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07W145703J
Qualité de remplacement équivalente à l'équipement d'origine
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 pièces
7 à 15 jours
12 mois
| Quantité : | |
|---|---|
Description du produit
R2S B1 10009880106 est le noyau turbo à position plus grande répertorié pour les systèmes bi-turbo MAN D0834 260 HP utilisés dans les camions et bus Volkswagen MAN. OE 07W145703J et les numéros d'assemblage complets décrivent les deux étapes, ils ne peuvent donc pas identifier par eux-mêmes la cartouche requise. Avant la sortie des stocks, les distributeurs doivent confirmer la position B1 plus grande, les dimensions des roues, les photographies du boîtier, la puissance du moteur et les marquages de l'unité retirée. Les enregistrements contrôlés par position sont essentiels car la fourniture du plus petit noyau compagnon peut retarder les réparations de la flotte et créer des retours évitables.
| Direction d’application | Correspondance Focus | Note de stockage |
|---|---|---|
| D0834 Réparation de camions et d'autobus de 260 CV à grande échelle | Position B1, montage OE, dimensions, photo de l'unité démontée | Conservez les cœurs R2S plus grands et plus petits dans des bacs séparés |
| des spécifications | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Cartouche Turbo Core / CHRA |
| Compatible avec le modèle Turbo. | R2S B1 Plus grand |
| Numéro de pièce turbo | 10009880106 / 10009900106 |
| Numéro de référence OE | 07W145703J |
| Référence moteur/application | D0834 Référence camion et bus R2S bi-turbo 260 CV plus grande unité |
| Modèle de moteur | MAN D0834 4 cylindres 260 CV |
| Référence des applications | Référence Volkswagen MAN 13.190, 17.230, 23.230 et bus D0834 bi-turbo |
| Année de référence | Référence 2011-2014 |
| Direction de l'approvisionnement | Fourniture de réparation bi-turbo pour camions et bus |
| Quantité minimale de commande | 100 pièces |
| Garantie | 12 mois |
| Marque du fournisseur | Elecdurauto |
| Position bi-turbo | Position catalogue B1 plus grande |
| Risque de position | L'assemblage OE est partagé par les deux étages turbo |
| du type de référence | Numéro de référence |
|---|---|
| Numéro de pièce turbo | 10009880106 / 10009900106 |
| Numéro de référence OE | 07W145703J |
| Référence complète de l'assemblage | 10009700106 |
| Référence des services R2S | 1000-970-0106 |
| les articles correspondants | Informations de référence sur |
|---|---|
| Modèle Turbo | R2S B1 Plus grand |
| Numéro de pièce turbo | 10009880106 / 10009900106 |
| Numéro de référence OE | 07W145703J |
| Modèle de moteur | MAN D0834 4 cylindres 260 CV |
| Référence des applications | Référence Volkswagen MAN 13.190, 17.230, 23.230 et bus D0834 bi-turbo |
| Photo de la plaque signalétique du turbo | Recommandé |
| Photo originale Turbo / Cartouche | Recommandé lorsque les chiffres ne sont pas clairs |
| Unité plus grande/plus petite | Unité B1 plus grande ; la position physique doit être confirmée |
| Type de refroidissement | La configuration huile/liquide de refroidissement doit être confirmée |
| Note correspondante spéciale | Les numéros d’assemblage complet partagés n’identifient pas une position de cartouche |
| Référence d'application | du moteur | Année de référence | Base de correspondance |
|---|---|---|---|
| Référence Volkswagen MAN 13.190, 17.230, 23.230 et bus D0834 bi-turbo | MAN D0834 4 cylindres 260 CV | Référence 2011-2014 | 10009880106 / 10009900106 et OE 07W145703J s'alignent sur l'ensemble bi-turbo R2S D0834 ; Le catalogue identifie le produit comme le plus grand noyau B1. |
La cartouche B1 plus grande aide les ateliers à réparer un étage endommagé sans remplacer l'ensemble R2S complet.
Le stock contrôlé par position protège les distributeurs desservant des flottes mixtes de camions et d'autobus contre les commandes erronées.
L’inspection du turbocompresseur et de l’air de suralimentation réduit les dommages répétés dans le système partagé.
Elecdurauto fournit le noyau après positionnement bi-turbo et confirmation dimensionnelle.
OE 07W145703J est connecté à l'ensemble turbo complet à deux étages, de sorte que le numéro peut apparaître dans les demandes pour les deux cartouches. L'acheteur doit indiquer la position B1 la plus grande et fournir la photo de l'unité retirée, les dimensions des roues et la forme du boîtier. Une référence d'assemblage partagée est utile pour confirmer le système D0834 mais pas le côté individuel. Le personnel de l'entrepôt doit rejeter les commandes dont la position est inconnue plutôt que de deviner à partir du numéro OE.
La cartouche peut ne pas s'assembler correctement, et même un composant visuellement proche peut avoir des dimensions de roue et un débit d'air différents. L'atelier perd du temps à démonter et à renvoyer la pièce, tandis que le véhicule reste hors service. Si l'installation est forcée, le système de suralimentation séquentiel peut ne pas fonctionner comme prévu. Les étiquettes de position, les photographies et les feuilles de dimensions doivent donc accompagner chaque commande R2S B1, depuis l'offre jusqu'à la préparation de l'entrepôt.
Oui. Les deux étages partagent les conditions d’huile, d’admission, d’échappement, d’air de suralimentation et de contrôle. Les débris ou l'huile provenant d'une panne peuvent atteindre le turbo compagnon et le refroidisseur intermédiaire. Les ateliers doivent inspecter l'état de l'arbre, les roues, les soupapes, les flexibles, les conduites d'huile et le parcours complet d'air de suralimentation avant d'installer le plus grand noyau B1. Remplacer uniquement la défaillance visible sans vérifier le plus petit étage peut laisser une contamination ou un problème de contrôle susceptible d'endommager l'ensemble réparé.
Le même moteur et l'ensemble R2S peuvent servir des camions et des bus avec des cycles de service, des valeurs nominales et des historiques d'entretien différents. Un distributeur doit enregistrer le type de châssis, la puissance du moteur, l'assemblage OE, la position de la cartouche et les preuves de la plaque signalétique. Le type de véhicule ne modifie pas la règle de position, mais il aide les planificateurs de stocks à comprendre la demande et les ateliers à diagnostiquer les conditions de défaillance. Les cycles thermiques des itinéraires de bus et le fonctionnement des charges utiles des camions peuvent produire différents modèles de maintenance autour du système turbo partagé.
Le remplacement de la cartouche est pratique lorsque le boîtier plus grand, les vannes de régulation et l'étage complémentaire restent utilisables et que la panne a été diagnostiquée. Un assemblage complet est plus sûr lorsque les deux étages présentent des dommages, que les boîtiers sont fissurés, que le matériel de commande est incertain ou qu'une contamination s'est propagée dans le système. La décision doit tenir compte de la capacité de l’atelier et des temps d’arrêt des véhicules. Le faible prix de la cartouche ne doit pas remplacer la preuve que l’unité R2S complète nécessite des réparations plus importantes.
L'étiquette doit inclure D0834, 10009880106, OE 07W145703J comme référence d'assemblage, les mots position B1 plus grande et une image ou un code de dimension vérifié. Le SKU compagnon plus petit doit utiliser une étiquette de position et un bac visiblement différents. Les logiciels de vente doivent nécessiter un champ de position avant leur sortie. De tels contrôles sont plus fiables que l'attente du personnel de l'entrepôt pour identifier deux cartouches liées à partir d'un numéro d'assemblage partagé.
