R2S B1 10009880106 Mai mare Cartuș turbocompresor (CHRA) pentru MAN D0834

R2S B1 Mai mare 10009880106 Cartuș turbocompresor (CHRA) Prezentare generală pentru cumpărătorii de reparații comerciale

R2S B1 10009880106 este miezul turbo de poziție mai mare listat pentru sistemele bi-turbo MAN D0834 de 260 CP utilizate la camioanele și autobuzele Volkswagen MAN . OE 07W145703J și numerele de ansamblu complete descriu ambele etape, astfel încât nu pot identifica singuri cartuşul necesar. Înainte de lansarea stocului, distribuitorii trebuie să confirme poziția B1 mai mare, dimensiunile roților, fotografiile carcasei, puterea motorului și marcajele unității îndepărtate. Înregistrările controlate de poziție sunt esențiale, deoarece furnizarea unui nucleu însoțitor mai mic poate întârzia reparațiile flotei și poate crea returnări evitabile.

Direcția de aplicare	Potrivirea Focus	Notă de stocare
D0834 Reparație în treaptă mai mare a camioanelor și autobuzelor de 260 CP	Poziția B1, ansamblu OE , dimensiuni, foto unitate scoasă	Păstrați miezurile R2S mai mari și mai mici în containere separate

R2S B1 Mai mare 10009880106 / 07W145703J Cartuș turbocompresor (CHRA) Specificații pentru cumpărătorii angro

specificații	Detalii
Tip de produs	Cartuș turbocompresor (CHRA) / Cartuș CHRA
Se potrivește modelului Turbo	R2S B1 Mai mare
Turbo Număr piesă	10009880106 / 10009900106
OE Număr de referință	07W145703J
Referință pentru motor/aplicație	D0834 Camion și autobuz R2S bi-turbo de 260 CP de referință pentru unități mai mari
Model de motor	MAN D0834 4 cilindri 260 CP
Referință pentru aplicație	Volkswagen MAN 13.190, 17.230, 23.230 și autobuz D0834 bi-turbo de referință
Anul de referință	referinta 2011-2014
Direcția de aprovizionare	Furnizare de reparații pentru camioane și autobuze Bi-Turbo
MOQ	100 buc
garanție	12 luni
Marca furnizorului	Elecdurauto
Poziție Bi-Turbo	Poziție mai mare în catalog B1
Riscul de poziție	Ansamblul OE este împărțit de ambele trepte turbo

10009880106 / 07W145703J Număr de referință S-uri înrudite pentru Cartuș turbocompresor (CHRA)

Tipul de referință potrivit	Număr de referință
Turbo Număr piesă	10009880106 / 10009900106
OE Număr de referință	07W145703J
Referință completă a ansamblului	10009700106
Referință de serviciu R2S	1000-970-0106

R2S B1 Mai mare 10009880106 Informații de potrivire pentru aprovizionarea distribuitorului

a articolului de potrivire	Informații de referință
Model Turbo	R2S B1 Mai mare
Turbo Număr piesă	10009880106 / 10009900106
OE Număr de referință	07W145703J
Model de motor	MAN D0834 4 cilindri 260 CP
Referință pentru aplicație	Volkswagen MAN 13.190, 17.230, 23.230 și autobuz D0834 bi-turbo de referință
Foto plăcuță de identificare Turbo	Recomandat
Fotografie originală Turbo/Cartuș	Recomandat atunci când numerele sunt neclare
Unitate mai mare/mai mică	Unitate B1 mai mare; poziția fizică trebuie confirmată
Tip de răcire	Configurația uleiului/lichidului de răcire trebuie confirmată
Notă specială de potrivire	Numerele partajate ale ansamblului complet nu identifică o singură poziție a cartuşului

MAN D0834 R2S R2S B1 Referință de aplicație mai mare pentru programe de reparații

Referință de aplicație Referință	de motor	Referință de an	de potrivire
Volkswagen MAN 13.190, 17.230, 23.230 și autobuz D0834 bi-turbo de referință	MAN D0834 4 cilindri 260 CP	referinta 2011-2014	10009880106 / 10009900106 și OE 07W145703J se aliniază cu ansamblul bi-turbo R2S D0834; catalogul identifică produsul ca nucleu B1 mai mare.

Valoarea cartușului R2S B1 mai mare 10009880106 CHRA pentru aprovizionarea de înlocuire a pieței de schimb

Cartușul B1 mai mare ajută atelierele să repare o etapă deteriorată fără a înlocui ansamblul R2S complet.

Stocul controlat de poziție protejează distribuitorii care deservesc flote mixte de camioane și autobuze de comenzile greșite.

Inspecția Companion-turbo și a aerului de încărcare reduce daunele repetate în sistemul partajat.

Elecdurauto furnizează miezul după poziția bi-turbo și confirmarea dimensională.

R2S B1 Mai mare 10009880106 / 07W145703J Cartuș turbocompresor (CHRA) Întrebări frecvente pentru cumpărătorii cu ridicata și reparații

De ce 07W145703J nu poate identifica singur cartuşul R2S mai mare?

OE 07W145703J este conectat cu ansamblul turbo complet în două trepte, astfel încât numărul poate apărea în cererile pentru ambele cartușe. Cumpărătorul trebuie să precizeze poziția B1 mai mare și să furnizeze fotografia unității îndepărtate, dimensiunile roților și forma carcasei. O referință de asamblare partajată este utilă pentru confirmarea sistemului D0834, dar nu a părții individuale. Personalul din depozit ar trebui să respingă comenzile cu poziție necunoscută, în loc să ghicească din numărul OE .

Ce se întâmplă dacă miezul mai mic D0834 este furnizat pentru carcasa B1 mai mare?

Este posibil ca cartușul să nu se monteze corect și chiar și o componentă apropiată vizual poate avea dimensiuni diferite ale roții și sarcini ale fluxului de aer. Atelierul pierde timp la demontarea și returnarea piesei, în timp ce vehiculul rămâne scos din funcțiune. Dacă instalarea este forțată, este posibil ca sistemul de amplificare secvențială să nu funcționeze conform prevederilor. Etichetele de poziție, fotografiile și foile de dimensiuni ar trebui, prin urmare, să circule cu fiecare comandă R2S B1 de la cotație până la ridicarea depozitului.

Ar trebui inspectat turbo-ul însoțitor în timpul unei reparații mai mari?

Da. Ambele etape împart uleiul, admisia, evacuarea, aerul de încărcare și condițiile de control. Resturile sau uleiul de la o defecțiune pot ajunge la turbo și intercooler însoțitor. Atelierele ar trebui să inspecteze starea arborelui, roțile, supapele, furtunurile, conductele de ulei și traseul complet al aerului de încărcare înainte de a instala miezul B1 mai mare. Înlocuirea doar a defecțiunii vizibile fără a verifica etapa mai mică poate lăsa contaminare sau o problemă de control capabilă să deterioreze ansamblul reparat.

Cum ar trebui să fie separate cererea de camion și autobuz D0834?

Același motor și ansamblu R2S pot servi camioane și autobuze cu cicluri de funcționare, evaluări și istorice de service diferite. Un distribuitor ar trebui să înregistreze tipul de șasiu, puterea motorului, ansamblul OE , poziția cartușului și dovezile de pe plăcuța de identificare. Tipul vehiculului nu schimbă regula de poziție, dar îi ajută pe planificatorii stocurilor să înțeleagă cererea și atelierele să diagnosticheze condițiile de defecțiune. Ciclurile de căldură ale rutei autobuzului și funcționarea cu sarcina utilă a camioanelor pot produce diferite modele de întreținere în jurul sistemului turbo partajat.

Când este de preferat un cartuş R2S mai mare decât ansamblul complet?

Înlocuirea cartuşului este practică atunci când carcasa mai mare, supapele de control şi treapta însoţitoare rămân în stare de funcţionare şi defecţiunea a fost diagnosticată. Un ansamblu complet este mai sigur atunci când ambele etape prezintă deteriorări, carcasele sunt fisurate, hardware-ul de control este incert sau contaminarea s-a răspândit prin sistem. Decizia ar trebui să ia în considerare capacitatea atelierului și timpul de oprire a vehiculului. Un preț scăzut al cartușului nu ar trebui să depășească dovezile că unitatea R2S completă are nevoie de reparații mai ample.

Cum ar trebui distribuitorii să eticheteze B1 mai mare R2S SKU ?

Eticheta trebuie să includă D0834, 10009880106, OE 07W145703J ca referință de ansamblu, cuvintele poziția B1 mai mare și o imagine sau un cod de dimensiune verificat. Însoțitorul mai mic SKU ar trebui să folosească o etichetă de poziție și o coș vizibil diferită. Software-ul de vânzări ar trebui să necesite un câmp de poziție înainte de lansare. Astfel de controale sunt mai fiabile decât ne așteptăm ca personalul din depozit să identifice două cartușe asociate dintr-un număr de asamblare partajat.