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F0NN6K682BA / 83999247
Qualité de remplacement équivalente à l'équipement d'origine
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
100 pièces
7 à 15 jours
12 mois
| Quantité : | |
|---|---|
Description du produit
T250 465153-0003 est destiné aux anciens équipements agricoles ou industriels Ford et New Holland, F0NN6K682BA et 83999247 fournissant la direction de référence OE la plus solide. Les flottes existantes contiennent souvent des moteurs reconstruits, des turbos remplacés ou des carters mixtes. Un distributeur doit donc vérifier le numéro de série de la machine, l'identification du moteur P358, l'étiquette Garrett actuelle, l'orientation de la conduite d'huile et les dimensions des roues avant la commercialisation. Le nom d'un tracteur ou d'un chargeur à lui seul ne peut pas établir la cartouche. Les enregistrements d'unités traçables sont particulièrement importants lorsque les ateliers régionaux entretiennent des équipements avec un historique d'entretien incomplet.
| Direction d’application | Correspondance Focus | Note de stockage |
|---|---|---|
| Réparation de matériel agricole ancien Ford / New Holland | 465153-0003, paire OE, moteur P358, série machine | Conserver les exemples hérités confirmés par machine et par enregistrement de plaque signalétique |
| des | spécifications |
|---|---|
| Type de produit | Cartouche Turbo Core / CHRA |
| Compatible avec le modèle Turbo. | T250 / T250-01 |
| Numéro de pièce turbo | 465153-0003 / 465153-5003S |
| Numéro de référence OE | F0NN6K682BA / 83999247 |
| Référence moteur/application | Référence réparation matériel agricole et industriel P358 |
| Modèle de moteur | Ford / New Holland P358 diesel |
| Référence des applications | Référence de machines agricoles ou industrielles New Holland et Ford |
| Année de référence | Confirmation du numéro de série de l'application/machine existante requise |
| Direction de l'approvisionnement | Distributeur et fourniture de réparation de machines agricoles |
| Quantité minimale de commande | 100 pièces |
| Garantie | 12 mois |
| Marque du fournisseur | Elecdurauto |
| Référence de service | Machines agricoles / industrielles |
| Correspondance héritée | Numéro de série de la machine et plaque signalétique actuelle requis |
| le type de référence correspondant au noyau Turbo | Numéro de référence |
|---|---|
| Numéro de pièce turbo | 465153-0003 / 465153-5003S |
| Numéro de référence OE | F0NN6K682BA / 83999247 |
| Référence de service Garrett | 465153-5003S |
| Référence OE de New Holland | 83999247 |
| les articles correspondants | Informations de référence sur |
|---|---|
| Modèle Turbo | T250 / T250-01 |
| Numéro de pièce turbo | 465153-0003 / 465153-5003S |
| Numéro de référence OE | F0NN6K682BA / 83999247 |
| Modèle de moteur | Ford / New Holland P358 diesel |
| Référence des applications | Référence de machines agricoles ou industrielles New Holland et Ford |
| Photo de la plaque signalétique du turbo | Recommandé |
| Photo originale Turbo / Cartouche | Recommandé lorsque les chiffres ne sont pas clairs |
| Type de refroidissement | Refroidi à l'huile ; le boîtier de roulement et l'orientation de la ligne doivent être confirmés |
| Note correspondante spéciale | Le modèle de machine existant, le code moteur, l'étiquette du turbo et l'historique de remplacement précédent doivent correspondre |
| Référence d'application | du moteur | Année de référence | Base de correspondance |
|---|---|---|---|
| Référence de machines agricoles ou industrielles New Holland et Ford | Ford / New Holland P358 diesel | Confirmation du numéro de série de l'application/machine existante requise | 465153-0003 et OE F0NN6K682BA / 83999247 sont associés à plusieurs reprises au service turbo T250 pour les équipements Ford et New Holland. |
La fourniture de cartouches T250 prend en charge la réparation de machines productives où un turbo plus ancien et complet peut être difficile à cataloguer.
Les enregistrements de numéros et de séries de machines aident les distributeurs à gérer des flottes existantes mixtes sans élargir les demandes d'équipement.
Les contrôles du pétrole, de l’admission et des logements réutilisables s’attaquent aux causes courantes des échecs agricoles répétés.
Elecdurauto fournit l'essentiel des programmes de réparation confirmés de Ford et New Holland.
Les machines Ford et New Holland plus anciennes peuvent recevoir des changements de moteur, des turbos d'entretien ou des carters reconstruits localement au cours d'une longue durée de vie. Le numéro de série réduit le record de production, tandis que l'étiquette turbo actuelle confirme ce qui est réellement installé. Les deux doivent être conservés avec OE 83999247 avant qu'un distributeur n'attribue un stock de cartouches. L'atelier doit documenter le résultat avant que la machine ne reprenne une utilisation commerciale à forte charge.
Le numéro OE est une référence d'application solide, mais il ne décrit pas toutes les conditions internes ou de boîtier constatées après des décennies de service. Les acheteurs doivent comparer le 465153-0003, les dimensions de la roue, l'orientation du boîtier de roulement et les photographies de l'unité retirée. Une étiquette actuelle lisible reste le point de départ le plus sûr pour une machine inconnue. De tels contrôles aident les importateurs à réduire les retours de mauvaises versions sans surestimer l'équipement du marché secondaire.
Les carters de compresseur et de turbine doivent être inspectés pour détecter les fissures, l'érosion, le contact avec les roues, les filetages endommagés et les alésages de positionnement altérés. L'alimentation en huile et la vidange doivent être propres et correctement alignées. Si des boîtiers mixtes ou un usinage non documenté sont détectés, les dimensions doivent être enregistrées avant de sélectionner la réparation de la cartouche sur un turbo complet. Les preuves doivent rester liées au bon de commande, au SKU de l'entrepôt et au rapport de réparation.
Des filtres à air obstrués, une ingestion de poussière, une faible pression d'huile, des conduites de vidange obstruées, une pression de carter élevée ou des débris laissés dans l'admission peuvent endommager un nouvel ensemble rotatif. Les réparateurs doivent diagnostiquer la défaillance antérieure du moteur et du système pneumatique. Les heures productives sur le terrain ne devraient reprendre qu’une fois les contrôles de lubrification et de filtration réussis. Un enregistrement chiffré offre aux acheteurs réguliers une base plus sûre qu’une description générale de la machine ou du moteur.
La demande est mieux prévue à partir d’un parc de machines local confirmé et de la consommation des ateliers qu’à partir d’une large liste de marques. Un SKU T250 traçable peut prendre en charge les flottes plus anciennes, tandis que les unités incertaines restent soumises à des photographies et à des mesures. Les achats mixtes peuvent combiner le noyau avec d'autres numéros agricoles confirmés sans assouplir les contrôles de mise en circulation. Les photographies et les mesures fournissent également des preuves utiles si une demande de service ultérieure nécessite un examen.
Un assemblage complet est plus approprié lorsque les boîtiers réutilisables sont fissurés, profondément rayés, gravement corrodés, mal usinés ou assemblés à partir de pièces non identifiées. Le remplacement des cartouches ne crée de la valeur que lorsque les carters d'origine de la turbine et du compresseur conservent une géométrie correcte. Les preuves d'atelier doivent décider de l'itinéraire de réparation plutôt que de la seule disponibilité des pièces. La version groupée doit rester en attente chaque fois que le turbo actuel et le dossier de candidature ne concordent pas.
