07W145703เจ
คุณภาพการเปลี่ยนเทียบเท่า OE
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 ชิ้น
7 - 15 วัน
12 เดือน
| มีจำหน่าย: | |
|---|---|
| จำนวน: | |
รายละเอียดสินค้า
R2S B1 10009880106 เป็นแกนเทอร์โบที่มีตำแหน่งใหญ่กว่าที่ระบุไว้สำหรับระบบเทอร์โบคู่ MAN D0834 260 HP ที่ใช้ในรถบรรทุกและรถโดยสาร Volkswagen MAN OE 07W145703J และหมายเลขการประกอบทั้งหมดจะอธิบายทั้งสองขั้นตอน ดังนั้นจึงไม่สามารถระบุตลับหมึกที่ต้องการได้ด้วยตนเอง ก่อนออกสู่ตลาด ผู้จัดจำหน่ายควรยืนยันตำแหน่ง B1 ที่ใหญ่ขึ้น ขนาดล้อ รูปถ่ายตัวเรือน พิกัดเครื่องยนต์ และเครื่องหมายยูนิตที่ถอดออก บันทึกที่ควบคุมตำแหน่งถือเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากการจัดหาแกนหลักที่มีขนาดเล็กลงอาจทำให้การซ่อมแซมกลุ่มยานพาหนะล่าช้าและสร้างผลตอบแทนที่หลีกเลี่ยงได้
| ทิศทางการใช้งาน | ที่ตรงกับโฟกัส | Stocking Note |
|---|---|---|
| D0834 ซ่อมรถบรรทุกและรถบัสขนาดใหญ่ 260 แรงม้า | ตำแหน่ง B1, OE การประกอบ, ขนาด, ภาพถ่ายยูนิตที่ถอดออก | เก็บแกน R2S ที่ใหญ่และเล็กลงในถังขยะแยกกัน |
| จำเพาะ | ข้อมูล |
|---|---|
| ประเภทสินค้า | เทอร์โบคอร์ / คาร์ทริดจ์ CHRA |
| พอดีรุ่นเทอร์โบ | R2S B1 ใหญ่กว่า |
| หมายเลขชิ้นส่วนเทอร์โบ | 10009880106/10009900106 |
| หมายเลขอ้างอิง OE | 07W145703เจ |
| การอ้างอิงเครื่องยนต์ / แอปพลิเคชัน | D0834 หน่วยอ้างอิงขนาดใหญ่กว่าสำหรับรถบรรทุกและรถบัส R2S เทอร์โบคู่ 260 แรงม้า |
| รุ่นเครื่องยนต์ | MAN D0834 4 สูบ 260 แรงม้า |
| การอ้างอิงแอปพลิเคชัน | Volkswagen MAN 13.190, 17.230, 23.230 และบัส D0834 การอ้างอิงแบบเทอร์โบคู่ |
| ปีที่อ้างอิง | อ้างอิงปี 2554-2557 |
| ทิศทางอุปทาน | จำหน่ายซ่อมรถบรรทุกและรถบัส Bi-Turbo |
| ขั้นต่ำ | 100 ชิ้น |
| การรับประกัน | 12 เดือน |
| แบรนด์ซัพพลายเออร์ | ไฟฟ้า |
| ตำแหน่งไบเทอร์โบ | ตำแหน่งแคตตาล็อก B1 ที่ใหญ่ขึ้น |
| ความเสี่ยงจากตำแหน่ง | ชุดประกอบ OE ใช้ร่วมกันโดยเทอร์โบทั้งสองขั้น |
| ประเภทอ้างอิง การจับคู่ Turbo Core | หมายเลขอ้างอิง |
|---|---|
| หมายเลขชิ้นส่วนเทอร์โบ | 10009880106/10009900106 |
| หมายเลขอ้างอิง OE | 07W145703เจ |
| การอ้างอิงการประกอบที่สมบูรณ์ | 10009700106 |
| การอ้างอิงบริการ R2S | 1000-970-0106 |
| รายการจับคู่ | ข้อมูลอ้างอิง |
|---|---|
| รุ่นเทอร์โบ | R2S B1 ใหญ่กว่า |
| หมายเลขชิ้นส่วนเทอร์โบ | 10009880106/10009900106 |
| หมายเลขอ้างอิง OE | 07W145703เจ |
| รุ่นเครื่องยนต์ | MAN D0834 4 สูบ 260 แรงม้า |
| การอ้างอิงแอปพลิเคชัน | Volkswagen MAN 13.190, 17.230, 23.230 และบัส D0834 การอ้างอิงแบบเทอร์โบคู่ |
| ภาพถ่ายป้ายชื่อเทอร์โบ | ที่แนะนำ |
| ภาพถ่ายเทอร์โบ / คาร์ทริดจ์ดั้งเดิม | แนะนำเมื่อตัวเลขไม่ชัดเจน |
| หน่วยที่ใหญ่ขึ้น / เล็กลง | หน่วย B1 ที่ใหญ่กว่า; ตำแหน่งทางกายภาพจะต้องได้รับการยืนยัน |
| ประเภทการทำความเย็น | ต้องยืนยันการกำหนดค่าน้ำมัน / สารหล่อเย็น |
| หมายเหตุการจับคู่พิเศษ | หมายเลขการประกอบที่สมบูรณ์ที่ใช้ร่วมกันไม่ได้ระบุตำแหน่งตลับหมึกหนึ่งตำแหน่ง |
| การอ้างอิงแอปพลิเคชัน การอ้างอิง | เครื่องยนต์ | ปี | พื้นฐานการจับคู่ |
|---|---|---|---|
| Volkswagen MAN 13.190, 17.230, 23.230 และบัส D0834 การอ้างอิงแบบเทอร์โบคู่ | MAN D0834 4 สูบ 260 แรงม้า | อ้างอิงปี 2554-2557 | 10009880106/10009900106 และ OE 07W145703J สอดคล้องกับชุดประกอบ bi-turbo R2S D0834 แค็ตตาล็อกระบุผลิตภัณฑ์เป็นแกน B1 ที่ใหญ่กว่า |
คาร์ทริดจ์ B1 ที่ใหญ่ขึ้นช่วยให้โรงงานซ่อมแซมขั้นตอนที่เสียหายหนึ่งขั้นตอนโดยไม่ต้องเปลี่ยนชุดประกอบ R2S ทั้งหมด
สต็อกที่ควบคุมด้วยตำแหน่งช่วยปกป้องผู้จัดจำหน่ายที่ให้บริการกลุ่มรถบรรทุกและรถบัสแบบผสมจากคำสั่งซื้อที่ไม่ถูกต้อง
การตรวจสอบร่วมเทอร์โบและชาร์จอากาศช่วยลดความเสียหายซ้ำทั่วทั้งระบบที่ใช้ร่วมกัน
Elecdurauto จัดหาแกนหลังจากตำแหน่งไบเทอร์โบและการยืนยันมิติ
OE 07W145703J เชื่อมต่อกับชุดประกอบเทอร์โบสองขั้นตอนที่สมบูรณ์ ดังนั้นหมายเลขดังกล่าวจึงสามารถปรากฏในคำถามสำหรับตลับหมึกทั้งสองตัวได้ ผู้ซื้อจะต้องระบุตำแหน่งที่ใหญ่กว่าของ B1 และจัดเตรียมรูปถ่ายยูนิตที่ถอดออก ขนาดล้อ และรูปทรงตัวเรือน การอ้างอิงชุดประกอบที่ใช้ร่วมกันมีประโยชน์สำหรับการยืนยันระบบ D0834 แต่ไม่ใช่ในแต่ละด้าน เจ้าหน้าที่คลังสินค้าควรปฏิเสธคำสั่งซื้อที่ไม่ทราบตำแหน่ง แทนที่จะเดาจากหมายเลข OE
คาร์ทริดจ์อาจประกอบไม่ถูกต้อง และแม้แต่ส่วนประกอบที่ปิดด้วยสายตาก็อาจมีขนาดล้อและหน้าที่การไหลของอากาศที่แตกต่างกัน โรงซ่อมจะเสียเวลาในการรื้อและส่งคืนชิ้นส่วน ในขณะที่รถยังคงใช้งานไม่ได้ หากบังคับติดตั้ง ระบบบูสต์ตามลำดับอาจไม่ทำงานตามที่ตั้งใจไว้ ดังนั้นป้ายตำแหน่ง รูปถ่าย และแผ่นขนาดจึงควรเดินทางไปพร้อมกับคำสั่งซื้อ R2S B1 ทุกรายการตั้งแต่ใบเสนอราคาไปจนถึงการเลือกคลังสินค้า
ใช่. ทั้งสองขั้นตอนใช้น้ำมัน ไอดี ไอเสีย อากาศอัด และเงื่อนไขการควบคุมร่วมกัน เศษหรือน้ำมันจากความล้มเหลวเพียงครั้งเดียวสามารถไปถึงเทอร์โบคู่และอินเตอร์คูลเลอร์ได้ โรงงานควรตรวจสอบสภาพเพลา ล้อ วาล์ว ท่อ ท่อน้ำมัน และเส้นทางอัดอากาศเต็มก่อนติดตั้งแกน B1 ที่ใหญ่กว่า การเปลี่ยนเฉพาะความล้มเหลวที่มองเห็นได้โดยไม่ตรวจสอบขั้นตอนที่เล็กลงอาจทำให้เกิดการปนเปื้อนหรือปัญหาการควบคุมที่อาจทำให้ชุดประกอบที่ซ่อมแซมเสียหายได้
เครื่องยนต์และชุดประกอบ R2S เดียวกันสามารถให้บริการรถบรรทุกและรถโดยสารที่มีรอบการทำงาน อัตรา และประวัติการบริการที่แตกต่างกัน ผู้จัดจำหน่ายควรบันทึกประเภทแชสซี กำลังเครื่องยนต์ OE ชุดประกอบ ตำแหน่งตลับบรรจุ และหลักฐานป้ายชื่อ ประเภทยานพาหนะไม่ได้เปลี่ยนกฎตำแหน่ง แต่ช่วยให้ผู้วางแผนสต็อกเข้าใจความต้องการและศูนย์บริการสามารถวินิจฉัยสภาวะความล้มเหลวได้ วงจรความร้อนของเส้นทางรถบัสและการทำงานของน้ำหนักบรรทุกของรถบรรทุกสามารถสร้างรูปแบบการบำรุงรักษาที่แตกต่างกันรอบๆ ระบบเทอร์โบที่ใช้ร่วมกัน
การเปลี่ยนตลับหมึกจะใช้งานได้จริงเมื่อตัวเรือนขนาดใหญ่ วาล์วควบคุม และแท่นร่วมยังคงสามารถใช้งานได้ และได้รับการวินิจฉัยความล้มเหลวแล้ว การประกอบที่สมบูรณ์จะปลอดภัยยิ่งขึ้นเมื่อทั้งสองขั้นตอนแสดงความเสียหาย ตัวเครื่องแตกร้าว ฮาร์ดแวร์ควบคุมไม่แน่นอน หรือการปนเปื้อนแพร่กระจายไปทั่วระบบ การตัดสินใจควรพิจารณาถึงขีดความสามารถของศูนย์บริการและเวลาหยุดทำงานของยานพาหนะ ราคาตลับหมึกที่ต่ำไม่ควรแทนที่หลักฐานที่แสดงว่าหน่วย R2S ที่สมบูรณ์ต้องการการซ่อมแซมในวงกว้าง
ป้ายควรมี D0834, 10009880106, OE 07W145703J เป็นข้อมูลอ้างอิงชุดประกอบ คำตำแหน่ง B1 ที่ใหญ่กว่า และรูปภาพหรือรหัสขนาดที่ได้รับการยืนยัน SKU ที่แสดงร่วมกันที่มีขนาดเล็กกว่าควรใช้ป้ายกำกับและถังขยะที่มีตำแหน่งแตกต่างอย่างเห็นได้ชัด ซอฟต์แวร์การขายควรต้องมีช่องตำแหน่งก่อนที่จะเผยแพร่ การควบคุมดังกล่าวมีความน่าเชื่อถือมากกว่าที่พนักงานคลังสินค้าคาดหวังในการระบุตลับหมึกสองตลับที่เกี่ยวข้องจากหมายเลขชุดประกอบที่ใช้ร่วมกัน