ไทย
07W145703K / 61091017059
OE -คุณภาพการเปลี่ยนเทียบเท่า
IATF 16949 / ISO 9001 / CE ]} / RoHS
100 ชิ้น
7 - 15 วัน
12 เดือน
| จำนวน: | |
|---|---|
คาร์ทริดจ์ R2S ที่เล็กกว่าสำหรับการประกอบ 10009880107 ให้บริการแก่รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของ MAN D0836 280 HP แต่ใช้ร่วมกัน OE 07W145703K และ BorgWarner 61091017059 ระบุระบบที่สมบูรณ์แทนที่จะเป็นแกนเดียว ผู้ซื้อการซ่อมควรยืนยันตำแหน่งทางกายภาพที่เล็กลง การวัดล้อ การวางแนวตัวเรือน และรูปถ่ายอุปกรณ์ที่ถอดออกก่อนสั่งซื้อ บันทึกสต็อคควรระบุตระกูล D0836 หกสูบและส่วนต่อท้าย K OE โดยแยกผลิตภัณฑ์ออกจากทั้งคาร์ทริดจ์ 0107 ที่ใหญ่กว่าและระบบสองขั้นตอน D0834 0106
| ทิศทางการใช้งาน | ที่ตรงกับโฟกัส | Stocking Note |
|---|---|---|
| D0836 การซ่อมแซมฟลีทขนาดเล็ก 280 แรงม้า | ตำแหน่งที่เล็กกว่า ชุดประกอบตระกูล K คาร์ทริดจ์ที่วัดได้ | แยกจากด่าน 0107 ที่ใหญ่กว่าและด่าน D0834 ทั้งหมด |
| จำเพาะ | ละเอียดข้อมูล |
|---|---|
| ประเภทสินค้า | ไส้เทอร์โบ (CHRA) / คาร์ทริดจ์ CHRA |
| พอดีรุ่นเทอร์โบ | R2S เล็กลง |
| เทอร์โบ หมายเลขชิ้นส่วน | 10009880107/10009900107 |
| OE หมายเลขอ้างอิง | 07W145703K / 61091017059 |
| การอ้างอิงเครื่องยนต์ / แอปพลิเคชัน | D0836 280 HP รถบรรทุกและรถบัส R2S หน่วยอ้างอิงขนาดเล็ก |
| รุ่นเครื่องยนต์ | MAN D0836 6 สูบ 280 แรงม้า |
| การอ้างอิงแอปพลิเคชัน | Volkswagen MAN 17.280, 24.280, 26.280, 31.280 และบัส D0836 อ้างอิง |
| ปีที่อ้างอิง | อ้างอิงปี 2013-2014 |
| ทิศทางอุปทาน | การจัดหาการผลิตซ้ำและการซ่อมแซมยานพาหนะด้วย Bi-Turbo |
| MOQ | 100 ชิ้น |
| การรับประกัน | 12 เดือน |
| แบรนด์ซัพพลายเออร์ | Elecdurauto |
| ตำแหน่งไบเทอร์โบ | หน่วยแค็ตตาล็อกขนาดเล็ก |
| ความเสี่ยงในการสั่งซื้อ | หมายเลขแอสเซมบลีที่ใช้ร่วมกันไม่สามารถเลือกหนึ่งขั้นตอนได้ |
| ประเภทการอ้างอิง ที่ตรงกัน | หมายเลขอ้างอิง |
|---|---|
| เทอร์โบ หมายเลขชิ้นส่วน | 10009880107/10009900107 |
| OE หมายเลขอ้างอิง | 07W145703K / 61091017059 |
| การอ้างอิงการประกอบที่สมบูรณ์ | 10009700107 |
| การอ้างอิงตำแหน่ง | คาร์ทริดจ์ D0836 ที่เล็กกว่า - หมายเลข CHRA แต่ละรายการต้องมีการยืนยัน |
| รายการจับคู่ | ข้อมูลอ้างอิง |
|---|---|
| รุ่นเทอร์โบ | R2S เล็กลง |
| เทอร์โบ หมายเลขชิ้นส่วน | 10009880107/10009900107 |
| OE หมายเลขอ้างอิง | 07W145703K / 61091017059 |
| รุ่นเครื่องยนต์ | MAN D0836 6 สูบ 280 แรงม้า |
| การอ้างอิงแอปพลิเคชัน | Volkswagen MAN 17.280, 24.280, 26.280, 31.280 และบัส D0836 อ้างอิง |
| ภาพถ่ายป้ายชื่อเทอร์โบ | ที่แนะนำ |
| ภาพถ่ายเทอร์โบ / คาร์ทริดจ์ดั้งเดิม | แนะนำเมื่อตัวเลขไม่ชัดเจน |
| หน่วยที่ใหญ่ขึ้น / เล็กลง | หน่วยแค็ตตาล็อกขนาดเล็ก การกำหนดระดับความดันต้องมีการยืนยันทางกายภาพ |
| ประเภทการทำความเย็น | ต้องยืนยันการกำหนดค่าน้ำมัน / สารหล่อเย็น |
| หมายเหตุการจับคู่พิเศษ | มีการใช้ร่วมกันหมายเลข Assembly และ OE ; จำเป็นต้องมีหลักฐานหน่วยย่อย |
| การอ้างอิงแอปพลิเคชัน การอ้างอิง | เครื่องยนต์ | ปี | พื้นฐานการจับคู่ |
|---|---|---|---|
| Volkswagen MAN 17.280, 24.280, 26.280, 31.280 และบัส D0836 อ้างอิง | MAN D0836 6 สูบ 280 แรงม้า | อ้างอิงปี 2013-2014 | 10009880107/10009900107 และ OE 07W145703K / 61091017059 สอดคล้องกับระบบ D0836 R2S; แค็ตตาล็อกระบุผลิตภัณฑ์ที่เลือกเป็นแกนที่เล็กกว่า |
คาร์ทริดจ์ที่มีขนาดเล็กลงช่วยให้ผู้ผลิตซ้ำมีทางเลือกในการซ่อมแซมเฉพาะเมื่อเทอร์โบและส่วนควบคุมที่ใหญ่กว่ายังคงสามารถใช้งานได้
การแยกสามทางตามตระกูลเครื่องยนต์และตำแหน่งคาร์ทริดจ์ช่วยปกป้องทีมงานคลังสินค้าจากข้อผิดพลาดที่เกือบเป็นจำนวน
การวินิจฉัยระบบสนับสนุนการซ่อมแซมที่เชื่อถือได้ภายใต้วงจรการทำงานของรถบรรทุกและรถบัสที่มีความต้องการสูง
Elecdurauto จัดหาแกนที่เล็กกว่าหลังจากการตรวจสอบตำแหน่งและมิติ
โรงงานควรถ่ายภาพฉลากการประกอบที่สมบูรณ์ ทั้งตำแหน่งเทอร์โบ รูปแบบการเชื่อมต่อ ฮาร์ดแวร์แอคชูเอเตอร์หรือบายพาส และตัวเรือนขนาดเล็กจากหลายมุม ควรวัดคาร์ทริดจ์หลังจากการรื้อถอน รูปภาพจะเก็บหลักฐานตำแหน่งที่อาจสูญหายเมื่อทั้งสองขั้นตอนถูกแยกออกจากกัน สำหรับแอสเซมบลี 10009880107 เอกสารดังกล่าวมีประโยชน์มากกว่าคำขอ OE เท่านั้น เนื่องจาก 07W145703K ใช้กับระบบ R2S ทั้งหมด
หมายเลขดังกล่าวเกี่ยวข้องกับระบบเทอร์โบ D0836 R2S ที่สมบูรณ์และสามารถปรากฏในบันทึกที่ครอบคลุมทั้งสองขั้นตอน เป็นการยืนยันตระกูลชุดประกอบ แต่ไม่ได้ระบุว่าต้องใช้ตลับหมึกใด ผู้ซื้อควรจับคู่กับคำว่า หน่วยที่เล็กกว่า ขนาดแกนที่ถูกถอดออก และรูปถ่าย ป้ายคลังสินค้าที่แสดงเฉพาะ 10009900107 สามารถนำพนักงานไปเลือกขั้นตอนใดขั้นตอนหนึ่งได้ ทำให้เกิดข้อผิดพลาดเกี่ยวกับตำแหน่งที่สามารถป้องกันได้
คาร์ทริดจ์ที่ไม่ถูกต้องอาจไม่พอดีกับตัวเครื่องที่ต้องการ และความแตกต่างของขนาดล้อหรือหน้าที่การไหลของอากาศอาจทำให้การเปลี่ยนทดแทนไม่เหมาะสมในทางเทคนิค รถบรรทุกหรือรถบัสยังคงถูกตรึงไว้ในขณะที่มีการตรวจสอบ ส่งคืน และเปลี่ยนข้อผิดพลาด สำหรับกลุ่มยานพาหนะที่มีการใช้งานสูง ความล่าช้าในการบริหารจัดการอาจทำให้เกินต้นทุนชิ้นส่วนได้ ดังนั้นการตรวจสอบใบเสนอราคา การหยิบ และการบรรจุที่ควบคุมตำแหน่งจึงควรเป็นส่วนหนึ่งของใบสั่ง R2S ที่มีขนาดเล็กทุกรายการ
ความเสียหายของล้อ การเล่นของเพลามากเกินไป น้ำมันรั่ว เศษชิ้นส่วน การเกาะติดของส่วนประกอบบายพาส หรือการตอบสนองการควบคุมที่ผิดปกติในระยะที่ใหญ่กว่า สามารถพิสูจน์การซ่อมแซมที่นอกเหนือจากคาร์ทริดจ์ขนาดเล็กได้ ควรพิจารณาการปนเปื้อนของระบบที่ใช้ร่วมกันด้วย หากชำรุดทั้งสองขั้นหรือไม่สามารถระบุตัวเรือนได้ การประกอบทั้งชุดอาจมีความน่าเชื่อถือมากกว่า โรงงานควรพิจารณาจากการตรวจสอบเป็นหลัก แทนที่จะคิดว่าความล้มเหลวที่มองเห็นได้เพียงประการเดียวคือส่วนประกอบที่เสียหายเพียงอย่างเดียว
เทอร์โบทั้งสองขั้นต้องการน้ำมันที่สะอาดที่แรงดันที่ถูกต้อง ท่อระบายน้ำที่ไม่จำกัด การระบายอากาศที่ห้องเหวี่ยงอย่างเหมาะสม การกรองอากาศที่สะอาด และอินเตอร์คูลเลอร์ที่ไม่มีการปนเปื้อน ล้อที่เล็กกว่าอาจเสี่ยงต่อเศษซากที่หลงเหลืออยู่ในเส้นทางชาร์จอากาศเป็นพิเศษ ช่างซ่อมควรเตรียมแกนและตรวจสอบการควบคุมก่อนใช้งานโหลด บันทึกการติดตั้งควรรวมถึงหลักฐานการเตรียมสายการผลิตและการทำความสะอาด เนื่องจากระบบสองขั้นตอนสามารถถ่ายโอนการปนเปื้อนระหว่างส่วนประกอบต่างๆ
โปรแกรมที่เกิดซ้ำควรใช้ SKU ที่ใหญ่กว่าและเล็กกว่า ฟิลด์ตำแหน่งบังคับ การประกอบและการอ้างอิง OE แผ่นขนาด และรูปถ่ายจากหน่วยกองเรือที่ได้รับการยืนยัน ความต้องการสามารถติดตามตามขั้นตอนและแชสซี แทนที่จะซื้อในปริมาณเท่ากันโดยไม่มีหลักฐาน การจัดซื้อแบบผสมยังคงเป็นไปได้ แต่แต่ละรายการควรรักษาเอกลักษณ์ของตำแหน่งไว้ กระบวนการนี้ช่วยซ่อมแซมเครือข่ายลดการคืนสินค้าผิดฝั่ง ขณะเดียวกันก็รักษาความพร้อมใช้งานที่เป็นประโยชน์ไว้ได้
