これは、 2013 Ford Edge ターボチャージャーの決定的な代替品で、 2.0L EcoBoost 4 気筒エンジン用に特別に設計されており 、車両が失ったパワーと鋭いスロットル レスポンスを回復します。これは、Ford OE 番号に 1 対 1 で適合し CJ5Z-6K682-F と業界標準の BorgWarner 部品 53039880462、完璧なボルトオンフィットを保証します。
このユニットは、ブースト リーク、ウェストゲートの故障、P0299 アンダーブースト コードなどの一般的な EcoBoost の問題に対する長期的な修正として構築されました。高級 インコネル タービン ホイール と頑丈で亀裂の入りにくいマニホールドを使用することにより、このターボは工場出荷時のユニットの故障の原因となる極度の熱に対処できるように設計されており、2013 年フォード エッジの信頼できるソリューションとなります。
CJ5Z-6K682-F / CJ5Z6K682F
インコネルタービン、アルミ鍛造コンプレッサー
エレクデュラオート
中国
IATF 16949 / ISO 9001 / CE / RoHS
OEMラベルとODMのカスタマイズを受け入れます
100個
7～15日
50,000個/月
個別箱 / 4パックセット / バルクトレイ / カスタムラベル
VSR バランス、高速テスト済み
18ヶ月
CJ5Z-6K682-K / CJ5Z-6K682-E / CJ5E-6K682-AE / CJ5E-6K682-AH
フュージョン、エスケープ、エッジ、フォーカス ST、トーラス、MKZ、MKC (2.0L エコブースト)
モデルイヤー 2012 / 2013 / 2014 / 2015 / 2016 / 2017 / 2018
| 量： | |
|---|---|
製品説明
これは、 の決定的な適切な交換品であり 2013 フォード エッジ ターボチャージャー、一般的な故障点を解決し、車両が失ったパフォーマンスを回復するように設計されています。このユニット (OE 部品 CJ5Z-6K682-Fと交換) は、適切な部品を初めて必要とする販売店、修理工場、DIY ユーザーにとって賢明な選択です。
あなたの 2013 エッジに適したパーツを保証: は 2013 エッジ にターボのみを使用しました 2.0L 4 気筒エンジン。この部品は、特定のアプリケーションに正確にボルトオンで交換できるため、推測に頼る必要がなく、間違った V6 ターボを注文することを防ぎます。
オリジナルを上回る耐久性を実現: 優れた インコネル タービン ホイール と強化鋳鉄ハウジングを指定しました。この組み合わせは、直噴エンジンの激しい熱に対処し、純正ターボの故障の原因となる亀裂や歪みに耐えるように設計されています。
静かでスムーズな乗り心地を実現するバランスの取れた VSR: 顧客が苦情を寄せる迷惑なターボ鳴きは、コアのバランスが取れていない兆候です。当社では、各ユニットごとに VSR 高速バランス調整 を行って、振動を除去し、ベアリングを保護し、静かで長期的な動作を保証します。
低ブーストとチェックエンジンライトの解決策: このターボは、P0299 アンダーブーストコードの決定的な修正となるように設計されています。適切なブースト圧を回復し、鋭いスロットルレスポンスを取り戻し、エンジンチェックランプの消灯を防ぎます。
在庫の需要の高いパーツ: この同じターボは、エスケープ、フュージョン、フォーカス ST など、フォードの最も人気のある 2.0L 車の幅広い車種に適合します。この 1 つの SKU を在庫することで、修理市場の大部分をカバーしながら在庫を簡素化できます。
| 仕様の | 説明 |
|---|---|
| 製品名 | ターボチャージャーアセンブリ |
| 対応車種 | 2012–2014 フォード エッジ (2.0L EcoBoost のみ) 。 Fusion、Escape、Focus STにも適合します |
| 取り付けタイプ | 直接ボルトオン交換 |
| 状態 | 100%新品 |
| 寸法 (長さ×幅×高さ) | 15.2×11.5×10.5インチ（推定） |
| 重さ | 9.0kg（推定） |
| アクチュエーター付属 | はい – 統合された電子ウェイストゲート アクチュエーター |
| 冷却方法 | 水冷（クーラント）と油冷 |
| ウエストゲートタイプ | 空気圧式内部ウエストゲート |
| ガスケット/シールキット付属 | あり（取り付け用ガスケットが付属） |
| オイル供給ライン付属 | いいえ |
| エキゾーストマニホールド付属 | はい – シリンダーヘッドに統合 |
| 排気ブレーキ付 | いいえ |
| 温度センサー付属 | いいえ |
| スピードセンサー付属 | いいえ |
| 位置センサー付属 | いいえ |
| ジオメトリの種類 | 固定ジオメトリ |
| CHRA (コアアセンブリ) | 交換可能カートリッジ (CHRA) |
| コンプレッサーホイール | 鍛造アルミニウム – OEM グレード |
| コンプレッサー出口直径 | 1.89 インチ / 48 mm (推定) |
| バランス方法 | VSR 高速かつサーマルバランス |
| 排出ガスコンプライアンス | 自動車排出ガス基準（ユーロ V / Tier 4）に適合 |
| 年 | 製造 | モデル | ボディ & トリム | エンジン & トランスミッション |
|---|---|---|---|---|
| 2018 | フォード | 集中 | ST | 2.0L L4 - ガス |
| 2017 | フォード | 集中 | ST | 2.0L L4 - ガス |
| 2017 | フォード | おうし座 | リミテッド、SE、SEL | 2.0L L4 - ガス |
| 2016 | フォード | 逃げる | SE、チタン | 2.0L L4 - ガス |
| 2016 | フォード | 集中 | ST | 2.0L L4 - ガス |
| 2016 | フォード | 融合 | SE、チタン | 2.0L L4 - ガス |
| 2016 | フォード | おうし座 | リミテッド、SE、SEL | 2.0L L4 - ガス |
| 2016 | リンカーン | MKC | ブラックレーベル、プレミア、リザーブ、セレクト | 2.0L L4 - ガス |
| 2016 | リンカーン | MKZ | ブラックラベル、ベース | 2.0L L4 - ガス |
| 2015 | フォード | 逃げる | SE、チタン | 2.0L L4 - ガス |
| 2015 | フォード | 集中 | ST | 2.0L L4 - ガス |
| 2015 | フォード | 融合 | SE、チタン | 2.0L L4 - ガス |
| 2015 | フォード | おうし座 | リミテッド、SE、SEL | 2.0L L4 - ガス |
| 2015 | リンカーン | MKC | ベース、ブラックラベル | 2.0L L4 - ガス |
| 2015 | リンカーン | MKZ | ベース | 2.0L L4 - ガス |
| 2014 | フォード | 角 | リミテッド、SE、SEL | 2.0L L4 - ガス |
| 2014 | フォード | 逃げる | SE、チタン | 2.0L L4 - ガス |
| 2014 | フォード | 集中 | ST | 2.0L L4 - ガス |
| 2014 | フォード | 融合 | SE、チタン | 2.0L L4 - ガス |
| 2014 | フォード | おうし座 | リミテッド、SE、SEL | 2.0L L4 - ガス |
| 2014 | リンカーン | MKZ | ベース | 2.0L L4 - ガス |
| 2013 | フォード | 角 | リミテッド、SE、SEL | 2.0L L4 - ガス |
| 2013 | フォード | 逃げる | SE、SEL、チタン | 2.0L L4 - ガス |
| 2013 | フォード | 集中 | ST | 2.0L L4 - ガス |
| 2013 | フォード | 融合 | SE、チタン | 2.0L L4 - ガス |
| 2013 | フォード | おうし座 | リミテッド、SE、SEL | 2.0L L4 - ガス |
| 2013 | リンカーン | MKZ | ベース | 2.0L L4 - ガス |
| 2012 | フォード | 角 | リミテッド、SE、SEL | 2.0L L4 - ガス |
当社の 2013 Ford Edge 2.0L EcoBoost ターボチャージャーは、正しい OE 部品 と 1 対 1 で交換できるように作られています CJ5Z-6K682-Fおよび業界のベンチマーク 53039880462。当社は、統合されたマニホールド鋳造の完全性から最終的な高速 VSR コアのバランシングに至るまで、製造ライン全体を制御します。 2.0L プラットフォーム全体のサービスを提供するディストリビューターや修理工場、およびよく誤認される 2013 エッジ ターボのリクエストに対応する場合、当社のプロセスは 正しい部品を提供することを保証します。 、最初から適切に適合し、元の機器と同様に動作し、コストのかかる返品を排除する
Elecdurauto は完全に統合された生産プロセスに従って、すべてのターボチャージャーが厳格な品質と性能基準を満たしていることを保証します。原材料の検査や CNC 加工から自動組立てや動的テストに至るまで、各ステップは精度、一貫性、効率性のために最適化されています。このエンドツーエンド システムは、OEM 交換とアフターマーケットの需要の両方に対して信頼性の高い出力を保証します。
材料の入荷品質管理
精密CNC加工クラスター
自動材料投入旋盤
3 軸 CMM 検査
自動組立ワークステーション
機能テストとアセンブリの検証
ターボチャージャー性能テストベンチ
Elecdurauto は単なるターボチャージャー サプライヤーではなく、 精密製造パートナーです。 世界的な販売代理店、フリート、アフターマーケット ブランドから信頼される世界クラスの生産能力、OEM グレードのエンジニアリング、B2B の需要に対する深い理解に裏付けられた当社は、製品をはるかに超えた価値を提供します。
以上 4,500万ドル 総投資額は
年間生産能力: 1,000,000 台以上の完全なターボ と 2,000,000 台の CHRA ユニット
米国、英国、ドイツ、日本、スイスのCNCマシンと半自動ラインを導入
ターボチャージャーとコアコンポーネントの高度な研究開発およびテストセンター
完全なデジタル統合を備えた EMS 4.0 スマート ファクトリー システム (ERP、MES、PLM、CRM、SCM)
をカバー 500以上のターボモデル 主要OEブランドと互換性のある
サポートします。 小ロット、複数仕様の注文を 短納期 (7 ～ 15 営業日) で
動きの速いSKUや緊急出荷に備えて安全在庫を維持します
柔軟な配送: 空路、船路、速達 (DHL、FedEx、Maersk) によるドアツードア
ターボチャージャーには インコネルタービンホイール と 鍛造アルミニウムコンプレッサーが装備されています
をテスト済み 熱耐久性（950℃～1100℃） とロングサイクル耐久性
排出ガスを削減し、トルクを増加し、燃費を向上させるように設計されています。
国際レベルの品質で自動車および船舶の両方の用途に最適
に従って製造 IATF 16949、ISO 9001、CE、RoHS 認定基準
原材料から最終バランステストまで、あらゆる段階で厳格な品質保証
OEM およびプライベート ラベル サービスをサポート (レーザー ロゴ、QR トレーサビリティ、カスタム パッケージング)
1 年間の走行距離無制限保証と無料の QC レポートがすべての注文に含まれています
100%顧客志向の設計およびリバースエンジニアリングサービス
特殊な素材、設計、または性能のアップグレードに合わせた開発
完全なターボ アセンブリから個々のコンポーネントまで、私たちは ワンストップのターボ センターです。
はい、 場合は可能です Edge に 2.0L 4 気筒 EcoBoost エンジンが搭載されている。これは 2013 Edge 用に提供される唯一のターボチャージャー付きエンジンであり、この部品は正確な直接取り付け交換品です。
いいえ、入りません。 この部品番号は、エクスプローラーや F-150 などの他のフォードに搭載されている 3.5L V6 エンジン用です。物理的に異なり、2013 Ford Edge とは完全に互換性がありません。このページでは、必要な正しい部品を提供します。
最も一般的な症状は、大幅な電力損失、加速中の甲高いサイレンまたはヒューヒューというノイズ、およびチェック エンジン ライトをトリガーするアンダーブースト コード (P0299) です。
完全なターボとマニホールドのアセンブリ、校正済みのアクチュエーター、取り付けガスケットのフルセットが付属します。適切な設置に必要なものがすべて揃っており、余分な部品を探す必要はありません。
このターボには 、18 か月の走行距離無制限の確実な保証が付いています。すべてのユニットは VSR バランスがとられており、OEM 基準を満たすかそれを上回る高品質のコンポーネントで構築されています。
プロの整備士は 3 ～ 4 時間を計画する必要があります。直付けパーツなのですが、Edgeへのアクセスが狭いので、うまくやるのに時間がかかります。これは初心者レベルの仕事ではありません。
堅牢な OE の代替品として設計されています。これはパフォーマンスのアップグレードではありませんが、穏やかな「ステージ 1」 ECU チューンによる圧力の増加に問題なく安全に対処できます。
はい、当社は B2B 向けに構築されています。当社は、世界中および国内のパートナー向けにプライベートラベル、カスタムパッケージング、効率的な物流など、流通業者に完全なサポートを提供します。ビジネスニーズについてご相談になりたい場合は、お問い合わせください。
