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F0NN6K682BA / 83999247
Qualità di ricambio equivalente all'OE
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 pezzi
7 - 15 giorni
12 mesi
| Quantità: | |
|---|---|
Descrizione del prodotto
T250 465153-0003 serve le vecchie attrezzature agricole o industriali Ford e New Holland, con F0NN6K682BA e 83999247 che forniscono la direzione di riferimento OE più forte. Le flotte preesistenti spesso contengono motori ricostruiti, turbo sostituiti o alloggiamenti misti, quindi un distributore dovrebbe verificare il numero di serie della macchina, l'identificazione del motore P358, l'attuale etichetta Garrett, l'orientamento della linea dell'olio e le dimensioni delle ruote prima del rilascio. Il nome del trattore o del caricatore da solo non può determinare la cartuccia. I registri delle unità tracciabili sono particolarmente importanti quando le officine regionali mantengono apparecchiature con uno storico di manutenzione incompleto.
| alla direzione dell'applicazione | del focus corrispondente | Nota sulla calza |
|---|---|---|
| Riparazione di attrezzature agricole Ford/New Holland | 465153-0003, coppia OE, motore P358, numero di serie della macchina | Conserva esempi legacy confermati per macchina e record di targa |
| delle specifiche | Dettagli |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Cartuccia Turbo Core/CHRA |
| Adatto al modello Turbo | T250 / T250-01 |
| Numero di parte del turbo | 465153-0003 / 465153-5003S |
| Numero di riferimento OE | F0NN6K682BA / 83999247 |
| Riferimento motore/applicazione | Riferimento riparazione attrezzature agricole e industriali P358 |
| Modello del motore | Ford/New Holland P358 diesel |
| Riferimento all'applicazione | Riferimento per macchine agricole o industriali New Holland e Ford |
| Anno di riferimento | È richiesta la conferma del numero seriale dell'applicazione/della macchina legacy |
| Direzione della fornitura | Distributore di macchine agricole e fornitura di riparazioni |
| MOQ | 100 pezzi |
| Garanzia | 12 mesi |
| Marchio del fornitore | Elecdurauto |
| Riferimento al dazio | Macchine agricole/industriali |
| Corrispondenza legacy | Sono richiesti il numero di serie della macchina e la targhetta attuale |
| il tipo di riferimento corrispondente al nucleo turbo | Numero di riferimento |
|---|---|
| Numero di parte del turbo | 465153-0003 / 465153-5003S |
| Numero di riferimento OE | F0NN6K682BA / 83999247 |
| Riferimento al servizio Garrett | 465153-5003S |
| Riferimento OE New Holland | 83999247 |
| dell'articolo corrispondente | Informazioni di riferimento |
|---|---|
| Modello Turbo | T250 / T250-01 |
| Numero di parte del turbo | 465153-0003 / 465153-5003S |
| Numero di riferimento OE | F0NN6K682BA / 83999247 |
| Modello del motore | Ford/New Holland P358 diesel |
| Riferimento all'applicazione | Riferimento per macchine agricole o industriali New Holland e Ford |
| Foto della targhetta Turbo | Raccomandato |
| Foto originale Turbo/Cartuccia | Consigliato quando i numeri non sono chiari |
| Tipo di raffreddamento | Raffreddato ad olio; l'alloggiamento del cuscinetto e l'orientamento della linea devono essere confermati |
| Nota speciale di corrispondenza | Il modello precedente della macchina, il codice motore, l'etichetta del turbo e la cronologia delle sostituzioni precedenti devono concordare |
| Riferimento applicazione | motore | Anno di riferimento | Base di corrispondenza |
|---|---|---|---|
| Riferimento per macchine agricole o industriali New Holland e Ford | Ford/New Holland P358 diesel | È richiesta la conferma del numero seriale dell'applicazione/della macchina legacy | 465153-0003 e OE F0NN6K682BA / 83999247 sono ripetutamente associati al servizio turbo T250 per le apparecchiature Ford e New Holland. |
La fornitura di cartucce T250 supporta la riparazione di macchinari produttivi in cui un turbo vecchio e completo potrebbe essere difficile da catalogare.
I record relativi al numero e al numero di serie della macchina aiutano i distributori a gestire flotte preesistenti miste senza ampliare le richieste di montaggio.
I controlli sul petrolio, sull’assunzione e sugli alloggi riutilizzabili affrontano le cause comuni di ripetuti fallimenti agricoli.
Elecdurauto fornisce il nucleo per i programmi di riparazione confermati Ford e New Holland.
Le macchine Ford e New Holland più vecchie possono ricevere modifiche al motore, manutenzione dei turbo o alloggiamenti ricostruiti localmente durante una lunga vita lavorativa. Il numero di serie restringe il record di produzione, mentre l'attuale etichetta turbo conferma ciò che è effettivamente installato. Entrambi devono essere conservati con OE 83999247 prima che un distributore assegni lo stock di cartuccia. L'officina dovrebbe documentare il risultato prima che la macchina ritorni al funzionamento commerciale con carico elevato.
Il numero OE è un forte riferimento applicativo, ma non descrive ogni condizione interna o dell'alloggiamento riscontrata dopo decenni di servizio. Gli acquirenti devono confrontare 465153-0003, dimensioni della ruota, orientamento dell'alloggiamento dei cuscinetti e fotografie dell'unità rimossa. Un'etichetta corrente leggibile rimane il punto di partenza più sicuro per una macchina sconosciuta. Tali controlli aiutano gli importatori a ridurre i resi di versioni errate senza sopravvalutare il montaggio post-vendita.
Gli alloggiamenti di compressori e turbine necessitano di ispezione per individuare eventuali crepe, erosioni, contatto delle ruote, filettature danneggiate e fori di posizionamento alterati. L'alimentazione e lo scarico dell'olio devono essere puliti e correttamente allineati. Se vengono rilevati alloggiamenti misti o lavorazioni non documentate, le dimensioni devono essere registrate prima di scegliere la riparazione della cartuccia rispetto a un turbo completo. Le prove devono rimanere collegate all'ordine di acquisto, allo SKU del magazzino e al report di riparazione.
Filtri dell'aria ostruiti, ingestione di polvere, pressione dell'olio debole, linee di scarico bloccate, pressione elevata del basamento o detriti rimasti nell'aspirazione possono danneggiare un nuovo gruppo rotante. I riparatori dovrebbero diagnosticare il guasto precedente nel motore e nel sistema dell'aria. Le ore produttive sul campo dovrebbero riprendere solo dopo aver superato i controlli di lubrificazione e filtraggio. Un record basato su numeri offre agli acquirenti abituali una base più sicura rispetto a una descrizione generale della macchina o del motore.
La domanda può essere prevista meglio sulla base del parco macchine locale e del consumo delle officine confermati che da un ampio elenco di marchi. Uno SKU T250 tracciabile può supportare le flotte più vecchie, mentre le unità incerte rimangono soggette a fotografie e misurazioni. Gli appalti misti possono combinare il nucleo con altri numeri agricoli confermati senza allentare i controlli sul rilascio. Fotografie e misurazioni forniscono anche prove utili nel caso in cui una successiva richiesta di servizio richieda una revisione.
Un assemblaggio completo è più appropriato quando gli alloggiamenti riutilizzabili sono incrinati, profondamente rigati, gravemente corrosi, lavorati in modo errato o assemblati con parti non identificate. La sostituzione della cartuccia crea valore solo quando gli alloggiamenti originali della turbina e del compressore preservano la geometria corretta. Le prove dell'officina dovrebbero decidere il percorso di riparazione piuttosto che la sola disponibilità delle parti. Il rilascio in blocco dovrebbe rimanere in sospeso ogni volta che l'attuale turbo e il record dell'applicazione non sono d'accordo.
