R2S B1 10009880106 Większy rdzeń turbo dla MAN D0834

R2S B1 Większy 10009880106 Turbo Core Przegląd dla komercyjnych nabywców napraw

R2S B1 10009880106 to rdzeń turbosprężarki o większej pozycji wymieniony w układach bi-turbo MAN D0834 260 KM stosowanych w ciężarówkach i autobusach Volkswagen MAN. OE 07W145703J i pełne numery montażowe opisują oba etapy, więc nie mogą samodzielnie zidentyfikować wymaganego wkładu. Przed wypuszczeniem towaru na rynek dystrybutorzy powinni potwierdzić większą pozycję B1, wymiary kół, zdjęcia obudowy, dane znamionowe silnika i oznaczenia usuniętych jednostek. Zapisy kontrolowane pozycją są niezbędne, ponieważ zasilanie mniejszego rdzenia towarzyszącego może opóźnić naprawy floty i spowodować możliwe do uniknięcia zyski.

Kierunek aplikacji	Dopasowany	Uwaga do pończoch Focus
D0834 Naprawa samochodów ciężarowych i autobusów o mocy 260 KM na większym etapie	Pozycja B1, montaż OE, wymiary, zdjęcie zdemontowanego urządzenia	Większe i mniejsze rdzenie R2S przechowuj w oddzielnych pojemnikach

R2S B1 Większy 10009880106 / 07W145703J Specyfikacje rdzenia Turbo dla odbiorców hurtowych

specyfikacji	Szczegóły
Typ produktu	Wkład Turbo Core / CHRA
Dopasuj model Turbo	R2S B1 Większy
Numer części turbo	10009880106 / 10009900106
Numer referencyjny OE	07W145703J
Informacje o silniku/aplikacji	D0834 Ciężarówka i autobus R2S bi-turbo o mocy 260 KM, referencja do większej jednostki
Model silnika	MAN D0834 4-cylindrowy 260 KM
Odniesienie do aplikacji	Volkswagen MAN 13.190, 17.230, 23.230 i autobus D0834 bi-turbo referencyjny
Rok referencyjny	Odniesienie 2011-2014
Kierunek Zaopatrzenie	Dostawa do naprawy samochodów ciężarowych i autobusów Bi-Turbo
MOQ	100 szt
Gwarancja	12 miesięcy
Marka dostawcy	Elektryczny auto
Pozycja Bi-Turbo	Większa pozycja w katalogu B1
Ryzyko pozycji	Montaż OE jest wspólny dla obu stopni turbo

10009880106 / 07W145703J Powiązane numery referencyjne dla dopasowania rdzenia Turbo

typu	Numer referencyjny
Numer części turbo	10009880106 / 10009900106
Numer referencyjny OE	07W145703J
Kompletne odniesienie do złożenia	10009700106
Referencja usługi R2S	1000-970-0106

R2S B1 Większy 10009880106 Informacje o dopasowywaniu dla dystrybutora

dopasowywaniu pozycji	Informacje o
Model Turbo	R2S B1 Większy
Numer części turbo	10009880106 / 10009900106
Numer referencyjny OE	07W145703J
Model silnika	MAN D0834 4-cylindrowy 260 KM
Odniesienie do aplikacji	Volkswagen MAN 13.190, 17.230, 23.230 i autobus D0834 bi-turbo referencyjny
Zdjęcie tabliczki znamionowej Turbo	Zalecony
Oryginalne zdjęcie turbo/wkładu	Zalecane, gdy liczby są niejasne
Większa/mniejsza jednostka	Większa jednostka B1; pozycja fizyczna musi zostać potwierdzona
Typ chłodzenia	Należy potwierdzić konfigurację oleju/chłodziwa
Specjalna uwaga dotycząca dopasowania	Wspólne numery całego zespołu nie identyfikują jednej pozycji wkładu

MAN D0834 R2S R2S B1 Większy numer referencyjny aplikacji dla programów napraw numer

referencyjny	silnika	rok	referencyjny podstawa dopasowania
Volkswagen MAN 13.190, 17.230, 23.230 i autobus D0834 bi-turbo referencyjny	MAN D0834 4-cylindrowy 260 KM	Odniesienie 2011-2014	10009880106 / 10009900106 i OE 07W145703J są zgodne z zespołem bi-turbo R2S D0834; katalog identyfikuje produkt jako większy rdzeń B1.

R2S B1 Większy 10009880106 Wartość wkładu CHRA dla części zamiennych na rynku wtórnym

Większy wkład B1 pomaga warsztatom naprawić jeden uszkodzony stopień bez konieczności wymiany całego zespołu R2S.

Zapasy kontrolowane pozycyjnie chronią dystrybutorów obsługujących mieszane floty samochodów ciężarowych i autobusów przed zamówieniami od niewłaściwej strony.

Inspekcja turbosprężarki i powietrza doładowującego ogranicza powtarzające się uszkodzenia we wspólnym systemie.

Elecdurauto dostarcza rdzeń po położeniu bi-turbo i potwierdzeniu wymiarów.

R2S B1 Większy 10009880106 / 07W145703J Turbo Core Często zadawane pytania dla kupujących hurtowo i naprawiających

Dlaczego numer 07W145703J nie umożliwia zidentyfikowania samego większego wkładu R2S?

OE 07W145703J jest podłączony do kompletnego dwustopniowego zespołu turbo, dlatego numer może pojawiać się w zapytaniach dotyczących obu wkładów. Kupujący musi podać większą pozycję B1 i dostarczyć zdjęcie wymontowanego urządzenia, rozmiary kół i kształt obudowy. Wspólne odniesienie do zespołu jest przydatne do potwierdzenia systemu D0834, ale nie pojedynczej strony. Pracownicy magazynu powinni raczej odrzucać zamówienia o nieznanej pozycji, niż zgadywać na podstawie numeru OE.

Co się stanie, jeśli do większej obudowy B1 zostanie dostarczony mniejszy rdzeń D0834?

Wkład może nie zostać prawidłowo zmontowany, a nawet wizualnie zbliżony element może mieć inne wymiary kół i inny przepływ powietrza. Warsztat traci czas na demontaż i zwrot części, podczas gdy pojazd pozostaje nieużywany. W przypadku wymuszonej instalacji sekwencyjny system doładowania może nie działać zgodnie z przeznaczeniem. Dlatego też etykiety pozycji, zdjęcia i arkusze wymiarowe powinny być dołączone do każdego zamówienia R2S B1, od wyceny po kompletację z magazynu.

Czy turbosprężarkę towarzyszącą należy sprawdzać podczas naprawy na większym etapie?

Tak. Obydwa stopnie mają wspólne warunki oleju, wlotu, wydechu, powietrza doładowującego i sterowania. Zanieczyszczenia lub olej z jednej awarii mogą przedostać się do turbosprężarki i chłodnicy międzystopniowej. Warsztaty powinny sprawdzić stan wału, kół, zaworów, węży, przewodów olejowych i całej trasy doładowania przed zamontowaniem większego rdzenia B1. Wymiana jedynie widocznej awarii bez sprawdzenia mniejszego stopnia może spowodować zanieczyszczenie lub problemy ze sterowaniem, które mogą spowodować uszkodzenie naprawionego zespołu.

Jak należy rozdzielić zapotrzebowanie na ciężarówki i autobusy D0834?

Ten sam silnik i zespół R2S mogą obsługiwać ciężarówki i autobusy o różnych cyklach pracy, parametrach i historii serwisowej. Dystrybutor powinien zapisać typ podwozia, moc silnika, OE zespołu, położenie wkładu i dane z tabliczki znamionowej. Typ pojazdu nie zmienia reguły pozycji, ale pomaga planistom zapasów zrozumieć popyt, a warsztatom diagnozować warunki awarii. Cykle cieplne na trasach autobusowych i obciążenie ładunkiem ciężarówki mogą powodować różne schematy konserwacji wspólnego układu turbo.

Kiedy większy wkład R2S jest lepszy niż cały zespół?

Wymiana wkładu jest praktyczna, gdy większa obudowa, zawory sterujące i stopień towarzyszący nadal nadają się do użytku, a awaria została zdiagnozowana. Kompletny montaż jest bezpieczniejszy, gdy oba etapy wykazują uszkodzenia, obudowy są popękane, sprzęt sterujący jest niepewny lub w systemie rozprzestrzeniło się zanieczyszczenie. W decyzji należy wziąć pod uwagę możliwości warsztatu i przestoje pojazdu. Niska cena wkładu nie powinna przesłaniać dowodu na to, że kompletna jednostka R2S wymaga szerszej naprawy.

Jak dystrybutorzy powinni oznaczyć SKU B1, większe R2S?

Etykieta powinna zawierać D0834, 10009880106, OE 07W145703J jako odniesienie do montażu, słowa większa pozycja B1 oraz zweryfikowany obraz lub kod wymiaru. Mniejsza towarzysząca jednostka SKU powinna używać wyraźnie innej etykiety pozycji i kosza. Oprogramowanie sprzedażowe powinno wymagać pola stanowiska przed wydaniem. Takie kontrole są bardziej niezawodne niż oczekiwanie, że personel magazynu zidentyfikuje dwa powiązane wkłady na podstawie wspólnego numeru zestawu.