ประโยชน์ที่สำคัญของ 2013 ฟอร์ด เอจ 2.0 ลิตร เทอร์โบ
นี่คือการเปลี่ยนทดแทนขั้นสุดท้ายและประกอบถูกต้องสำหรับ เทอร์โบชาร์จเจอร์ Ford Edge ปี 2013 ซึ่งออกแบบมาเพื่อแก้ไขจุดชำรุดทั่วไปและฟื้นฟูสมรรถนะที่รถของคุณสูญเสียไป หน่วยนี้ (แทนที่ชิ้นส่วน OE CJ5Z-6K682-F ) เป็นตัวเลือกที่ชาญฉลาดสำหรับผู้จัดจำหน่าย ร้านซ่อม และผู้ใช้ DIY ที่ต้องการชิ้นส่วนที่ถูกต้องในครั้งแรก
รับประกันชิ้นส่วนที่ถูกต้องสำหรับ 2013 Edge ของคุณ: 2013 Edge ใช้เทอร์โบกับ เครื่องยนต์ 4 สูบ 2.0 ลิตร เท่านั้น ชิ้นส่วนนี้เป็นชิ้นส่วนทดแทนแบบสลักยึดที่แน่นอนสำหรับการใช้งานเฉพาะ ซึ่งช่วยลดการคาดเดาและป้องกันไม่ให้คุณสั่งเทอร์โบ V6 ผิด
สร้างขึ้นเพื่อให้อยู่ได้นานกว่ารุ่นดั้งเดิม: เราได้กำหนด ล้อกังหัน Inconel ที่เหนือกว่า และตัวเรือนเหล็กหล่อเสริมแรง การผสมผสานนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับความร้อนจัดของเครื่องยนต์ไดเร็กอินเจคชั่น ต้านทานการแตกร้าวและการบิดงอที่ทำให้เทอร์โบเดิมทำงานล้มเหลว
VSR สมดุลเพื่อการขับขี่ที่เงียบและราบรื่น: ลูกค้าที่บ่นเรื่องเทอร์โบที่น่ารำคาญนั้นเป็นสัญญาณของแกนกลางที่ไม่สมดุล เรา ปรับสมดุลความเร็วสูง VSR ทุกยูนิตเพื่อลดการสั่นสะเทือน ปกป้องตลับลูกปืน และรับประกันการทำงานที่เงียบและยาวนาน
วิธีแก้ปัญหาการบูสต์และไฟเครื่องยนต์ตรวจสอบต่ำ: เทอร์โบนี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้เป็นการแก้ไขขั้นสุดท้ายสำหรับโค้ดอันเดอร์บูสต์ P0299 โดยจะคืนแรงดันบูสต์ที่เหมาะสม ทำให้การตอบสนองของคันเร่งกลับมาคมชัด และปิดไฟเช็คเครื่องยนต์ไว้
ชิ้นส่วนที่มีความต้องการสูงสำหรับสินค้าคงคลังของคุณ: เทอร์โบเดียวกันนี้เหมาะกับรถยนต์ 2.0 ลิตรยอดนิยมของ Ford หลายรุ่น รวมถึง Escape, Fusion และ Focus ST การมีสต็อก SKU นี้จะทำให้สินค้าคงคลังของคุณง่ายขึ้นในขณะที่ครอบคลุมตลาดการซ่อมแซมส่วนใหญ่
ทางเทคนิคของเทอร์โบชาร์จเจอร์ Ford Edge 2.0L 2013
| จำเพาะ |
ข้อมูล |
| ชื่อสินค้า |
ชุดประกอบเทอร์โบชาร์จเจอร์ |
| ยานพาหนะที่เข้ากันได้ |
2012-2014 ฟอร์ดเอจ (2.0L EcoBoost เท่านั้น) ; ยังเหมาะกับ Fusion, Escape, Focus ST |
| ประเภทการประกอบ |
การเปลี่ยน Bolt-On โดยตรง |
| เงื่อนไข |
ใหม่เอี่ยม 100% |
| ขนาด (ยาว × กว้าง × สูง) |
15.2 × 11.5 × 10.5 นิ้ว (โดยประมาณ) |
| น้ำหนัก |
19.8 ปอนด์ (9.0 กก.) (โดยประมาณ) |
| รวมแอคชูเอเตอร์ |
ใช่ – ตัวกระตุ้นเวสท์เกตอิเล็กทรอนิกส์ในตัว |
| วิธีการทำความเย็น |
ระบายความร้อนด้วยของเหลว (Coolant) และระบายความร้อนด้วยน้ำมัน |
| ประเภทเวสเกท |
เกจภายในแบบนิวเมติก |
| รวมชุดปะเก็น / ซีล |
ใช่ (รวมปะเก็นสำหรับติดตั้ง) |
| รวมสายจ่ายน้ำมัน |
เลขที่ |
| รวมท่อร่วมไอเสีย |
ใช่ – รวมเข้ากับฝาสูบ |
| รวมเบรกไอเสีย |
เลขที่ |
| รวมเซ็นเซอร์อุณหภูมิ |
เลขที่ |
| รวมเซ็นเซอร์ความเร็ว |
เลขที่ |
| รวมเซ็นเซอร์ตำแหน่ง |
เลขที่ |
| ประเภทเรขาคณิต |
เรขาคณิตคงที่ |
| CHRA (การประกอบแกนกลาง) |
ตลับหมึกแบบถอดเปลี่ยนได้ (CHRA) |
| ล้อคอมเพรสเซอร์ |
อลูมิเนียมฟอร์จ – เกรด OEM |
| เส้นผ่านศูนย์กลางทางออกของคอมเพรสเซอร์ |
1.89 นิ้ว / 48 มม. (โดยประมาณ) |
| วิธีการปรับสมดุล |
VSR ความเร็วสูงและสมดุลทางความร้อน |
| การปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก |
เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษของยานพาหนะ (Euro V / Tier 4) |
ความเข้ากันได้กับยานพาหนะกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ Ford Edge 2.0L
| ปี 2013 |
ยี่ห้อ |
รุ่น |
Body & Trim |
เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง |
| 2018 |
ฟอร์ด |
จุดสนใจ |
เซนต์ |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2017 |
ฟอร์ด |
จุดสนใจ |
เซนต์ |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2017 |
ฟอร์ด |
ราศีพฤษภ |
จำกัด, เอสอี, เอสอีแอล |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2016 |
ฟอร์ด |
หนี |
SE, ไทเทเนียม |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2016 |
ฟอร์ด |
จุดสนใจ |
เซนต์ |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2016 |
ฟอร์ด |
ฟิวชั่น |
SE, ไทเทเนียม |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2016 |
ฟอร์ด |
ราศีพฤษภ |
จำกัด, เอสอี, เอสอีแอล |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2016 |
ลินคอล์น |
เอ็มเคซี |
Black Label, รอบปฐมทัศน์, จอง, เลือก |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2016 |
ลินคอล์น |
เอ็มเคซี |
ป้ายดำ ฐาน |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2015 |
ฟอร์ด |
หนี |
SE, ไทเทเนียม |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2015 |
ฟอร์ด |
จุดสนใจ |
เซนต์ |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2015 |
ฟอร์ด |
ฟิวชั่น |
SE, ไทเทเนียม |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2015 |
ฟอร์ด |
ราศีพฤษภ |
จำกัด, เอสอี, เอสอีแอล |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2015 |
ลินคอล์น |
เอ็มเคซี |
ฐานป้ายดำ |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2015 |
ลินคอล์น |
เอ็มเคซี |
ฐาน |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2014 |
ฟอร์ด |
ขอบ |
จำกัด, เอสอี, เอสอีแอล |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2014 |
ฟอร์ด |
หนี |
SE, ไทเทเนียม |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2014 |
ฟอร์ด |
จุดสนใจ |
เซนต์ |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2014 |
ฟอร์ด |
ฟิวชั่น |
SE, ไทเทเนียม |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2014 |
ฟอร์ด |
ราศีพฤษภ |
จำกัด, เอสอี, เอสอีแอล |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2014 |
ลินคอล์น |
เอ็มเคซี |
ฐาน |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2013 |
ฟอร์ด |
ขอบ |
จำกัด, เอสอี, เอสอีแอล |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2013 |
ฟอร์ด |
หนี |
SE, SEL, ไทเทเนียม |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2013 |
ฟอร์ด |
จุดสนใจ |
เซนต์ |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2013 |
ฟอร์ด |
ฟิวชั่น |
SE, ไทเทเนียม |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2013 |
ฟอร์ด |
ราศีพฤษภ |
จำกัด, เอสอี, เอสอีแอล |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2013 |
ลินคอล์น |
เอ็มเคซี |
ฐาน |
2.0L L4 - แก๊ส |
| 2012 |
ฟอร์ด |
ขอบ |
จำกัด, เอสอี, เอสอีแอล |
2.0L L4 - แก๊ส |
ออกแบบมาเพื่อมืออาชีพ: Ford Edge 2.0L Turbo ปี 2013
ของเรา สร้างขึ้นเพื่อใช้ทดแทนชิ้นส่วน OE ที่ถูกต้อง เทอร์โบชาร์จเจอร์ EcoBoost Ford Edge 2.0L ปี 2013 แบบหนึ่งต่อหนึ่ง CJ5Z-6K682-F มาตรฐานอุตสาหกรรม 53039880462และ เราควบคุมสายการผลิตทั้งหมด ตั้งแต่ความสมบูรณ์ของการหล่อแบบท่อร่วมแบบบูรณาการไปจนถึงการปรับสมดุลแกน VSR ความเร็วสูงขั้นสุดท้าย สำหรับผู้จัดจำหน่ายและร้านซ่อมที่ให้บริการแพลตฟอร์ม 2.0L ทั้งหมด—และคำขอภาคสนามสำหรับ 2013 Edge turbo ที่ถูกระบุอย่างไม่ถูกต้อง —กระบวนการของเรารับประกันว่าคุณจะส่งมอบ ชิ้นส่วนที่ถูกต้อง ซึ่งพอดีในครั้งแรก ทำงานได้เหมือนอุปกรณ์ดั้งเดิม และขจัดปัญหาการกลับมามีค่าใช้จ่ายสูง
![ระบบสนับสนุนระดับ OE ที่อยู่เบื้องหลังเทอร์โบชาร์จเจอร์ทุกตัว]()
2013 เทอร์โบชาร์จเจอร์ Ford Edge 2.0L ขั้นตอนการผลิต
Elecdurauto ปฏิบัติตามกระบวนการผลิตแบบครบวงจรเพื่อให้แน่ใจว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์ทุกตัวตรงตามมาตรฐานคุณภาพและประสิทธิภาพที่เข้มงวด ตั้งแต่การตรวจสอบวัตถุดิบและเครื่องจักร CNC ไปจนถึงการประกอบอัตโนมัติและการทดสอบแบบไดนามิก แต่ละขั้นตอนได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อความแม่นยำ ความสม่ำเสมอ และประสิทธิภาพ ระบบครบวงจรนี้รับประกันผลผลิตที่เชื่อถือได้สำหรับทั้งการเปลี่ยนทดแทน OEM และความต้องการหลังการขาย
![การควบคุมคุณภาพวัสดุที่เข้ามา]()
การควบคุมคุณภาพวัสดุที่เข้ามา
![คลัสเตอร์เครื่องจักรกลซีเอ็นซีที่มีความแม่นยำ]()
คลัสเตอร์เครื่องจักรกลซีเอ็นซีที่มีความแม่นยำ
![เครื่องกลึงโหลดวัสดุอัตโนมัติ (LU3000EX)]()
เครื่องกลึงโหลดวัสดุอัตโนมัติ
![การตรวจสอบ CMM สามแกน (Xondex)]()
การตรวจสอบ CMM สามแกน
![การตรวจสอบคุณภาพในกระบวนการ]()
การตรวจสอบคุณภาพในกระบวนการ
![เวิร์กสเตชันการประกอบอัตโนมัติ (พร้อมความสามารถในการติดตาม QR)]()
เวิร์กสเตชันการประกอบอัตโนมัติ
![การทดสอบการทำงานและการตรวจสอบการประกอบ]()
การทดสอบการทำงานและการตรวจสอบการประกอบ
![ม้านั่งทดสอบประสิทธิภาพเทอร์โบชาร์จเจอร์]()
ม้านั่งทดสอบประสิทธิภาพเทอร์โบชาร์จเจอร์
OEM และหลังการขายใช้สำหรับ เทอร์โบชาร์จเจอร์ Ford Edge 2.0L ปี 2013
การรับรอง เทอร์โบชาร์จเจอร์ Ford Edge 2.0L ปี 2013 และมาตรฐานอุตสาหกรรม
![ผู้ผลิตคอยล์จุดระเบิดที่ได้รับการรับรอง ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001, IATF 16949 สำหรับ OEM และอุปทานหลังการขาย]()
เหตุใดจึงเลือก Elecdurauto สำหรับ เทอร์โบชาร์จเจอร์ Ford Edge 2.0L ปี 2013 ของคุณ
Elecdurauto เป็นมากกว่าซัพพลายเออร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ — เราเป็น พันธมิตรด้านการผลิตที่มีความแม่นยำ ซึ่งได้รับความไว้วางใจจากผู้จัดจำหน่าย กลุ่มยานพาหนะ และแบรนด์หลังการขายระดับโลก ด้วยความสามารถในการผลิตระดับโลก วิศวกรรมระดับ OEM และความเข้าใจอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับความต้องการ B2B เราจึงมอบคุณค่าที่เหนือกว่าผลิตภัณฑ์
1. โครงสร้างพื้นฐานการผลิตระดับโลก
กว่า 45 ล้านเหรียญสหรัฐ เงินลงทุนรวม
กำลังการผลิตต่อปี: เทอร์โบสมบูรณ์ 1,000,000+ ตัว และ CHRA 2,000,000 หน่วย
ติดตั้งเครื่องจักร CNC และสายการผลิตกึ่งอัตโนมัติจากสหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร เยอรมนี ญี่ปุ่น และสวิตเซอร์แลนด์
ศูนย์ R&D และการทดสอบขั้นสูงสำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์และส่วนประกอบหลัก
ระบบโรงงานอัจฉริยะ EMS 4.0 พร้อมบูรณาการดิจิทัลเต็มรูปแบบ (ERP, MES, PLM, CRM, SCM)
2. ความแม่นยำ ความเร็ว. ความยืดหยุ่น
ครอบคลุม รุ่นเทอร์โบมากกว่า 500 รุ่น ที่รองรับแบรนด์ OE หลักๆ
รองรับ คำสั่งซื้อชุดเล็กและหลายข้อมูลจำเพาะ พร้อมการจัดส่งที่รวดเร็ว (7–15 วันทำการ)
รักษาสต็อกความปลอดภัยสำหรับ SKU ที่เคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วและการจัดส่งเร่งด่วน
การจัดส่งที่ยืดหยุ่น: แบบ door-to-door ทางอากาศ ทางทะเล หรือด่วน (DHL, FedEx, Maersk)
3. ออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพและความทนทาน
เทอร์โบชาร์จเจอร์มี ล้อกังหัน Inconel และ คอมเพรสเซอร์อะลูมิเนียมฟอร์จ
ผ่านการทดสอบ ความทนทานต่อความร้อน (950°C–1100°C) และความทนทานต่อรอบการใช้งานยาวนาน
ออกแบบมาเพื่อลดการปล่อยไอเสีย เพิ่มแรงบิด และปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
เหมาะสำหรับการใช้งานทั้งด้านยานยนต์และทางทะเลด้วยคุณภาพระดับสากล
4. คุณภาพมาตรฐาน OEM และความสามารถในการตรวจสอบย้อนกลับ
ผลิตตาม IATF 16949, ISO 9001, CE, RoHS มาตรฐาน
QA ที่เข้มงวดในทุกขั้นตอน ตั้งแต่วัตถุดิบไปจนถึงการทดสอบเครื่องชั่งขั้นสุดท้าย
รองรับบริการ OEM และฉลากส่วนตัว (โลโก้เลเซอร์ การตรวจสอบย้อนกลับ QR บรรจุภัณฑ์แบบกำหนดเอง)
การรับประกัน 1 ปีไม่จำกัดระยะทางและรายงานการควบคุมคุณภาพฟรีรวมอยู่ในทุกคำสั่งซื้อ
5. การวิจัยและพัฒนาและการปรับแต่งที่ขับเคลื่อนโดยลูกค้า
การออกแบบที่มุ่งเน้นลูกค้า 100% และบริการวิศวกรรมย้อนกลับ
การพัฒนาแบบเฉพาะสำหรับวัสดุพิเศษ การออกแบบ หรือการอัพเกรดประสิทธิภาพ
ตั้งแต่การประกอบเทอร์โบเต็มรูปแบบไปจนถึงส่วนประกอบแต่ละชิ้น — เราคือ ศูนย์กลางเทอร์โบครบวงจร ของคุณ
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ เทอร์โบชาร์จเจอร์ Ford Edge 2.0L ปี 2013 การเปลี่ยน
1. นี่คือเทอร์โบที่เหมาะกับ Ford Edge ปี 2013 ของฉันหรือไม่
ใช่ หาก Edge ของคุณมี เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 4 สูบ EcoBoost นี่เป็นเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเพียงรุ่นเดียวที่มีให้สำหรับ Edge ปี 2013 และชิ้นส่วนนี้เป็นชิ้นส่วนทดแทนที่ถูกต้องและพอดีโดยตรง
2. เจอเลขอะไหล่อีกอันในเว็บ CB5Z-6K682-H. มันจะพอดีกับ Edge ของฉันไหม?
ไม่ มันจะไม่พอดี หมายเลขชิ้นส่วนนั้นเป็นของเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร V6 ที่พบในรถฟอร์ดรุ่นอื่นๆ เช่น Explorer หรือ F-150 มันแตกต่างทางกายภาพและเข้ากันไม่ได้กับ Ford Edge 2013 ของคุณโดยสิ้นเชิง หน้านี้นำเสนอส่วนที่ถูกต้องที่คุณต้องการ
3. อะไรคือสัญญาณบ่งชี้ว่าเทอร์โบของ Edge ของฉันทำงานล้มเหลว
อาการที่พบบ่อยที่สุดคือการสูญเสียกำลังอย่างมีนัยสำคัญ เสียงไซเรนเสียงสูงหรือเสียงหอนระหว่างการเร่งความเร็ว และรหัสอันเดอร์บูสต์ (P0299) ที่ทำให้เกิดไฟตรวจสอบเครื่องยนต์
4. อะไรอยู่ในกล่อง?
คุณจะได้รับชุดประกอบเทอร์โบและท่อร่วมไอดี แอคทูเอเตอร์ที่สอบเทียบล่วงหน้า และปะเก็นสำหรับติดตั้งครบชุด มีทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับการติดตั้งที่เหมาะสม โดยไม่ต้องค้นหาชิ้นส่วนเพิ่มเติม
5. การรับประกันคืออะไร?
เทอร์โบนี้ได้รับการสนับสนุนจาก การรับประกัน 18 เดือนไม่จำกัดระยะ ทาง ทุกยูนิตมีความสมดุลของ VSR และสร้างขึ้นด้วยส่วนประกอบคุณภาพสูงเพื่อให้แน่ใจว่าตรงหรือเกินกว่ามาตรฐาน OEM
6.การติดตั้งยากแค่ไหน?
ช่างมืออาชีพควรวางแผน 3-4 ชั่วโมง มันเป็นชิ้นส่วนที่พอดี แต่การเข้าถึงบน Edge นั้นคับแคบ ดังนั้นจึงต้องใช้เวลาในการทำอย่างถูกต้อง นี่ไม่ใช่งานระดับเริ่มต้น
7. ฉันสามารถใช้สิ่งนี้เพื่อปรับแต่งการแสดงได้หรือไม่?
ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ทดแทน OE ที่แข็งแกร่ง แม้ว่าจะไม่ใช่การอัพเกรดประสิทธิภาพ แต่ก็สามารถรองรับแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นจากการปรับแต่ง ECU 'ระยะ 1' เล็กน้อยได้อย่างปลอดภัยโดยไม่มีปัญหา
8. คุณรองรับการติดฉลากส่วนตัวและคำสั่งซื้อขายส่งหรือไม่?
ใช่แล้ว เราถูกสร้างขึ้นมาเพื่อ B2B เราให้การสนับสนุนอย่างเต็มที่สำหรับผู้จัดจำหน่าย รวมถึงการติดฉลากส่วนตัว บรรจุภัณฑ์ตามสั่ง และการขนส่งที่มีประสิทธิภาพสำหรับพันธมิตรทั่วโลกและในประเทศ ติดต่อเราเพื่อหารือเกี่ยวกับความต้องการทางธุรกิจของคุณ
การควบคุมคุณภาพวัสดุที่เข้ามา
