no controle de impulso, vazamento de admissão, restrição de exaustão ou um estágio maior danificado podem forçar o turbo menor fora de sua faixa operacional pretendida. Antes de instalar o núcleo B2, as oficinas devem testar os controles sequenciais e inspecionar ambos os turbocompressores. Um cartucho limpo não pode corrigir a transição incorreta do estágio. Os resultados do diagnóstico devem ser retidos porque uma falha repetida pode refletir o sistema de controle R2S e não o conjunto rotativo fornecido.

Por que os componentes do ar de admissão devem ser limpos após uma falha do B2?

Um compressor menor danificado pode liberar metal e óleo nas mangueiras e no intercooler. Os detritos deixados no sistema podem entrar no núcleo substituto ou no turbo complementar maior. As oficinas devem inspecionar e limpar toda a rota do ar de admissão, verificar a filtragem do ar e remover o óleo acumulado antes da montagem. O motor não deve retornar à carga até que a contaminação e a causa original da falha sejam resolvidas. Essa preparação é crítica em um sistema conectado de dois estágios.

Como o estoque de estágio menor ajuda as redes comerciais de reparos?

Um SKU dedicado de núcleo menor permite que as oficinas reparem um estágio sem esperar pela montagem completa, o que pode reduzir o tempo de inatividade de caminhões e ônibus de entrega. O benefício depende da escolha precisa. Os distribuidores devem exigir confirmação de posição B2, armazenar fotos verificadas e treinar equipes de vendas para reconhecer referências de montagem compartilhadas. O estoque com posição controlada é útil; uma caixa de cartucho D0834 R2S genérica recriaria o mesmo risco de incompatibilidade em uma escala maior.

O que uma análise de garantia deve incluir para o cartucho R2S B2?

A revisão deve incluir as posições dos cartuchos originais e de reposição, placas de identificação e evidências de dimensões, preparação do sistema de óleo, resultados de testes do sistema de controle, condição do turbocompressor e registros de limpeza do ar de admissão. Um núcleo B2 retornado sem informações do sistema não pode mostrar se a contaminação, a seleção do lado errado ou o controle de reforço anormal causaram o problema. A documentação compartilhada ajuda o reparador e o distribuidor a avaliar o evento em relação à correspondência correta, à instalação e às condições normais de operação.